智慧物流是世界物流業(yè)必由之路，是行業(yè)發(fā)展新的價值體現(xiàn)。巨大的需求量促使智慧物流加速中國物流升級。不過，阿里研究院副院長楊健卻坦言，雖然目前國內(nèi)的物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化工作相對比較完善，但對比國際市場，仍存在一定問題。

智慧物流發(fā)展迅速

2016年是我國智慧物流發(fā)展具有標志性意義的一年。2016年7月，國務(wù)院常務(wù)會議部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。特別是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀錄，解決了一個又一個世界級的物流難題，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流從此進入了快速發(fā)展的新階段。

中國交通運輸協(xié)會副會長王德榮表示，隨著電商、快遞物流的快速發(fā)展，物流的碎片化、中心化特征明顯，以阿里巴巴集團為例，2016年全年，其電商交易額已經(jīng)超過了沃爾馬，成為了全球最大的交易平臺。而智慧物流也成為物流業(yè)發(fā)展的新動能，催生出各種新模式和新業(yè)態(tài)，指揮物流也從此進入了快速發(fā)展的新階段，在提質(zhì)增效方面作用突出。

為此，2017年3月27日，交通部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院聯(lián)合推出了《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》，上述報告中的智慧物流指數(shù)填補了行業(yè)空白，讓行業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平有了量化評價體系。中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥表示，報告描繪了中國智慧物流全景藍圖，點明了中國電子商務(wù)與智慧物流發(fā)展趨勢。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CT O王文彬指出，隨著智能科技與大數(shù)據(jù)的結(jié)合，智慧物流會加速中國物流升級。背后最大原因，還是需求量，“2017年整個中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)可能會超過一億件。在這背后，智慧物流、大數(shù)據(jù)將是非常重要的關(guān)健詞?！?/p>

行業(yè)短板是機會

盡管我國智慧物流發(fā)展迅速，但仍存在行業(yè)短板。

根據(jù)報告顯示，2016年智慧物流全年指數(shù)均值為40.9，尚處于快速安裝階段。其中，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對較好，但跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，指數(shù)值為18.8；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對成熟，2016年12月末端協(xié)同率僅為9.4。

這意味著，智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。

對此，王文彬回應(yīng)稱，“目前行業(yè)的瓶頸和短板正是最大的機會?！币阅┒藶槔?，快遞末端網(wǎng)點的重復(fù)建設(shè)客觀上造成了資源浪費、效率低下、過度競爭以及交通擁堵等問題。跨境則涉及多方面，數(shù)據(jù)獲取難度較大，“因此，共享協(xié)作才是行業(yè)出路。”王文彬同時表示，作為大數(shù)據(jù)技術(shù)公司和智慧物流平臺，菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直引領(lǐng)和推動行業(yè)進步，成為物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。實踐中，通過大數(shù)據(jù)產(chǎn)品賦能合作伙伴，合作伙伴超過3 000家。圍繞降本增效，開放共享、協(xié)同、智能、綠色等理念已成為行業(yè)共識。

阿里研究院副院長楊健認為，連接物流要素，通過數(shù)據(jù)賦能供應(yīng)鏈，加強國際數(shù)據(jù)連接，末端賦能升級是下一步發(fā)展趨勢。

發(fā)展面臨很多問題

在這樣一個背景下，智慧物流面臨的問題也很多。

技術(shù)問題 即把物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等涉及的相關(guān)技術(shù)，在最便于運用的物流領(lǐng)域、在最便于跟制造、消費直接對接的領(lǐng)域來應(yīng)用，實現(xiàn)智慧化驅(qū)動的高效化，實現(xiàn)高效化驅(qū)動的低成本經(jīng)濟運行模式的形成和發(fā)展，實現(xiàn)在這種低成本高效率的運行模式下，各種商業(yè)模式的創(chuàng)新，這是智慧物流的技術(shù)背景。

信息安全問題 隨著信息的整合，信息的開放，信息的安全問題就越發(fā)會成為一個大問題。信息之所以不能共享就是因為一個安全問題。這時候就需要通過管理、法律、流程安排來解決安全問題。未來信息安全性的提升會跟隨數(shù)據(jù)的開放、數(shù)據(jù)的整合、數(shù)據(jù)的共享聯(lián)系在一起。

數(shù)據(jù)應(yīng)用問題 數(shù)據(jù)應(yīng)用在大數(shù)據(jù)的理念下會有幾個明顯的變化。一個是數(shù)據(jù)的數(shù)量會優(yōu)于質(zhì)量，大數(shù)據(jù)時代將用大量的數(shù)據(jù)彼此驗證來形成規(guī)律，因此數(shù)據(jù)的質(zhì)量不是第一位，數(shù)據(jù)量越大價值就越大。其次在對待數(shù)據(jù)的處理上，特別是在方法論上，對數(shù)據(jù)的相關(guān)性會優(yōu)于數(shù)據(jù)的邏輯性。數(shù)據(jù)處理較為及時，只需要知道這件事與這件事之間的關(guān)系是什么。

未來物流數(shù)據(jù)的特征將是一個動態(tài)的電子地圖，越來越動態(tài)、越來越個性化，服務(wù)價值也將越來越高。

物流企業(yè)的信息化和供應(yīng)鏈技術(shù)的應(yīng)用，不管人們說得多么深奧，智慧物流最終實際上都是要落在信息化、落在供應(yīng)鏈技術(shù)的支撐上，沒有信息化和供應(yīng)鏈技術(shù)支撐，它的智慧只是一種偽智慧、假智慧。