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道路橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用研究

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伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，各項(xiàng)工程的建設(shè)力度不斷增加，各個(gè)工程環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系更加密切，在道路橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工程中應(yīng)用范圍較為廣泛，通過運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)不但能夠促使施工結(jié)構(gòu)簡化以及施工效率提高，而且促使整個(gè)工程質(zhì)量得到提高。本文主要對(duì)道路橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行探討。

道路橋梁工程；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是指事先人為在一些相應(yīng)的構(gòu)件中引入內(nèi)部應(yīng)力，這一應(yīng)力可用來抵消使用荷載作用下產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而提高抗裂度和剛度以保證整體結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。本文對(duì)道路橋梁施工中所應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開研究，對(duì)相關(guān)概念進(jìn)行概述，強(qiáng)調(diào)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的必要性，分析該技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用，提出應(yīng)用過程中工程質(zhì)量的控制措施，為相關(guān)研究提供參考和借鑒。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

所謂預(yù)應(yīng)力是在工程施工期間對(duì)結(jié)構(gòu)預(yù)先施加壓力，從而改善結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。預(yù)應(yīng)力新技術(shù)主要應(yīng)用在混泥土結(jié)構(gòu)中，一般在混凝土結(jié)構(gòu)真正承受荷載之前，預(yù)先施加一定的壓力，從而促使混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部形成壓力，再通過外部施加一定的壓力，促使混凝土結(jié)構(gòu)在使用的過程中不發(fā)生裂縫或者將裂縫發(fā)生的時(shí)間推遲。通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠提高混凝土構(gòu)件的剛度，增加構(gòu)件的耐久度。此外，對(duì)機(jī)械型的構(gòu)件，也可以使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提高機(jī)械型構(gòu)件的強(qiáng)度，避免機(jī)械型構(gòu)件發(fā)生變形。例如，木桶沒有裝水之前在周圍套一圈鐵皮，預(yù)先對(duì)木桶施加一定壓力，從而提高木桶的穩(wěn)定性，保障木桶不會(huì)漏水。同樣的道理，建筑構(gòu)件預(yù)先施加一定壓力，從而促使構(gòu)件更加具有穩(wěn)固性，不容易發(fā)生開裂或者變形問題。

在我國道路橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、維修等領(lǐng)域中預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到更快發(fā)展，另外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)于一些大型構(gòu)建構(gòu)建施工中也有著比較廣泛的運(yùn)用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工程中發(fā)揮著重要作用，首先是能夠保證工程質(zhì)量，同時(shí)還能夠最大限度的對(duì)材料進(jìn)行節(jié)約，將橋梁的重量降低，其次能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ炭沽岩约翱節(jié)B技術(shù)進(jìn)行提升，降低結(jié)構(gòu)遇到的拉力和剪力，讓結(jié)構(gòu)擁有更高的剛度。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中的作用

(一)優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)

在道路橋梁工程施工的過程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效的對(duì)整個(gè)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提高橋梁的基礎(chǔ)性能，并且提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性，提升橋梁的整體使用壽命，降低了故障的發(fā)生概率。

（二）提高橋梁承載性

在橋梁工程施工的過程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還能夠有效的提高橋梁整體的承載性能，在施工的過程中技術(shù)人員為了對(duì)內(nèi)部的應(yīng)力加以抵消需要對(duì)建筑的承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，并且對(duì)整體的應(yīng)力進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過科學(xué)的調(diào)整能夠有效的使建筑的整體應(yīng)力分布更加的均勻，提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。

(三)提高橋梁工程施工質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的本質(zhì)是對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的保護(hù)，從而避免結(jié)構(gòu)的損壞。而一個(gè)橋梁的使用壽命往往與橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)件直接相關(guān)，提高橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能與質(zhì)量就能夠有效的延長橋梁的整體壽命。并且在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)下，橋梁內(nèi)的整體應(yīng)力分布也得到了有效的調(diào)整，避免了內(nèi)部應(yīng)力的過于集中，從而有效的提升了橋梁整體結(jié)構(gòu)的性能，提高了橋梁工程的施工質(zhì)量。

三、路橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

（一）混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

混凝土結(jié)構(gòu)是道路橋梁施工中關(guān)鍵內(nèi)容，可以說混凝土結(jié)構(gòu)的好壞直接決定了整個(gè)道路橋梁的工程質(zhì)量。因此應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量引起相當(dāng)?shù)闹匾暎炷两Y(jié)構(gòu)中最為常見的一個(gè)問題就是混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)裂縫，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠解決這個(gè)難題。在混凝土結(jié)構(gòu)荷載的前期，預(yù)先對(duì)混凝土施加一定的壓力，混凝土結(jié)構(gòu)由于受壓會(huì)回縮，從而內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)壓力。在外部受到壓力時(shí)候能夠起到抵消一部分力量的效果，從而能夠促使裂縫不出現(xiàn)或者出現(xiàn)時(shí)間推遲。

（二）路橋面施工中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)于路橋面的施工意義重大，能夠大幅提升路橋的質(zhì)量。路橋面和混凝土結(jié)構(gòu)比較類似，同樣是對(duì)其施加一定壓力，從而促使路橋內(nèi)部收縮，從而增加了路橋面的強(qiáng)度。不但促使路橋強(qiáng)度提高，而且避免混凝土裂縫或者推遲裂縫出現(xiàn)的時(shí)間。路橋施工過程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠促使路橋面開裂問題得到解決。

（三）路橋面施工中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)于路橋面的施工意義重大，能夠大幅提升路橋的質(zhì)量。路橋面和混凝土結(jié)構(gòu)比較類似，同樣是對(duì)其施加一定壓力，從而促使路橋內(nèi)部收縮，從而增加了路橋面的強(qiáng)度。不但促使路橋強(qiáng)度提高，而且避免混凝土裂縫或者推遲裂縫出現(xiàn)的時(shí)間。路橋施工過程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠促使路橋面開裂問題得到解決。

（四）碳纖維片中的應(yīng)用

一般來講，路橋都具有較大的跨度范圍，因此，工程中的構(gòu)件應(yīng)當(dāng)具有一定彎曲的能力。例如，橋梁工程中的T型梁以及箱梁屬于受彎的構(gòu)件。路橋工程中的梁一般是運(yùn)用鋼筋水泥制作而成的，一般情況下，鋼筋水泥會(huì)受到很大的應(yīng)力作用，因此，應(yīng)當(dāng)確保梁的抗壓性，從而保障整個(gè)工程的質(zhì)量。通過在碳纖維片中加入預(yù)應(yīng)力新技術(shù)，能夠促使路橋梁的抗彎性能提高，從而提升整體工程的質(zhì)量。

四、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁應(yīng)用中的質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用為實(shí)際工程帶來諸多優(yōu)良性能，為了確保這些優(yōu)勢(shì)能順利發(fā)揮，應(yīng)嚴(yán)格做好施工過程中及施工后的質(zhì)量保障工作。

（一）施工過程中的質(zhì)量控制

施工過程中質(zhì)量控制措施主要有四個(gè)方面，分別為：(1)保證預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)力、伸長值符合施工設(shè)計(jì)要求，灌漿量計(jì)算準(zhǔn)確保證灌漿飽滿；(2)避免管孔進(jìn)入異物使導(dǎo)管堵塞；(3)綁扎鋼筋時(shí)避免猛放和猛插導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋被刺穿，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋構(gòu)件周圍采取保護(hù)措施；(4)控制水泥漿配置時(shí)的水灰比和外加劑劑量。

（二）施工后的質(zhì)量控制

施工后的質(zhì)量控制主要有兩方面：(1)對(duì)施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有關(guān)資料和施工記錄的收集、歸納整理，為工程質(zhì)量評(píng)價(jià)提供依據(jù)；(2)張拉施工24h后，再進(jìn)行封錨施工，即等到預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固，錨固結(jié)束并經(jīng)檢驗(yàn)合格后采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械切割工具沿封錨線切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋。

四、結(jié)語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)具備非常好的經(jīng)濟(jì)性同時(shí)對(duì)保證質(zhì)量能夠發(fā)揮更好的作用和價(jià)值，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、橋梁壽命等都具有積極的作用。綜上所述，在道路橋梁工程建設(shè)中，要特別的重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)能夠完全的體現(xiàn)出來，在達(dá)到道路橋梁施工要求的同時(shí)，又能使預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到全面的應(yīng)用，進(jìn)而在道路橋梁建設(shè)行業(yè)中做到技術(shù)水平、管理質(zhì)量的綜合提升。

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