張紅英 / 陽泉市出租汽車管理處

出租汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益的方法和策略分析

張紅英 / 陽泉市出租汽車管理處

隨著出租汽車行業(yè)的興起和繁榮壯大，我國的出租汽車行業(yè)也開始出現(xiàn)越來越多的問題，比如相關(guān)部門的胡亂收費(fèi)、行業(yè)規(guī)范不完善等等不同程度的問題。這些問題制約了出租汽車行業(yè)的興盛發(fā)展，如果處理不好這些問題的話，甚至?xí)绊懻麄€(gè)社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展。

出租汽車行業(yè)；經(jīng)濟(jì)效益；策略分析

我國是在改革開放時(shí)期開始發(fā)展起來的出租行業(yè)。隨著近30年的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展中的問題正在逐步解決。在以前，司機(jī)和公司之間的經(jīng)營權(quán)屬劃分不明確，司機(jī)的純利潤太低等都制約著這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。在發(fā)展前期，當(dāng)這個(gè)問題引起國家關(guān)注時(shí)，國家出臺了相關(guān)政策，各地開始按照政策要求進(jìn)行整頓改革出租汽車行業(yè)，使得行業(yè)發(fā)展朝著健康的方向前進(jìn)。不僅國家出臺法規(guī)，各地的相關(guān)部門也在探索促進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的方法，并且積累有用的經(jīng)驗(yàn)。比如武漢市、廣州市等多地城市的管理部門對出租汽車公司、司機(jī)、出租汽車經(jīng)營權(quán)等多個(gè)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了探索和改革。這些試驗(yàn)性的探索，不僅可以保證出租汽車行業(yè)可以正常運(yùn)營，而且也給出租汽車行業(yè)的日后發(fā)展墊定了很好的基礎(chǔ)，為以后更好的發(fā)展出租汽車行業(yè)做出了貢獻(xiàn)，也可以讓城市之間互相借鑒學(xué)習(xí)。

一、對出租汽車行業(yè)的現(xiàn)狀分析

近些年來，我國的出租汽車行業(yè)在發(fā)展壯大，出租汽車行業(yè)在人們的生活中正起著很重要的作用。但是隨之而來的，還有各種各樣的矛盾。

（1）出租汽車行業(yè)在各地的運(yùn)營和監(jiān)管方式差異太大

我國幅員遼闊，所以各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)各不相同。東南部城市規(guī)模大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭好，而西北部相對而言，城市發(fā)展略慢。因?yàn)楦鞯匕l(fā)展情況的不同，隨之而來的就是不同的行業(yè)經(jīng)營方法、政府管理方式等。這樣一來，在我國就會(huì)形成多種出租汽車行業(yè)經(jīng)營模式，其優(yōu)點(diǎn)就是可以完善和改進(jìn)出租汽車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境和相關(guān)體制。

首先，各地之間的經(jīng)營模式各不相同?，F(xiàn)我國國內(nèi)的經(jīng)營模式大體分為四種：承包經(jīng)營、合作經(jīng)營、掛靠經(jīng)營和個(gè)體經(jīng)營。不同的經(jīng)營模式，出租汽車的經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)分屬于不同的人。這幾種經(jīng)營方式是根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況而決定的。目前，小城市的經(jīng)營模式比較單一，而大中型城市和地區(qū)就可能出現(xiàn)好幾種經(jīng)營模式共存的情況。[1]

其次，由于各個(gè)地區(qū)的政府部門的管理力度和形式的不同，就出現(xiàn)了大體可以分為兩類的監(jiān)管形式。一種是弱監(jiān)管，另一種是強(qiáng)監(jiān)管。在這兩種模式中，市場是無形的手，推動(dòng)著出租汽車市場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和調(diào)節(jié)，而政府是有形的手，對市場進(jìn)行宏觀的調(diào)控。在弱監(jiān)管模式中，起主要作用的是市場的自我調(diào)節(jié)，比如確定風(fēng)險(xiǎn)抵押金、承包定額等等就是由市場自己進(jìn)行調(diào)節(jié)的。而相對應(yīng)的，在強(qiáng)監(jiān)管模式中，政府就處于比較強(qiáng)硬的位置，它會(huì)制定相關(guān)的合同條例、承包定額、經(jīng)營權(quán)出讓價(jià)格等等各個(gè)方面的規(guī)定。

（2）在出租汽車行業(yè)的發(fā)展中還存在著或多或少的問題需要解決

盡管國家和各個(gè)地區(qū)都在努力的解決出租汽車行業(yè)的發(fā)展所產(chǎn)生的各類矛盾，進(jìn)行積極的管理和發(fā)展，但是仍然存在著一些問題。首先出租汽車行市場是很大的，但是這是針對大城市而言的。假如大城市一分鐘可以打到車的話，在一些小城市，可能半小時(shí)也打不到。這個(gè)問題在一些地方還是存在的。而且大城市的司機(jī)有專門的培訓(xùn)和監(jiān)管，所以服務(wù)質(zhì)量也很好，但是一些地方的司機(jī)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量就不太好。其次非法經(jīng)營的這種現(xiàn)象一直存在，不僅對乘客的生活會(huì)造成不好的影響，而且也會(huì)影響整個(gè)出租汽車行業(yè)正常、健康的運(yùn)行。黑車之所以會(huì)出現(xiàn)，就是因?yàn)槲覀兊慕煌w系和監(jiān)管體系存在盲區(qū)和漏洞。雖然國家一直在整治非法營運(yùn)車輛，但是如果不從根本上進(jìn)行解決的話，這個(gè)現(xiàn)象是不會(huì)被鏟除的。

二、對出租汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展策略和方法

（一）要對出租汽車行業(yè)的定位有正確的認(rèn)識

從我國現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顟B(tài)和具體國情來看，出租汽車是為了滿足普通居民的特殊情況下的出行，即將它定義為公共交通的補(bǔ)充。出租汽車是屬于公共交通和私人交通的交集。和公共汽車相比，出租汽車會(huì)提供一個(gè)相對較為私人的空間和更為快速的時(shí)間。但是和私人汽車比，出租汽車是可以任何公民都搭乘的，不具有私人性質(zhì)。出租汽車是替代不了公共交通的，但同時(shí)，公共汽車也是無法取代出租汽車的。公共汽車雖然出行很經(jīng)濟(jì)，但是它會(huì)對環(huán)境造成很大的壓力，每條道路都需要有公共汽車專用道，即會(huì)占用相對較多的城市道路的資源。我國是將公共交通作為提倡的一種出行方式，所以出行上，公共汽車比出租汽車有優(yōu)先權(quán)。但是出租汽車卻可以滿足居民的特殊的出行需求。在平時(shí)，我們在選擇出行方式時(shí)，可能較多的選擇公共汽車，因?yàn)樗?jīng)濟(jì)實(shí)惠，但如果我們要有特殊需求，比如在參加重要面試時(shí)，選擇公共汽車就可能堵車，甚至遲到，影響到的就是我們的工作飯碗了。而選擇出租汽車出行的話，就可以節(jié)省出路上的時(shí)間來，讓我們可以更好的應(yīng)對面試。尤其是在現(xiàn)在網(wǎng)上約車的軟件越來越多，而且有優(yōu)惠券之類的，我們有特殊情況時(shí)，選擇出租汽車出行就變得更加方便快捷。因此，出租汽車就變成了大容量公共交通的補(bǔ)充，即它不可以替代公共汽車，但是它對人們的生活還是有很大的作用。所以國家應(yīng)該對出租汽車的發(fā)展進(jìn)行綜合考慮，適度發(fā)展，讓出租汽車行業(yè)可以更好的服務(wù)人民，同時(shí)讓司機(jī)們得到相應(yīng)的報(bào)酬。[2]

（二）要對出租汽車行業(yè)實(shí)行政府特許經(jīng)營的監(jiān)管方式。

政府特許經(jīng)營就意味著政府會(huì)對出租汽車行業(yè)的各個(gè)方面都進(jìn)行監(jiān)督和管理。即出租汽車的數(shù)量、起步價(jià)、司機(jī)的服務(wù)、出租汽車公司的管理經(jīng)營等等都要被政府所管制。從我國的實(shí)際國情和多年的探索經(jīng)驗(yàn)來講，實(shí)行政府特許經(jīng)營是有效的一種發(fā)展出租汽車行業(yè)的方法。

要對出租汽車的每公里的價(jià)格進(jìn)行明碼標(biāo)價(jià)。當(dāng)顧客需要打車時(shí)，我們并不能和買衣服一樣貨比三家，我們只能打到一輛車，然后就乘坐它，而對于司機(jī)的服務(wù)、出租汽車的計(jì)價(jià)我們是無從得知的。如果對打車的費(fèi)用不定制合理的價(jià)格，司機(jī)和顧客自行協(xié)商價(jià)錢的話，雙方都會(huì)產(chǎn)生不滿，甚至引發(fā)矛盾。[3]

對城市道路上的出租汽車的數(shù)量也要進(jìn)行適度的控制。如果出租汽車數(shù)量太少，顧客需要特殊出行的需求滿足不了，就會(huì)引起大眾的不滿；如果出租汽車數(shù)量太多，相應(yīng)的公共交通的發(fā)展就會(huì)受到影響，而且出行費(fèi)用會(huì)提高，也會(huì)引起市民的不滿。所以一個(gè)城市的出租汽車數(shù)量是由城市道路、城市總體發(fā)展、城市市民需求等多個(gè)因素綜合決定的。出租汽車行業(yè)、自行車、私家車、公交車還有行人都會(huì)在城市道路上出行，我們不能給哪個(gè)交通方式特權(quán)或者禁令。所以出租汽車的數(shù)量是會(huì)影響城市的道路資源使用的。如果市民對城市中的各種交通工具滿意度較高的話，城市的文明程度、市民的福利水平等都會(huì)相應(yīng)提高，而且司機(jī)的薪資待遇也會(huì)提升。這是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的反應(yīng)鏈，我們不能只針對其中的某一小節(jié)進(jìn)行改變，當(dāng)反應(yīng)鏈的全部環(huán)節(jié)都發(fā)生改變后，最后得到的效果也是會(huì)非常顯著的。

三、結(jié)束語

綜上所述，如果我們想要提高出租汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，那么就先要認(rèn)清發(fā)展現(xiàn)狀，根據(jù)我國的實(shí)際國情，對出租汽車行業(yè)有一個(gè)明確的定位和發(fā)展目標(biāo)。只有我們了解了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢，并采取有效的措施，那么我們就可以讓出租汽車行業(yè)發(fā)展壯大，相應(yīng)的就會(huì)提高這個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

[1]吳再加.出租汽車行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益[J].交通企業(yè)管理,2008,23(10):26-27.

[2]田錦平.論客運(yùn)出租汽車行業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的策略[J].中國市場,2016,(41):152,163.

[3]劉香珍.試析出租汽車行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益[J].中國商論,2017,(18):157-158.

張紅英（1972.11-）女， 本科學(xué)歷， 經(jīng)濟(jì)師 從事出租汽車管理方面工作。