崔毅偉

水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的技術(shù)研究

崔毅偉

瀝青混凝土屬于一種新型材料，其具有非常好的耐久性和使用性能，在水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層可以有效增加公路路面的使用年限，提高穩(wěn)定性，為人們駕車出行提供更加安全的路面環(huán)境。本文就是針對水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的相關(guān)技術(shù)進行分析和研究，并加以闡述。

在二十世紀末，公路工程的發(fā)展建設(shè)非常迅速，其中水泥混凝土起到了關(guān)鍵的作用，并且水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)也成為當時非常主要的路面形式。由于二十世紀末使用的施工技術(shù)、天氣氣候、人為等原因，導(dǎo)致水泥混凝土路面的使用性能大幅降低，經(jīng)常出現(xiàn)開裂、凹陷、錯臺等損壞，這對于公路的使用造成了非常嚴重的后果，也會大幅降低人們行車的舒適性和安全性，同時，由于水泥混凝土路面損壞情況嚴重，修復(fù)難度極大，導(dǎo)致人力、物力的投入量逐漸加大，使相關(guān)部門的壓力大大提高。瀝青混凝土的出現(xiàn)使人們看到了曙光，而且伴隨我國經(jīng)濟水平不斷提高，瀝青混凝土材料在公路工程中的應(yīng)用范圍也逐漸擴大，其對于水泥混凝土材料具有非常大的應(yīng)用優(yōu)勢，從目前來看，瀝青混凝土面層就常常加鋪在水泥混凝土路面之上，從而加強公路路面的使用舒適性、安全性及穩(wěn)定性等等。

水泥混凝土路面存在的問題

在公路工程施工建設(shè)以及路面的使用過程中，水泥混凝土路面必須要重點關(guān)注這幾個點：第一點就是水泥混凝土路面需設(shè)計伸縮縫和施工縫，因為該材料具有非常強的剛性，所以，人們的駕車感受不會很好；第二點就是要做好路面災(zāi)害預(yù)防措施，加強養(yǎng)護，如果水泥混凝土路面出現(xiàn)凹陷、斷裂、破碎等損壞時，進行修復(fù)非常困難，所以，必須應(yīng)對各種因素提前預(yù)防。第三點，如果將平整度設(shè)定為一個固定值的話，因為水泥混凝土路面有著非常大的剛性，其相對于瀝青混凝土路面的駕車舒適性就有所差距，而且還會產(chǎn)生非常大的聲音，影響駕駛員的駕車感受。第四點，水泥混凝土路面出現(xiàn)不均勻沉降或者地基產(chǎn)生變化情況的時候，其下層非常容易產(chǎn)生鏤空，這種情況就會導(dǎo)致路面斷裂的幾率成倍增加，如果發(fā)生斷裂問題，后期的修復(fù)將會非常難做，修復(fù)完成直至投入使用也會是一個非常漫長的過程。

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工技術(shù)

破碎舊水泥混凝土路面板塊加固。在進行加鋪瀝青混凝土面層之前，需要對原有的水泥混凝土路面進行處理，運用大型機械設(shè)施對水泥混凝土路面進行破碎處理，將路面破碎成小塊，之后利用重型壓路機對已經(jīng)破碎的路面進行重復(fù)碾壓，確保破碎路面非常穩(wěn)定，然后對穩(wěn)定的破碎路面進行灌漿，除去其中大量的空隙，這樣就可以在其表面鋪設(shè)瀝青混凝土材料。

反射裂縫控制措施。在進行鋪設(shè)瀝青混凝土的過程中，施工人員必須要對反射裂縫的擴展情況引起重點關(guān)注，瀝青混凝土面層會由于下層裂縫的延伸而導(dǎo)致出現(xiàn)非常大的裂縫，因此，在進行施工的時候，必須要對此問題重視起來，要提前做好預(yù)防工作，確保施工的穩(wěn)定性，提高路面的質(zhì)量。致使面層出現(xiàn)裂縫的重要因素就是存在荷載力，因此，在進行施工的時候，相關(guān)人員應(yīng)利用面層接縫處的沉降差值對裂縫進行有效避免，并提高加鋪瀝青混凝土面層的強度，防止出現(xiàn)裂縫。在通常情況下，都是利用玻纖格柵來防止裂縫出現(xiàn)的，在進行玻纖格柵施工的時候，應(yīng)保證其搭接寬度大于十五厘米，縱向應(yīng)不小于二十厘米，而且還需要根據(jù)施工的實際情況對搭接寬度進行微調(diào)。

瀝青混凝土面層施工技術(shù)。在對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的過程中，要充分重視瀝青層的施工質(zhì)量，嚴格控制瀝青混合料的拌和過程，一是認真設(shè)置混合料級配，二是合理控制瀝青用量，三是有效調(diào)節(jié)拌和溫度，從而使混合料的攤鋪效果得到保障。在運輸瀝青混合料時，需用篷布完全覆蓋混合料，避免施工和易性因溫度的降低而受影響，要盡量避免瀝青在高溫狀態(tài)下受陽光和空氣影響產(chǎn)生老化。在攤鋪過程中，需要確保攤鋪的平整度，同時按照施工要求控制好攤鋪的溫度，在施工時需要保持攤鋪機的勻速前進。壓實通常分為初壓、復(fù)壓和終壓三種，在初壓時，所選用的壓路機型號一般為輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動功能的振動壓路機；復(fù)壓需要確保路面平整度和路拱與設(shè)計要求相符合以后進行；最后進行終壓，所選擇的碾壓設(shè)備為雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動功能的振動壓路機。與此同時，還需要配備小型振動壓路機或手扶振動夯具對狹窄地點進行碾壓找平。

應(yīng)力消減夾層的設(shè)置。在進行瀝青混凝土路面加鋪的過程中有效的設(shè)置應(yīng)力消減夾層就是要有效的降低反射裂縫的產(chǎn)生，而且還能夠使瀝青混凝土鋪設(shè)的整體厚度有所下降。通常來說，在進行應(yīng)力消減夾層設(shè)置的時候可以利用土工織物夾層和應(yīng)力吸收層的方式進行，目前公路改造工程中主要使用的為前者，其能夠?qū)β访娴恼w應(yīng)力進行有效的分散，防止路面出現(xiàn)滲水情況，對路基起到一個非常好的保護作用。應(yīng)力消減夾層在瀝青面層的設(shè)置主要是阻止下層路面結(jié)構(gòu)位移向瀝青面層傳遞，使瀝青加鋪層中由舊路面裂縫所引起的應(yīng)力降低，使瀝青層的反射裂縫不斷減少，進而阻止基層滲入路表水降水，使瀝青路面的水損壞大幅減少。

在當今社會中，公路的重要性不言而喻，人們的生活以及社會經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)完全離不開公路，而在公路工程中最為重要的就是路面工程，過去使用的水泥混凝土材料由于各種原因造成使用性能和安全穩(wěn)定性大幅下降，而最新的瀝青混凝土材料可以對其進行加鋪改造，使水泥混凝土路面煥然一新，提高公路路面的質(zhì)量，提高行車舒適性和安全性。瀝青混凝土面層加鋪在水泥混凝土路面上已經(jīng)成為現(xiàn)階段公路工程改造的重要方法，而且具有施工時間短、投入使用快、平穩(wěn)性強等有點，故其在今后的公路改造工程中具有非常好的前景。但是，相關(guān)部門和人員還需要對相關(guān)技術(shù)進行更為深入的研究，促使瀝青混凝土面層在加鋪的過程中更加順利，提高公路路面的整體穩(wěn)定性和質(zhì)量。

（作者單位：黑龍江省龍建路橋第六工程有限公司）