陳靜 仁壽縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站

公路路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

陳靜 仁壽縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求也越來越高，公路作為人們出行以及交通運(yùn)輸?shù)闹匾緩?，在促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游建設(shè)方面意義重大。因此，只有提升公路施工的質(zhì)量，才能方便人們的出行方式以及推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本篇論文主要對(duì)于公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施進(jìn)行了具體的闡釋，希望有助于提升公路的施工質(zhì)量。

公路施工技術(shù) 道路路面施工 質(zhì)量 措施

俗語“要致富，先修路”說的就是道路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用重大，公路作為人們出行、交通運(yùn)輸以及旅游發(fā)展的重要工具，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要橋梁。在當(dāng)前科技的騰飛之下，要控制好道路路面的施工質(zhì)量，降低公路產(chǎn)生裂縫的機(jī)率，以便于延長公路的使用壽命。公路的施工技術(shù)的不斷更新，旨在提高公路的施工質(zhì)量。

1 較為常見的公路施工技術(shù)

常用的公路施工技術(shù)有兩種，分別為路基施工技術(shù)和路面施工技術(shù)，而工程施工管理當(dāng)中的重要內(nèi)容就是施工技術(shù)的管理，這對(duì)工程的施工進(jìn)度、施工成本以及施工質(zhì)量都有著非常重要作用。

1.1 路基施工技術(shù)

路基施工是整個(gè)工程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，路基施工當(dāng)中的具體內(nèi)容主要有填土壓實(shí)、軟地基的處理、排水工程施工和路基的防護(hù)等，衡量路基施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)便是路基施工過程中的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而強(qiáng)度和穩(wěn)定性則依靠施工的填料質(zhì)量和地基的密實(shí)度來保證。因此，對(duì)于填料的選擇要科學(xué)合理，確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

路基的防護(hù)也是非常重要的，該防護(hù)主要指不斷修護(hù)公路，以延長公路的使用壽命；在路基的排水工程當(dāng)中，也要注意周圍環(huán)境的保護(hù)，以免造成路基的損壞。

1.2 路面施工技術(shù)

路面工程所研究的主要內(nèi)容是指：對(duì)道路路面設(shè)計(jì)和施工過程當(dāng)中涉及到的各項(xiàng)施工內(nèi)容進(jìn)行研究。主要體現(xiàn)在路面設(shè)計(jì)方法、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路面施工過程中的選材、路面施工竣工之后的驗(yàn)收、路面運(yùn)行過程中的養(yǎng)護(hù)和管理等。公路路面建設(shè)中常用的兩種形式分別是水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。公路路面的組成部分主要分為基層、墊層以及面層；公路路面的種類由高級(jí)到低級(jí)依次為：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面四種類型。公路路面當(dāng)中主要的施工工藝分別為混凝土的配合和攪拌、混合料的攤鋪以及壓實(shí)等。壓路機(jī)在使用過程中要遵循緊跟、低幅、高溫、慢壓的原則，以保證施工的質(zhì)量。

2 道路路面施工質(zhì)量控制當(dāng)中存在的問題

公路路面當(dāng)前的主要形式分別是水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面，這兩種公路路面的優(yōu)缺點(diǎn)不同，瀝青混凝土和水泥混凝土路面在施工的過程中都很容易出現(xiàn)路面硬化問題，出現(xiàn)該問題最主要的原因就是材料的比例沒有遵循工程的施工要求，以下將對(duì)兩種路面進(jìn)行簡單的分析：

2.1 水泥混凝土路面

混凝土路面在實(shí)際的應(yīng)用過程中，路面較為平整，并且施工成本低、耐高溫性強(qiáng)，并且水泥混凝土路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性較好；但是混凝土路面容易出現(xiàn)裂痕、施工周期長，使得養(yǎng)護(hù)工作較為麻煩，更加的不利于工程的順利開展。

2.2 瀝青混凝土路面

瀝青混凝土路面對(duì)施工的條件非常的苛刻，并且極易受到季節(jié)因素的影響，在運(yùn)行的過程中容易出現(xiàn)堆積問題，并且瀝青路面對(duì)溫度的敏感性較高，在外界溫度較低的時(shí)候，瀝青路面會(huì)變得較為脆弱，容易出現(xiàn)路面開裂；而在高溫條件下，瀝青路面的強(qiáng)度較低，極易出現(xiàn)推移瞼裂和路面發(fā)軟等，并且對(duì)環(huán)境有很大的污染。但是車輛在瀝青混凝土公路上行駛的舒適度較高。比如：在公路施工的過程中，混凝土當(dāng)中的瀝青含量過低就會(huì)導(dǎo)致路面硬化問題的出現(xiàn)，該問題出現(xiàn)之后會(huì)引起路面位移、出現(xiàn)路面坑洞、路面陷落等問題，嚴(yán)重影響施工工程的開展。

3 加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的控制

3.1 路面施工材料的選擇

加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的前提條件就是科學(xué)選擇路面的施工材料。在公路路面施工過程中所使用的混凝土是由各種材料混合制成。第一點(diǎn)，施工單位的相關(guān)工作人員要把好每種材料的關(guān)卡，確?；旌喜牧系馁|(zhì)量，同時(shí)也要講混凝土的配合比控制好，確保壓碎值和級(jí)配符合相關(guān)的規(guī)定。第二點(diǎn)，施工材料水泥和瀝青的質(zhì)量也要有保證，最主要的是具有良好的冷熱收縮性能。第三點(diǎn)，混合料的運(yùn)輸工作也是相當(dāng)重要的，只有在運(yùn)輸?shù)倪^程中確保施工材料的質(zhì)量，使得混合料的活性最大，才能提高道路路面的抗壓性和穩(wěn)定性。

3.2 嚴(yán)格控制攤鋪時(shí)的施工溫度

在瀝青混凝土施工的過程當(dāng)中，最為重要的施工關(guān)鍵便是控制好溫度。因此，在施工之前，將瀝青混凝土的溫度加熱至施工要求，在施工中途暫停時(shí)，開工之前必須再次加熱瀝青混凝土至施工要求。一旦瀝青混凝土的溫度過高就會(huì)導(dǎo)致施工設(shè)備的某些部位被溶解，從而使得設(shè)備有所損壞；一旦溫度過低，就會(huì)使得瀝青的粘結(jié)度和壓實(shí)度難以達(dá)到施工要求，并且極易出現(xiàn)瀝青液化或是拉鉤等問題。由此可見，嚴(yán)格控制攤鋪時(shí)的施工溫度是加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的必然措施。

3.3 提高路面材料的壓實(shí)度

加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的決定因素便是路面材料的壓實(shí)度，在公路路面鋪設(shè)的過程當(dāng)中，由于公路施工路面具有較寬的特征，所以，大多數(shù)情況下采用交叉鋪設(shè)進(jìn)行面層鋪料，所以，壓實(shí)度在鋪設(shè)道路中顯得非常重要，壓實(shí)度不僅決定公路路面的施工質(zhì)量，更是影響路面的美觀度，壓實(shí)度較低的情況下，通常會(huì)出現(xiàn)路面不平整的現(xiàn)象，給居民的出行帶來安全隱患。除此之外，壓實(shí)度較低還易造成面層翻漿的現(xiàn)象，這會(huì)大大縮短道路的使用壽命。所以，提高路面材料的壓實(shí)度是加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的重要措施。

3.4 注意道路路面的養(yǎng)護(hù)和排水工作

公路路面質(zhì)量好壞最直觀的體現(xiàn)便是路面的外觀，所以，在道路路面施工的過程中，不許做好養(yǎng)護(hù)工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路路面的破損現(xiàn)象時(shí)，必須進(jìn)行及時(shí)的處理。除此之外，排水工作也是確保道路路面質(zhì)量的重要工作，道路路面的防水工作是在道路鋪設(shè)面層料之前就必須完成的工作，旨在避免因?yàn)橥蝗坏貧夂蜃兓ū┯辏┏霈F(xiàn)滲漏問題。在道路路面面層鋪設(shè)完成之后，要多次碾壓瀝青，保證道路的密實(shí)度和強(qiáng)度，并預(yù)防滲水、漏水現(xiàn)象，因此，注意道路路面的養(yǎng)護(hù)和排水工作是加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的重要措施。

3.5 建立起質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)

對(duì)于道路路面進(jìn)行合理的施工質(zhì)量控制和管理，是確保道路施工質(zhì)量的又一關(guān)鍵所在，所所以，建立起一支工作經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)知識(shí)豐富、綜合素質(zhì)較高的質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)是非常有必要的，這是在工程招標(biāo)階段，對(duì)于施工單位的選擇一定要慎重。高質(zhì)量的管理團(tuán)隊(duì)在施工前后可以健全和落實(shí)各項(xiàng)管理規(guī)定，有效監(jiān)管和控制工程的施工質(zhì)量，并對(duì)質(zhì)量管理措施進(jìn)行完善。與此同時(shí)，公路施工的責(zé)任制度也應(yīng)該得到相應(yīng)的完善，將責(zé)任明確到公路施工的各個(gè)部門，并確保在施工的每一環(huán)節(jié)都有與之對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)人。施工目標(biāo)要根據(jù)工程要求嚴(yán)格執(zhí)行，不僅要確保工程的進(jìn)度，更要確保公路的質(zhì)量，不斷改進(jìn)公路施工技術(shù)，為建設(shè)優(yōu)質(zhì)公路奠定基礎(chǔ)。

總而言之，只有不斷更新公路施工技術(shù)以及加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的控制，才能降低公路產(chǎn)生裂縫的機(jī)率，并延長公路的使用壽命。因此，必須做好公路施工技術(shù)當(dāng)中的材料準(zhǔn)備工作、路面壓實(shí)技術(shù)、回填土摻灰技術(shù)以及路面接縫技術(shù)等；在道路路面施工質(zhì)量的控制上也要選取科學(xué)的路面施工材料、嚴(yán)格控制施工的溫度以及做好排水養(yǎng)護(hù)工作等；完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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