張景澤 / 甘肅隴大工程建設(shè)有限公司

橋梁隧道路面的施工質(zhì)量的管控對策

張景澤 / 甘肅隴大工程建設(shè)有限公司

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城鎮(zhèn)化建設(shè)和工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，為了滿足人們出行以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，交通建設(shè)規(guī)模和數(shù)量都大大增加。在部分地區(qū)由于受到地理?xiàng)l件限制，需要加強(qiáng)橋梁隧道工程建設(shè)，這對建筑施工提出了更高的要求，為了保證施工質(zhì)量就需要積極采取相應(yīng)的管控對策。本文主要是對橋梁隧道路面結(jié)構(gòu)、管理和控制橋梁隧道路面施工質(zhì)量的有效對策兩個(gè)方面做出了詳細(xì)的分析和研究。

橋梁隧道；路面施工；施工質(zhì)量；管控對策

路面施工質(zhì)量的好壞會(huì)對公路使用年限和后期行車質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，尤其是對于橋梁隧道路面施工來說，由于工程本身就具有一定的特殊性，對施工技術(shù)、施工工藝都提出了更高的要求，在具體施工過程中就必須采取相應(yīng)的措施來加強(qiáng)管理和控制，保證施工質(zhì)量能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，提高橋梁隧道行車安全和穩(wěn)定。目前在橋梁隧道路面施工中常出現(xiàn)局部坑槽角隅破壞、縱向裂縫等問題，對車輛通行安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅，這主要是由于在施工過程中，施工人員沒有嚴(yán)格要求施工質(zhì)量，或者是沒有仔細(xì)進(jìn)行質(zhì)量檢測造成的。因此在橋梁隧道路面施工中，為了保證其施工質(zhì)量，就需要對各施工環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理和控制，確保各項(xiàng)施工要求規(guī)范都能夠有效落實(shí)。

一、橋梁隧道路面結(jié)構(gòu)概述

橋梁隧道路面從結(jié)構(gòu)上來看，具體可以分成復(fù)合式路面、瀝青路面、水泥路面三種類型，其中在早期建設(shè)的隧道路面中，水泥路面由于具有防火性好、強(qiáng)度高、使用年限長等優(yōu)勢，在橋梁隧道路面建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸對路面提出了更高的要求，并且在具體施工中也逐漸開始使用各種新技術(shù)、新工藝、新材料，在橋梁隧道路面施工中逐漸開始大量應(yīng)用復(fù)合式路面。復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)指的是先將水凝混凝土土板澆筑到素混凝土找平層上，將其作為路面基層，然后在上層再攤鋪一層瀝青混凝土面層，構(gòu)成復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)[1]。

二、管理和控制橋梁隧道路面施工質(zhì)量的有效對策

（一）在施工準(zhǔn)備階段的管控對策

在橋梁隧道路面施工中，施工準(zhǔn)備是后面各道工序順利完成的基礎(chǔ)和前提。首先相關(guān)人員需要使用專業(yè)設(shè)備仔細(xì)觀察、測量施工現(xiàn)場地質(zhì)條件以及周邊地理?xiàng)l件，并做好記錄工作；其次設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)測量得到相關(guān)數(shù)據(jù)針對性的制定工程施工設(shè)計(jì)方案，建立健全的路面施工質(zhì)量保證體系，為施工質(zhì)量的管理和控制提供制度保障；最后在制定好施工方案之后，還需要對路面施工中需要的施工材料、設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、類型等進(jìn)行全面了解，保證所需要的施工材料和質(zhì)量質(zhì)量滿足要求[2]。另外還需要注意的是，綜合考量施工人員的素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力，打造出一支高素質(zhì)的專業(yè)施工隊(duì)伍。

（二）在正式施工階段的管控對策

在正式施工階段的管控在對象主要是施工材料，即瀝青混合料的各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，具體可以細(xì)分為拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等多個(gè)環(huán)節(jié)。

1.選料、拌合環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。

瀝青混凝土原材料質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響著后期施工質(zhì)量，因此施工人員在選擇瀝青混合料原材料的時(shí)候必須加強(qiáng)注意，保證水泥、瀝青、砂等原材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，而且所使用的水應(yīng)該盡可能的使用自來水。為了提高橋梁隧道的防火性能，還需要在拌合過程中嚴(yán)格控制瀝青混凝土質(zhì)量，只有有效拌合之后才能夠保證工程質(zhì)量，同時(shí)提高其防火性能。一般來說，只有瀝青混合料的阻燃性比較強(qiáng)，才能夠增強(qiáng)其防火性能，因而在選擇瀝青混合料的時(shí)候，應(yīng)該盡可能的選擇高質(zhì)量的阻燃劑，并均勻拌合到瀝青混合料當(dāng)中[3]。其中具體瀝青混合比例和拌合時(shí)間，還需要根據(jù)具體參數(shù)以及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況確定，保證能夠充分結(jié)合阻燃劑和瀝青原材料，最大限度的發(fā)揮出阻燃劑的有效作用，大大增強(qiáng)工程質(zhì)量。

2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)是銜接瀝青混合料拌合和正式施工的中間環(huán)節(jié)，在整個(gè)過程中沒有什么特殊的要求，但在運(yùn)輸過程中還是會(huì)對工程質(zhì)量產(chǎn)生一定程度的影響，因此需要加強(qiáng)注意。由于瀝青路面施工對溫度有嚴(yán)格要求，所以在拌合好瀝青混合料之后，相關(guān)人員就需要及時(shí)的將拌合材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，保證施工質(zhì)量。其中需要注意的是，為了保證拌合料能夠順利運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，人員就需要事先對整個(gè)運(yùn)輸線路進(jìn)行綜合分析，設(shè)置最佳運(yùn)輸路線，同時(shí)在運(yùn)輸過程中還需要在內(nèi)部噴灑油水混合物，在保證車輛內(nèi)部環(huán)境衛(wèi)生、清潔的同時(shí)，還能夠避免瀝青混合料黏粘到車輛底部表現(xiàn)，造成浪費(fèi)[4]。

3.攤鋪環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。

首先在攤鋪之前，施工人員需要仔細(xì)檢查攤鋪機(jī)性能，保證其能夠持續(xù)正常運(yùn)行，并從攤鋪厚度、溫度、外觀等方面細(xì)致檢查瀝青混合料，進(jìn)一步明確攤鋪厚度。其次在攤鋪瀝青混合料的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)離析問題，因此施工人員需要采取相應(yīng)的措施來加強(qiáng)控制，采取多次、重復(fù)性攤鋪方式來有效避免離析現(xiàn)象出現(xiàn)，對料位傳感器也需要進(jìn)行合理設(shè)置，確保其振頻、振幅能夠達(dá)到最佳。最后在攤鋪中，為了保證路面平整度，必須保證攤鋪機(jī)運(yùn)輸前進(jìn)，控制好出料口的均勻性與連續(xù)性，順利完成攤鋪工作。

4.碾壓環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。

在碾壓環(huán)節(jié)中，一方面需要加強(qiáng)對碾壓溫度的有效控制，如果瀝青混合料在碾壓的時(shí)候溫度過低的話，其平整度就難以得到保證，而且還會(huì)存在碾壓痕跡，所以需要在瀝青混合料溫度較高的時(shí)候快速進(jìn)行碾壓，這對壓實(shí)質(zhì)量的提高具有重要作用。另一方面還需要有效控制壓實(shí)度，通常瀝青路面質(zhì)量指標(biāo)包括平整度、空隙率、壓實(shí)度等多個(gè)方面，其中路面壓實(shí)度是最關(guān)鍵的一項(xiàng)指標(biāo)。如果路面壓實(shí)度較低或不符合要求的話，在早期就會(huì)出現(xiàn)不同程度的路面損害，對車輛通行安全產(chǎn)生影響[5]。具體可以應(yīng)用最大理論密度和馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度對瀝青路面壓實(shí)度進(jìn)行雙控，確保其能夠達(dá)到規(guī)范要求。

（三）在施工后期階段的質(zhì)量管控對策

當(dāng)橋梁隧道路面施工完成后，還需要及時(shí)的采取相應(yīng)保養(yǎng)和維護(hù)措施，如果在這一環(huán)節(jié)沒有做到位的話，也會(huì)對施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。建筑施工單位在施工結(jié)束后，需要對路面加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，一般在30天左右，當(dāng)保證路面質(zhì)量符合通信標(biāo)準(zhǔn)后，才能夠開放交通。

三、結(jié)語

總的來說，在新時(shí)期背景下，人們越來越依賴交通運(yùn)輸，在橋梁隧道路面施工中加強(qiáng)質(zhì)量控制是十分必要和關(guān)鍵的，能夠橋梁隧道通行安全，營造出更加安全、穩(wěn)定、舒適的出行環(huán)境。在具體質(zhì)量管控過程中，建筑施工單位必須在各個(gè)環(huán)節(jié)中都需要落實(shí)相應(yīng)的質(zhì)量管理和控制措施，保證路面施工質(zhì)量能夠滿足工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求，這對實(shí)現(xiàn)我國交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也具有重要作用。

[1]李建軍.橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2016,39(11):141-142.

[2]方錦.橋隧路面施工質(zhì)量控制及措施探討[J].黑龍江交通科技,2015,38(10):128.

[3]金傳勇.淺議橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制[J].江西建材,2015,(08):154.

[4]鮑本銀.關(guān)于橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制的探討[J].四川水泥,2014,(07):39.

[5]劉盼龍.關(guān)于橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制的研究[J].城市建筑,2013,(04):270+274.