李坤

如何用新工藝修理改造老舊設(shè)備

李坤

航空企業(yè)在處理過程中可能會因為各種處理條件的變化而造成企業(yè)的不干燥和假性干燥現(xiàn)象，在沒有即時發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象的情況下收卷企業(yè)就可能會造成企業(yè)粘連事故，一旦這種不可逆轉(zhuǎn)性事故發(fā)生，就會造成遙感數(shù)據(jù)前期采集工作全部作廢，導致很大的經(jīng)濟損失。重點探析了航空企業(yè)設(shè)備改造問題，對促進航空企業(yè)設(shè)備備件技術(shù)管理工作水平的提高有所幫助。

進入 21 世紀以來，我國在航空、航天等國防工業(yè)領(lǐng)域的投資逐年增多，孕育出了一大批高水平的技術(shù)成果，極大的增強了我國的實力，提高了我國在國際上的威望，增強了我國與其他國家之間的對話能力，促進了我國和平安定的國際國內(nèi)形勢，也為我國的經(jīng)濟發(fā)展贏得了良好的國際環(huán)境。

航空企業(yè)設(shè)備備件技術(shù)管理的內(nèi)容

航空企業(yè)設(shè)備備件管理，就其內(nèi)容來說主要包括編制與積累設(shè)備基礎(chǔ)資料、預測企業(yè)設(shè)備備件消耗量、確定企業(yè)合理的備件儲備定額，等等，主要目的是在于為航空企業(yè)備件生產(chǎn)、采購及庫存管理等工作提供更加科學的參考依據(jù)。設(shè)備備件管理工作隸屬航空企業(yè)設(shè)備管理部門，其工作過程基本是由備件管理部門首先提出備件管理工作目標、制定具體的備件管理計劃，并計劃制表下達相應(yīng)部門實施；計劃的實施視具體情況而定，再由航空企業(yè)供應(yīng)部門按計劃整裝或者零星方式的采購、訂貨；對于那些可以自制加工的設(shè)備備件，按著成品、半成品、鑄鍛毛坯等進行分類有計劃的加工生產(chǎn)，此項工作主要由企業(yè)生產(chǎn)部門完成；對于那些可以通過修復繼續(xù)使用的零件，可以按著廠內(nèi)修復和廠外修復分類，以于那些本企業(yè)能夠完成的由本企業(yè)完成，需要外企業(yè)修復的由設(shè)備主管聯(lián)系外企業(yè)修復。航空企業(yè)設(shè)備備件管理工作離不開庫房管理，如備件的收、發(fā)、保管、保養(yǎng)、統(tǒng)計、核算、分析和使用情況統(tǒng)計、反饋等，由航空企業(yè)庫房管理人員安排完成。航空備件管理的最終目的是使用，使用部門憑領(lǐng)用票據(jù)到庫房領(lǐng)取備件，庫房管理人員隨時將設(shè)備備件領(lǐng)取使用情況、庫存情況反饋給設(shè)備管理部門。

故障自動診斷技術(shù)

基于解析模型的故障診斷的方法。此方法需要對被測對象進行數(shù)學模型的建立，通過運算分析，對運算過程中產(chǎn)生的殘差進行處理，從而達到故障診斷的目的。這其中的分析方法可分為狀態(tài)估計法、參數(shù)估計法以及等價空間法三類。

基于知識的故障診斷的方法。給予解析模型的故障診斷方法雖然能比較準確的診斷出故障，但它需要對被測對象建立準確的數(shù)學模型，而不是所有系統(tǒng)都能得到準確的數(shù)學模型。而不同于此種方法，基于知識的故障診斷的方法需要對已知對象建立數(shù)學模型，并通過分析模型進行故障診斷?？煞诸惢诎Y狀的方法以及基于定性模型的方法兩類。

基于信號處理的故障診斷的方法。基于信號處理的故障診斷的方法直接通過對可測信號進行分析，從中分析得出必要的特征值數(shù)據(jù)，從而達到診斷故障的目的。這類故障診斷方法有基于小波變換、信息融合、自適應(yīng)濾波器等多種手段方法。

故障自動診斷的關(guān)鍵技術(shù)。現(xiàn)如今，故障診斷技術(shù)在理論層面已經(jīng)發(fā)展到了一個比較高的水平，但是，在實際應(yīng)用過程中依然存在著許多亟待解決的技術(shù)問題。其一，魯棒性問題，現(xiàn)在針對被測對象的故障已經(jīng)具有了很高的敏感度，但與此同時，對于噪聲、干擾以及建模中產(chǎn)生的誤差卻缺乏敏感性。其二，提高診斷軟件的設(shè)計水平，能快速及時地找到合理的故障檢測方法，從而能提高故障診斷的速度，并能第一時間對故障進行實時診斷。其三，診斷技術(shù)問題，研究更為先進的診斷技術(shù)，其中包括系統(tǒng)知識庫的建立，以便自主診斷的盡早實現(xiàn)。其四，故障之間的耦合問題，研究多故障假設(shè)模型，從而能有效地對故障耦合的診斷，解決這類問題。

航空企業(yè)新工藝改造舊設(shè)備的應(yīng)用

航空設(shè)備備件來源方式

外購備件。對于航空企業(yè)需求量比較大的通用件、標準件等，可以采取外購方式，這樣能夠有效減少企業(yè)儲備資金占用，少量儲備隨用隨買。

外協(xié)加工備件。對于那些加工工序比較多、結(jié)構(gòu)相對復雜、生產(chǎn)周期較長，甚至需要專用工裝才能生產(chǎn)的備件，可以向?qū)I(yè)化的配件廠商訂制購買。

企業(yè)自制備件。這些備件具有結(jié)構(gòu)簡單、加工難度低等特點。

航空設(shè)備備件訂貨方式

定量訂貨。設(shè)備備件要求有一定數(shù)量的庫存，應(yīng)該保證備件庫存量處于計劃最高與最低儲備額之間，低于最低儲備額的備件需要及時訂貨補充。該種方式較適用于那些每年發(fā)出次數(shù)較多而單價又相對便宜的零部件。

定期訂貨。主要是按著事先規(guī)定、計劃的時間定期的盤點、補充備件。該種方式比較適用于那些備件需求量變化幅度較大的普通零部件。

使用量訂貨。使用量定貨操作需要先確定某類設(shè)備備件最高庫存量，根據(jù)實際使用數(shù)量訂貨補充，目的是保證某類設(shè)備備件庫存量始終處于某個規(guī)定數(shù)量內(nèi)。該種方式比較適用于那些每年需要維修、更換次數(shù)較少而單價又比較昂貴的設(shè)備備件。

航空設(shè)備備件儲備管理

成品儲備。部分航空設(shè)備維護修理過程中，會要求備件尺寸大小的一致性，這種情況的設(shè)備備件可以考慮成品儲備。

半成品儲備。半成品儲備主要基于那些可以通過拆機修理的設(shè)備，應(yīng)該保證有一定的設(shè)備零部件儲備。

成套儲備。成套儲備方式主要是為了滿足航空設(shè)備的傳動精度、配合精度需要，可能需要成套的更換設(shè)備零部件，需要進行成套儲備。

部件儲備。主要以部件形式進行儲備，目的是可以進行快速修理，儲備那些主要的、制造工藝復雜的零部件。

毛坯儲備。主要是為了縮短設(shè)備停機時間，對于那些機械加工工作量不大，但又難以確定具體使用尺寸的零部件可以以毛坯形式儲備。

實例主要說明了關(guān)鍵加工過程的加工方法，至于實際加工參數(shù)設(shè)置并未進行詳細說明，加工方法的選擇直接影響加工效率與表面結(jié)構(gòu)參數(shù)。本文對葉片的建模與加工有一定的參考價值。

（作者單位：航空工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）責任有限公司）