葛 佳/身份證號：33052219870812215X

公路施工技術管理及公路養(yǎng)護措施解析

葛 佳/身份證號：33052219870812215X

公路是國家重要的交通運輸工程，公路的建設質量將直接對國家交通運輸能力和水平造成影響。實際工作中，必須通過科學的技術管理好養(yǎng)護管理措施，可以避免一些不必要的施工和養(yǎng)護問題，避免各種因素對公路建設和運行質量造成影響。本文筆者根據(jù)工作實踐經驗對公路施工技術管理及公路養(yǎng)護措施進行了分析探討。

公路施工；技術管理；養(yǎng)護；措施

一、公路施工現(xiàn)場的重點管理

在公路施工的過程之中，應當嚴格遵循相關的操作規(guī)范，并有效地抓好在施工過程之中對于路基的壓實效果，從而確保其壓實度能夠充分滿足相關的質量標準。而借助于對施工現(xiàn)場進行嚴格的管理，能夠有效保證該公路建設滯后的程度以及使用性能。還應當對混凝土混合料的拌和時間以及拌和的均勻程度進行嚴格控制，來有效確保整個公路路面的穩(wěn)定程度與平整程度。除此之外，還需要做好防洪防澇等防護工作，并將工程設計上面所要求的種種排水設備的建設一一落實，而對于一些排水困難的區(qū)域，可以盡量避免在雨季進行施工。在施工完成后，進行工程驗收的過程中也應當從路基的檢查測試開始，并將不符合標準的工程路段進行重新返工，從而確保該公路的施工質量能夠滿足設計中的相關要求。只有在每一道工序都得到其驗收標準之后，才可以進行下一道工序的施工作業(yè)。

二、公路養(yǎng)護施工技術介紹

公路養(yǎng)護施工技術在今天的公路施工技術中極為實用，是可以明顯提升公路整體質量的重要技術。通常情況下，公路建設囊括了前期準備、中期控制和后期養(yǎng)護三個施工過程，隨著公路網(wǎng)的完善和公路運營的時間推移，養(yǎng)護工作顯的愈發(fā)重要。因此，為了更好的達到公路管養(yǎng)的目的，相關技術的運用非常重要，主要分為以下幾個部分。

（一）養(yǎng)護技術

1.路面養(yǎng)護技術。

養(yǎng)護的含義為保養(yǎng)、防護，公路養(yǎng)護的對象主要針對各種類型的路面，筆者以最為常見的瀝青路面為例，介紹路面養(yǎng)護的普遍方法。（1）霧封層養(yǎng)護技術霧封層養(yǎng)護技術指將新瀝青制成霧狀，將其以噴涂的方式滲入到原來的路面裂縫中，簡單、高效的修補瀝青路面裂縫，用時短，技術簡單，成本低，但相對的，要求路面原本的損傷情況也較為輕微。（2）石屑封層技術石屑封層技術即利用石屑等材料加固瀝青路面，加固中需要使用大型碾壓設備壓實石屑，既能將石屑固定于路面，修補損傷路面，也能利用石屑防滑、耐磨的特點，增加路面的摩擦力和耐久性，這種養(yǎng)護技術極為常見。

2.路基養(yǎng)護技術。

公路養(yǎng)護技術不僅包括路面養(yǎng)護，還包括路基養(yǎng)護，如果養(yǎng)護不及時導致路基滑坡、坍塌等病害，對公路的損壞也不可小覷。（1）石砌圬工防護技術在一些易出現(xiàn)風化、滑坡的位置，比如：公路路基邊坡、路塹邊坡等地方，可以利用混凝土進行加固，利用錨桿掛鐵絲網(wǎng)進行防護，還可以利用高強塑料網(wǎng)格噴漿、噴射混凝土，這些方法都可以起到路基養(yǎng)護的作用。（2）綠化防護技術歸根究底，滑坡、泥石流的出現(xiàn)是由于土地的抗剪強度不夠，而綠化設施可以增強土地表面的抗剪度，例如可以種草防護，常見的是將肥料、土和草籽混合放入砌好的石框格內，當新草長出，就會具有很好的固土作用。

（二）再生技術

路面再生技術即保留原來路基，進行公路路面再生建造，根據(jù)路面結構材料不同，分為混凝土粉碎、加新料再生技術和瀝青路面的再生技術。還以瀝青路面為例，瀝青路面再生技術一般可分為5種類型：就地冷再生、就地熱再生、廠拌冷再生、廠拌熱再生和全厚式再生。目前養(yǎng)護常用的是廠拌熱再生和現(xiàn)場熱再生技術，廠拌熱再生技術先將舊瀝青混凝土路面銑刨后運回工廠，通過破碎、篩分，并根據(jù)舊料各項指標情況摻入一定量的新集料、瀝青和再生劑（必要時）進行拌和，使混合料達標，再按照新建瀝青混凝土路面的方法重新鋪筑。現(xiàn)場熱再生技術也稱為表層再生技術，該技術通過現(xiàn)場加熱、翻耕、混拌、攤鋪、碾壓等連續(xù)作業(yè)，一次性實現(xiàn)舊瀝青混凝土路面就地再生。

三、公路建設養(yǎng)護工作的面臨的問題

我國地域廣、地理條件復雜，公路養(yǎng)護存在著各種各樣的問題，已經嚴重制約著我國的交通發(fā)展和運輸服務水平，其問題包括：①管理工作不到位。公路管養(yǎng)兩條線、實效性低等，不能準確、及時、科學的解決路面養(yǎng)護問題；②設備儀器成本高。由于技術發(fā)展緩慢，許多公路養(yǎng)護儀器都是依賴進口，成本較高；③缺失專業(yè)對口的公路養(yǎng)護人才，缺失健全完備的理論體系，使得養(yǎng)護效果不盡如人意，各方面發(fā)展也頗為受限；④缺少完整而專門的公路養(yǎng)護技術研究團隊等，缺少對國外先進理念和技術的學習，不能及時的對相關問題進行處理，不能對相關設備進行針對性的研發(fā)。

四、公路建設養(yǎng)護施工技術的改良措施研究

由于制約的問題表現(xiàn)在方方面面，也就意味著改良措施也需方方面面共同發(fā)展，對此筆者提出自己的拙見。

（一）加強公路養(yǎng)護信息化管理工作

引進先進的信息化管理技術，運用計算機網(wǎng)絡和BIM系統(tǒng)，實現(xiàn)主管單位對不同地域、不同時間、不同性質的公路進行即時的、逐級的網(wǎng)絡監(jiān)管，準確的下達科學合理養(yǎng)護任務，并由相關的監(jiān)管部門對公路養(yǎng)護的情況實時跟進，保證養(yǎng)護工作高效、快速的完成，還應進行相關的回訪抽查，緊抓公路養(yǎng)護的“脈搏”，確保公路養(yǎng)護不是“一次性”工程。

（二）重視公路養(yǎng)護人才培養(yǎng)

我們應當以開放的心態(tài)學習世界先進養(yǎng)護技術，國家應當大力宣傳公路養(yǎng)護和公路養(yǎng)護人才的重要性，必要時加大相關人才教育的投入，發(fā)展專人專才，并鼓勵他們改良屬于我們自己的養(yǎng)護機械，建立屬于我們的公路養(yǎng)護體系，將公路養(yǎng)護的潛在效用全部挖掘出來。

（三）以公路養(yǎng)護市場化推動公路養(yǎng)護團隊建設

目前大部分的公路養(yǎng)護還是以事業(yè)單位為主體，在建設專業(yè)化和科技含量高的團隊方面存在先天的制約，并且僅僅靠招聘高校人才是不夠的，因為公路養(yǎng)護不是某一單位某一個人的“英雄主義”，而需要許多人共同協(xié)作完成，比如調查檢測單位、日常養(yǎng)護單位、病害養(yǎng)護單位等等。筆者拙見，在新建公路越來越少的現(xiàn)狀下，大批的高資質的路橋施工單位非常愿意進入公路養(yǎng)護市場，主管單位以加快公路養(yǎng)護的市場化倒逼部分養(yǎng)護企業(yè)建設專業(yè)的公路養(yǎng)護團隊，不失為一種解決方案。

（四）及時發(fā)現(xiàn)早期病害，推廣環(huán)保節(jié)能的養(yǎng)護技術

公路養(yǎng)護要防病于未發(fā)、治病于初萌，定期委托專業(yè)檢測單位采用科學手段對公路病害進行檢測，及時提交報告供養(yǎng)護工作立項決策進行參考，推廣環(huán)保節(jié)能的養(yǎng)護技術。例如，在發(fā)現(xiàn)瀝青路面出現(xiàn)擁包、裂縫、泛油、磨損、車轍、坑槽等病害或路用性能下降，路面的損壞程度還沒有波及到基層時，推廣使用現(xiàn)場熱再生技術，其施工產生的振動、噪音比其他施工方法小，有利于環(huán)保，還具有無需運輸廢舊瀝青混合料、工效高、對公路運營影響程度低等優(yōu)點。

五、總結

在日新月異的發(fā)展中，公路養(yǎng)護技術和理念不可避免的將面臨各種各樣的問題，這就需要不斷地改良和創(chuàng)新。改良公路養(yǎng)護的技術需要各方面共同運轉，包括相關部門制定法律法規(guī)，制定完整的管理體系；包括國家大力培養(yǎng)相關技術人才，建立研發(fā)團隊；也包括我們每一個公民愛護公路，重視公路養(yǎng)護，對此不斷獻計獻策，貢獻自己的力量。相信在各方面的努力下，我國的公路養(yǎng)護事業(yè)必然會上升到一個新高度，為國民發(fā)展謀求更大的福利。

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