袁永梅

【摘要】土石方開挖與填筑在農(nóng)村公路路基施工中占有相當(dāng)大的比例，也是工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。但一些施工單位未能充分認(rèn)識土石方開挖與填筑施工技術(shù)的作用，忽視加強(qiáng)路基質(zhì)量控制，對農(nóng)村公路有效運(yùn)營帶來不利影響，因此，施工單位應(yīng)認(rèn)識其重要性，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保農(nóng)村公路路基施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路 路基土石方 開挖施工

在農(nóng)村公路施工中，路基土石方施工占據(jù)非常大的比例，只有做好路基土石方開挖與填筑施工，才能保證農(nóng)村公路的路基質(zhì)量，從而為整個公路的質(zhì)量打下基礎(chǔ)。

一、農(nóng)村公路路基土石方施工技術(shù)

（1）鋪筑。試驗(yàn)段開工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)后，把試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實(shí)厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗(yàn)段，試驗(yàn)時記錄：壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序：每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場試驗(yàn)時直到該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，各種質(zhì)量檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。

（2）路堤填筑。①填土路基。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動壓路機(jī)碾壓。合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于95%，路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于90%。舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據(jù)舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實(shí)度及CBR值達(dá)不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填60cm砂礫墊層并設(shè)盲溝；土質(zhì)不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。②填石路堤。修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm.石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍。填石路堤使用振動壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實(shí)度由現(xiàn)場試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)控制。

（3）路開塹挖。①土方開挖。土方開挖的過程中，通常情況下要利用渣土車配合挖掘機(jī)或鏟車進(jìn)行施工作業(yè)，施工時挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘裝載作業(yè)，而渣土車則在預(yù)先設(shè)置好的堆放位置堆放開挖出的土方。在開挖時不允許隨意的亂挖或超挖，要分層進(jìn)行開挖，同時保證使自上而下的開挖順序。挖掘機(jī)可將縱向的臨時施工通道開挖在沿路段中心線上，從而使施工區(qū)域能夠順利通行渣土車，在開挖通道時，需要根據(jù)設(shè)計要求將放坡作業(yè)在通道兩側(cè)實(shí)施，從而使邊坡的穩(wěn)定性和安全性有所保障。針對施工路段的路塹深度小于4米的情況，需要對土方進(jìn)行全斷面一次開挖成型施工；針對施工路段的路塹深度大于4米的情況，則可以對土方進(jìn)行分層分塊施工，確保每層的厚度在大于2米且小于4米的范圍內(nèi)，從而給挖掘機(jī)的挖土作業(yè)提供便利。開挖到路基與邊坡接茬處時，需要預(yù)留土方的厚度為50公分，等到路基施工完成以后，可以進(jìn)行人工開挖，有效避免了超挖現(xiàn)象因挖掘機(jī)機(jī)械手臂過大而出現(xiàn)。在進(jìn)行土方開挖時，需要將2%～4%？的坡度設(shè)置在開挖路基表面，同時將臨時排水溝設(shè)置在臨時施工通道的一側(cè)，有效防止路基積水浸泡問題在降雨時出現(xiàn)，對今后的路基質(zhì)量安全造成嚴(yán)重影響，導(dǎo)致施工的整體進(jìn)度延緩。與此同時，在進(jìn)行土方開挖時，測量人員需要與機(jī)械挖土作業(yè)積極配合，對土方開挖量以及路基高程進(jìn)行實(shí)施的監(jiān)控和控制，避免超挖現(xiàn)象出現(xiàn)。路基開挖到路床部分時，需要對機(jī)械挖土深度進(jìn)行及時控制，預(yù)留的路床保護(hù)層土方必須大于三十公分，從而避免機(jī)械擾動，防止路槽受到破壞。假如在距離居民區(qū)較近的地方施工，施工單位需要采取相應(yīng)的措施，盡最大可能的減小施工對居民生活的影響，及時修建棧道或便橋。②石方開挖。依據(jù)設(shè)計圖紙，根據(jù)取土場距離既有線及居民區(qū)位置的遠(yuǎn)近，確定石方開挖方法。取土場距離既有線和居民區(qū)較遠(yuǎn)時，石方爆破作業(yè)以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預(yù)留2 3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料，回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。

二、農(nóng)村公路路基土石方填筑施工技術(shù)

土石方開挖施工完成后，進(jìn)入填筑施工環(huán)節(jié)。農(nóng)村公路穿越的地形地質(zhì)條件往往比較復(fù)雜，再加上氣候、地下水、山洪等影響，如果忽視質(zhì)量控制，可能導(dǎo)致路基被雨水沖刷，質(zhì)量降低等問題發(fā)生。為防止這些問題出現(xiàn)，保證路基土石方填筑施工效果，應(yīng)該采取以下施工技術(shù)措施。

（1）土方填筑施工技術(shù)。土方填筑施工應(yīng)該重視含水量控制，在最佳含水量狀態(tài)進(jìn)行攤鋪和碾壓施工，保證路基壓實(shí)度。（1）路面清理。土方開挖前要清理表面的垃圾和雜物，確保路面干凈整潔，清表厚度不小于30cm。表土清除后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，并檢測壓實(shí)度，確保壓實(shí)度大于或等于90%。清除的表土運(yùn)輸至棄土場，禁止用于農(nóng)村公路的路基填筑施工。選取約200m長的路段進(jìn)行土方填筑試驗(yàn)施工，合理確定壓實(shí)設(shè)備、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、最佳含水量等指標(biāo)，為土方填筑施工奠定基礎(chǔ)。（2）填料攤鋪。用自卸車運(yùn)輸土方填料，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后進(jìn)行卸料，然后用推土機(jī)整平。用壓路機(jī)快速靜壓一遍，用平地機(jī)整平，再用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。土方填筑采用分層填筑方式施工，每層厚度控制在30cm以內(nèi)，但也不得低于10cm。預(yù)留2%～3%的橫坡度，有效預(yù)防路面積水現(xiàn)象發(fā)生。每層攤鋪的填料寬度應(yīng)該高于路堤的設(shè)計寬度約30cm，這樣有利于保證路基邊緣的壓實(shí)度。對填料進(jìn)行初平和精平，反復(fù)修整，有利于確保土方的攤鋪效果，為接下來的碾壓施工創(chuàng)造條件。（3）填料碾壓。選用大噸位振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，確保土方填料壓實(shí)度合格。直線段路基從邊緣向內(nèi)側(cè)碾壓，曲線段路基從內(nèi)側(cè)向邊緣碾壓，按照正確的碾壓順序施工。堅持“先慢后快，先弱后強(qiáng)”的原則，順利完成初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓速度控制在1.5～2.5km/h為宜，并確保碾壓連續(xù)、均勻進(jìn)行，中途不得任意停頓或急剎車，以保證土方碾壓施工效果。加強(qiáng)壓實(shí)度檢測，避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。碾壓前進(jìn)行含水量檢測，在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行碾壓施工，以確保路基壓實(shí)度。endprint

（2）石方填筑施工技術(shù)。石方填筑施工對確保路基壓實(shí)度，防止質(zhì)量問題具有積極作用，施工單位應(yīng)該從以下方面落實(shí)施工技術(shù)。（1）合理運(yùn)輸石方開挖后，進(jìn)行材料質(zhì)量檢測，對于滿足路基施工要求的石方，用自卸車將其運(yùn)往施工現(xiàn)場。如果石方開挖距離路基施工現(xiàn)場較近，可采用人工方式運(yùn)輸，然后進(jìn)行路基填筑。石方運(yùn)輸應(yīng)該由專門的工作人員負(fù)責(zé)，合理安排運(yùn)輸路線和運(yùn)輸車輛，加強(qiáng)石方運(yùn)輸和卸載的管理，保證作業(yè)安全，為石方填筑奠定基礎(chǔ)。（2）分層填筑。石方填筑常用分層填筑和分層壓實(shí)的方式施工，確保每層質(zhì)量合格，提高石方填筑效果。通常每層厚度控制在30cm左右。根據(jù)路基的平行路線方向分層，卸料堅持“先低后高、先中間后兩側(cè)”的原則，再用大型推土機(jī)推平，實(shí)現(xiàn)石方的初平。對局部不平整的地方，由施工人員用細(xì)石塊、石屑找平。然后進(jìn)行石方填筑施工，風(fēng)化程度不同的石料，應(yīng)該分層填筑，并用細(xì)料嵌縫。重視石料的粒徑控制，最大粒徑不得超過層厚的2/3。石料強(qiáng)度應(yīng)該不小于15MPa，確保石料質(zhì)量，有利于確保農(nóng)村路基工程施工效果。（3）碾壓施工。石方填筑完成后立即進(jìn)行碾壓施工。為提高壓實(shí)效果，常用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。嚴(yán)格控制碾壓速度，一般在1.5～2.5km/h為宜，碾壓遍數(shù)在5～7遍左右。并且先振壓，再靜壓，先碾壓邊緣部位，再進(jìn)行中間部位的碾壓施工。重視現(xiàn)場施工質(zhì)量檢測，至輪跡消除，壓實(shí)度合格為止。

三、路基雨季施工技術(shù)

在土石方路基施工中，需要提前做好防雨、防洪、防臺工作；雨季來臨前，對沿線設(shè)施、排水系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，及時排除可能造成水浸、水毀的危險因素，保證雨季作業(yè)的場地不被水淹并能及時排除地面水。對土質(zhì)路堤的施工，有時雖在旱季，但也要隨時注意天氣變化情況，通過當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報臺，隨時收聽天氣預(yù)報，應(yīng)做好隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓實(shí)的工作。分層填壓時，每層表面應(yīng)有坡度為2%～3%甚至4%的橫坡，并保證平整度，防止積水；收工前鋪填的土必須輾壓完畢。

在雨季開挖路基時，每層底面做坡度為2%～4%的縱坡，以利排水；挖方邊坡面與路基頂面留30cm厚暫時不挖，待雨季后再修整到設(shè)計標(biāo)高。修好從路塹到路基過渡段的邊溝和排水系統(tǒng)，保證路堤不因挖方段排出的雨水沖毀；路基成型后，及時挖好兩側(cè)邊溝，以便排出雨水。一旦雨水造成施工作業(yè)面積水而影響施工時，采取強(qiáng)制排水措施進(jìn)行排水，多備水泵。在填筑路堤前，在填方坡腳外挖掘排水溝，在填方邊坡上人工挖并鋪設(shè)砂漿臨時排水槽，路基邊緣設(shè)30cm×20cm的小土埂攔水帶，保證坡面水在臨時排水槽匯流排走，嚴(yán)防坡面水漫流沖刷、沖毀坡面。雨季路塹開挖前應(yīng)先施做截水溝（或臨時截水溝），每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡，每層挖方邊坡交驗(yàn)后立即施工邊坡防護(hù)。endprint