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        淺談汽車車身焊接零部件防錯的應(yīng)用

        2017-12-29 00:00:00李沖郭會英呂生苗張孝偉徐超朋
        時代汽車 2017年1期

        摘 要:汽車焊裝生產(chǎn)線上多款車型共線生產(chǎn)極易出現(xiàn)的錯裝、漏裝等問題 ,認(rèn)為防錯方法尤為重要 ,其合理的運(yùn)用可以有效降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本、提高效率 ,保證產(chǎn)品質(zhì)量,更可提高產(chǎn)品在市場的競爭力 .通過生產(chǎn)線實(shí)例分析從 SE、夾具等方面介紹多種防錯手段在生產(chǎn)線的應(yīng)用及其各自的特點(diǎn)。由于相似結(jié)構(gòu)的零部件差異較小,導(dǎo)致混線車型制件生產(chǎn)焊接錯誤的問題進(jìn)行探究,從零部件、工裝夾具、工藝器具等多方面進(jìn)行

        考慮,從而達(dá)到防錯降低報廢率的目的。

        關(guān)鍵詞:焊裝生產(chǎn)線;防錯

        1 引言

        防錯技術(shù)源于日文“Poka Yoke”,在日語中是防錯、防誤、愚巧化的意思,由日本著名質(zhì)量管理學(xué)者森口(Shingo)博士最先提出。Poka Yoke基于“預(yù)防為主”、“以人為本”、“差錯可以避免”、“可以實(shí)現(xiàn)零缺陷”等質(zhì)量理念,體現(xiàn)了日本質(zhì)量管理上對于零缺陷預(yù)防控制的一貫追求。目的在于技術(shù)實(shí)現(xiàn)制造過程的輕松、安全、簡單、自動化。

        防錯技術(shù)的意義是通過它取代人員自我意識的任務(wù)和行動,使工人有時間和精力完成更有價值的創(chuàng)造力和增值意義的作業(yè)。通過防錯技術(shù)的推行,替代過去依靠人員的重復(fù)勞動,杜絕哪些由于高難度作業(yè)注意力和記憶力疲勞而產(chǎn)生的缺陷。

        2 正確的防錯方法(如圖1)

        防錯的正確方法是指:借助應(yīng)用防錯技術(shù)從根本上規(guī)避設(shè)備、工裝、操作方法等不合理的布局,從而實(shí)現(xiàn)減少制造過程的風(fēng)險,降低質(zhì)量返工成本,提升產(chǎn)品可靠性消除或減少產(chǎn)品先期策劃的不足,避免產(chǎn)品過程失誤而給后序客戶造成損失的工藝方法。

        3 車身防錯設(shè)計(jì)案例介紹

        3.2 去異保同法:針對焊裝常用的凸焊、螺柱焊零件,按照標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的思路整合非標(biāo)件,同時對標(biāo)準(zhǔn)件減少車型內(nèi)、工序內(nèi)型號差異;

        問題描述:前擋板板總成工位,植焊螺釘有兩種型號,其中植焊螺釘 -M6x22( S11-5300108)數(shù)量 2個、 M6x14(QR2020614 )數(shù)量 1個,由于螺釘外觀尺寸相似,極易錯焊。

        防錯分析:兩種螺釘直徑相同都是 M6,長度相差8mm;解決措施:考慮在不影響后序裝配前提下進(jìn)行統(tǒng)一。將兩種型號的植焊螺釘進(jìn)行整合,保留M6x22(S11-5300108)一種,數(shù)量改為3個。

        3.3 色彩標(biāo)識法:運(yùn)用不同色彩有不同含義以及劃線、劃圈等方式,便于現(xiàn)場識別、警告或提示;

        問題描述:前擋板總成OP40工位,用螺柱焊焊接4種不同型號的螺柱,易焊錯(圖示 7)。

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        防錯分析:大批量生產(chǎn)過程中,一塊區(qū)域焊接不同型號的螺柱易錯焊,必須有一個提醒或者指示的特征。解決措施:用不同顏色的油漆,對不同型號的焊接螺柱導(dǎo)套進(jìn)行顏色區(qū)分,一種顏色代表一種規(guī)格型號螺柱,達(dá)到區(qū)分螺柱型號的效果。

        3.4 分類定制法:在運(yùn)輸、存儲、配送各個環(huán)節(jié),對工位器具加以改造,使之對零件的種類、數(shù)量、排序能夠加以控制,降低錯裝、錯焊風(fēng)險;

        問題描述:右前縱梁輪罩總成螺柱焊工位,植焊螺釘有四種型號, M6*12(N90169301)、M5*18 (N90246601)、 M6*22 (S11-5300108)、M8搭鐵(B21-5101890),由于螺釘外觀尺寸相似,極易混放和焊錯。(圖示10)

        4 結(jié)語

        本文以深入現(xiàn)場實(shí)際情況出發(fā),探討了焊裝零部件防錯的開展思路。通過上述防錯方法的開展和實(shí)施,我司 K車型過程返修率從15.3%降低至8.2%,節(jié)省返工費(fèi)用 20217.3元,對批量車型車身防錯做出較大貢獻(xiàn),也為后期新項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)沉淀。

        參考文獻(xiàn):

        [1]章爽濱 .汽車焊裝生產(chǎn)過程中沖壓件防錯問題,2015.

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