梁宣益/神華準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路公司朔州公司

芻議提高鐵路信號設(shè)備的維護(hù)水平的措施

梁宣益/神華準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路公司朔州公司

隨著技術(shù)的進(jìn)步和時代的發(fā)展，當(dāng)今的鐵路信號早已告別了煤油燈的時代，經(jīng)過不斷的改善與提高，當(dāng)前的鐵路信號設(shè)備已經(jīng)進(jìn)入了自動化、智能化的發(fā)展階段，并且正以更加快速的進(jìn)程發(fā)展，改變了過去閉塞設(shè)備和軟件的情況，基于此，文章結(jié)合多年來積累的工作經(jīng)驗(yàn)，對鐵路信號設(shè)備的維護(hù)水平進(jìn)行了詳細(xì)的闡述與研究。

鐵路信號；設(shè)備維護(hù)；安全機(jī)制

一、鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備的組成

（一）信號機(jī)是用來站內(nèi)防護(hù)進(jìn)路以及防護(hù)區(qū)間和危險(xiǎn)地點(diǎn)的設(shè)備

當(dāng)今國鐵和地方鐵路普遍采用色燈信號機(jī)，主要包括組合式色燈信號機(jī)和LED色燈信號機(jī)。而其中LED色燈信號機(jī)安裝方便，機(jī)構(gòu)輕、顯示距離遠(yuǎn)且易辨識，壽命長，可靠性高，避免了因燈泡斷絲這一易出的信號故障，做到損壞直接更換無需維護(hù)，結(jié)束了信號工需定期更換信號燈泡的歷史。LED信號機(jī)還可通過監(jiān)測燈絲電流，可以預(yù)知LED信號機(jī)的狀態(tài)，達(dá)到在信號機(jī)發(fā)生滅燈的故障前，預(yù)警異常信息，判斷隱患位置，及時處理，避免故障的發(fā)生。

（二）轉(zhuǎn)轍機(jī)是信號室外設(shè)備里非常重要的部件

根據(jù)需求實(shí)現(xiàn)道岔位置轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換到位且密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉功能，最后能夠正確的反映道岔的真實(shí)位置，若道岔擠岔或者兩側(cè)尖軌均不密貼時，能夠及時斷開表示，給出報(bào)警信息?？梢钥闯?，轉(zhuǎn)轍機(jī)是影響行車安全的重要部件，所以信號維護(hù)人員對轉(zhuǎn)轍設(shè)備的日常維護(hù)必須要做到足夠的重視。

（三）軌道電路是在鋼軌兩端適當(dāng)位置

加上絕緣節(jié)（機(jī)械或電氣絕緣節(jié)），用鋼軌做導(dǎo)體，再連接上送受電設(shè)備構(gòu)成電路。當(dāng)軌道電路內(nèi)沒車占用且鋼軌完好時，軌道繼電器應(yīng)該吸起，表示軌道區(qū)段空閑。當(dāng)軌道區(qū)段有車占用時，電路被列車輪對分路，軌道繼電器落下，表示軌道有車占用。軌道電路在站內(nèi)主要是用25HZ相敏軌道電路，它在電氣化區(qū)段和非電氣化區(qū)段都適用，而JXW25型微電子相敏軌道電路是在保留了原相敏軌道電路的優(yōu)點(diǎn)，克服其缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的，在新建的鐵路線以及舊站改造中都有廣泛的應(yīng)用。軌道電路在區(qū)間今后將大力發(fā)展的主要是ZPW-2000A無絕緣軌道電路。

二、鐵路信號設(shè)備系統(tǒng)的性能與故障

信號設(shè)備具有結(jié)合部多、易受外界影響的特點(diǎn)，使得鐵路各專業(yè)存在的問題，最終均要反映到信號設(shè)備上，因此，對于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來說，進(jìn)行信號安全的維護(hù)，一方面要重視信號設(shè)備在提高鐵路運(yùn)輸效率中所處的位置，二是要鐵路全系統(tǒng)綜合治理。

（一）信號機(jī)在正常情況下不會發(fā)出報(bào)警警報(bào)

只有在信號機(jī)出現(xiàn)短路或者開路時才會報(bào)警。信號人員應(yīng)在晴天對信號機(jī)工作情況進(jìn)行檢查，如果遇到惡劣天氣，如雨水較多，則檢查信號機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，著重檢查是否有滲水的情況，避免信號機(jī)由于雨水浸泡導(dǎo)致短路甚至損壞。經(jīng)過檢修如果發(fā)現(xiàn)LED發(fā)光盤滅燈數(shù)量多且超過30%，導(dǎo)致了信號機(jī)出現(xiàn)報(bào)警信息，這個時候只要將信號機(jī)的發(fā)光盤進(jìn)行更換，并及時測量LED燈端電壓，保證燈端電壓符合要求，若不符合要求，及時在室內(nèi)調(diào)整GTB電壓使之符合要求。日常維護(hù)時應(yīng)將遮檐上的螺母以及信號機(jī)機(jī)構(gòu)上的螺母都緊固一遍，避免在風(fēng)較大的地區(qū)因螺母松動導(dǎo)致高柱信號機(jī)的遮檐被風(fēng)吹落或信號機(jī)機(jī)構(gòu)被吹歪斜，影響行車。多雨、雷雨季節(jié)，每月一次打開信號機(jī)構(gòu)的箱蓋，檢查信號機(jī)內(nèi)部是否有漏水或者雨水浸泡的現(xiàn)象，防止由于漏水或者雨水浸泡導(dǎo)致了信號機(jī)元件出現(xiàn)損壞；（無雨季節(jié)可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況延長檢修周期）打開信號機(jī)構(gòu)檢查后，關(guān)閉信號燈后蓋時要注意信號機(jī)構(gòu)內(nèi)的電纜、導(dǎo)線不能與光源上的電阻接觸，防止因電阻發(fā)熱造成電纜、導(dǎo)線損壞。

（二）對于轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)需要進(jìn)行檢查的內(nèi)容包括

在運(yùn)行過程中，尖軌是否有雜物的存在，是否在基本軌之間受到外界的干擾。心軌的豎切的部分是否存在肥邊，尖軌的使用過程中是否有異聲，拉桿是否能夠通過調(diào)整桿與道岔保持距離，道床是否存在過道的起伏較大的問題。零件的安裝是否有松動的現(xiàn)象發(fā)生，等等。完成對轉(zhuǎn)轍機(jī)的密貼檢查后，還需要注意檢查的連接桿和銷軸直接之間的曠量進(jìn)行是否符合要求，同時要注意尖軌第一牽引點(diǎn)以及心軌的第一牽引點(diǎn)的距離，同時也要注意鎖閉的問題，將轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的接點(diǎn)接通，以及保證鋼軌和桿件等絕緣性能夠得到檢查和測試。

（三）對于軌道電路的外部檢查

涉及到的檢查內(nèi)容包括對道岔跳線以及接續(xù)線的連接情況的檢查，對跳線及接續(xù)線的銹蝕情況的檢查，對鋼軌絕緣外觀的安裝連接板以及箱盒的檢查的問題等等，主要檢查的內(nèi)容包括箱盒的損壞，鋼軌上引接線螺母的打入深度，以及松動螺母的緊固。對于軌道內(nèi)部的檢查內(nèi)容，主要是檢查箱盒內(nèi)的配線以及螺母是否存在松動的問題，配件的破皮的情況，箱盒的灰塵的問題，等等，在清掃的過程中要避免短路，并且注意將毛刷上的鐵皮用絕緣膠布進(jìn)行纏繞，防止電纜碰觸到。對于軌道電路測試結(jié)束后，應(yīng)將結(jié)果予以記錄，測試的軌道電路的內(nèi)部構(gòu)造的情況包括：送受端的電壓、軌面電壓、送端的電流以及送端的限流電阻。對ZPW-2000軌道電路的電流進(jìn)行測試需要測入口電流，，測試軌道電路的電壓以及運(yùn)行過程中產(chǎn)生的殘壓。

三、微機(jī)監(jiān)測在維護(hù)鐵路信號設(shè)備時具體運(yùn)用

（一）準(zhǔn)確記錄設(shè)備狀態(tài)并及時發(fā)現(xiàn)隱患

將微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用到鐵路信號系統(tǒng)中，可以增強(qiáng)對信號系統(tǒng)監(jiān)督控制的有效性、科學(xué)性，并及時、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)信號系統(tǒng)中的問題。通常來說，無論是哪一種系統(tǒng)或者設(shè)備在運(yùn)行時都不可避免的會發(fā)生一些故障，鐵路信號系統(tǒng)也是如此。微小的、簡單的故障基本能夠在較短時間內(nèi)得到解決，恢復(fù)系統(tǒng)正常運(yùn)行的穩(wěn)定性，但是若發(fā)生較為復(fù)雜的系統(tǒng)故障，則需要比較長的時間進(jìn)行故障原因的調(diào)查，查明故障原因和位置之后，在采取針對性的措施予以解決，恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。一般來說，發(fā)生特別大型、復(fù)雜的系統(tǒng)故障時，排查故障原因以及維修所耗費(fèi)的時間會比較長，有時甚至?xí)o法找到故障原因。而應(yīng)用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)之后，便可以對信號系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行24小時監(jiān)測，并對系統(tǒng)日常運(yùn)行時數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，找出數(shù)據(jù)變化中的異常，進(jìn)而找出造成系統(tǒng)故障的原因，并采用有效措施進(jìn)行處理，最大限度的降低故障發(fā)生幾率和故障產(chǎn)生的影響，為鐵路信號系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性提供保障。

（二）防止發(fā)生道岔故障

道岔設(shè)施在鐵路的信號系統(tǒng)中是非常重要的一部分，其運(yùn)行情況直接影響著信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性，應(yīng)用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)可以有效的監(jiān)測并記錄其運(yùn)行時的電流變化，幫助維修工作人員找出系統(tǒng)中存在的問題，降低故障發(fā)生幾率。不僅如此，利用微機(jī)監(jiān)測還可以提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，方便維修工作人員進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的分析工作，并且為系統(tǒng)中的每一個道岔設(shè)備實(shí)行專門設(shè)置，保證系統(tǒng)中的道岔設(shè)備均具有準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)線，為系統(tǒng)的維修工作提供標(biāo)準(zhǔn)線的對比，以便及時、準(zhǔn)確的找出系統(tǒng)道岔設(shè)備的故障。同時現(xiàn)在還有道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在屋內(nèi)就能夠?qū)Φ啦砣笨谝约耙簤旱啦淼挠臀?、壓力等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，是對微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，更利于防止道岔發(fā)生故障。

（三）避免信號設(shè)備發(fā)生故障

在鐵路的信號系統(tǒng)中，應(yīng)用微機(jī)監(jiān)測可以對設(shè)備的電氣情況實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)測，進(jìn)而保證工作人員能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備電氣狀態(tài)存在的異常狀況，并發(fā)出預(yù)警，方便相關(guān)人員提前采取措施防止故障的發(fā)生?，F(xiàn)階段應(yīng)用范圍比較廣的微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，均可以實(shí)現(xiàn)信號系統(tǒng)的分級管理，即對不同級別的設(shè)備故障做出不同的預(yù)警，以此來提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。另外，在微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的正常運(yùn)行過程中，還應(yīng)該安排專業(yè)人員對其運(yùn)行狀況進(jìn)行定期的檢查，并對監(jiān)測信息進(jìn)行觀察記錄，一旦發(fā)現(xiàn)預(yù)警信息，便及時采取措施對問題進(jìn)行處理，力求最大限度的降低故障影響。

（四）預(yù)防鐵路軌道電路的電路故障

軌道電路系統(tǒng)是整個鐵路信號系統(tǒng)中不可缺少的基礎(chǔ)性設(shè)施。受到種種因素的影響，我國現(xiàn)階段鐵路軌道電路的整體運(yùn)作環(huán)境比較差，故障發(fā)生幾率居高不下。在微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)還未得到廣泛應(yīng)用時，對待種類繁多或者瞬時發(fā)生軌道電路故障，維修人員無法準(zhǔn)確的掌握電氣變化情況，以致于無法對故障的產(chǎn)生位置進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，而利用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)便能夠有效改善這一現(xiàn)狀。微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)可以對信號設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行系統(tǒng)的、全面的監(jiān)測以及記錄，將鐵路軌道電路運(yùn)行時的電壓狀況直觀的顯示出來，方便維修人員及時找出問題以及故障位置，提高維修人員的工作效率，進(jìn)而全面加強(qiáng)鐵路系統(tǒng)的維修工作水平。

四、鐵路信號工程技術(shù)的施工管理措施

（一）完善施工方案

施工方案是開展鐵路信號工程技術(shù)施工的基礎(chǔ)，同時也是保證施工規(guī)范的關(guān)鍵。為此，施工單位在施工前，應(yīng)綜合考慮成本投資、工程環(huán)境、技術(shù)條件等多種因素，進(jìn)一步完善鐵路信號工程技術(shù)施工方案。首先，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)從全局出發(fā)，能夠正確看待鐵路信號工程，并能夠遵循科學(xué)性、合理性的原則保障鐵路信號工程技術(shù)施工管理質(zhì)量。其次，應(yīng)當(dāng)在施工前做好市場調(diào)查工作，認(rèn)真分析影響到鐵路信號工程技術(shù)施工的各種因素，從而使鐵路信號工程經(jīng)濟(jì)效益和社會效益發(fā)揮到最大值。最后，為了盡量減少方案變更，增加施工單位的投資成本，在最初設(shè)計(jì)方案時應(yīng)將每個施工環(huán)節(jié)考慮其中。這樣才能保證設(shè)計(jì)方案的可行性和操作性。

（二）加強(qiáng)材料管理

鐵路信號工程施工材料的質(zhì)量直接影響到鐵路信號工程的施工質(zhì)量。為此，施工人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)材料的管理，避免因材料問題而出現(xiàn)質(zhì)量問題。首先，施工人員應(yīng)當(dāng)重視材料的管理，從材料的購進(jìn)時就加強(qiáng)管理，嚴(yán)格檢查材料的規(guī)格、質(zhì)量等。同時還要嚴(yán)格篩選供應(yīng)商，盡量選擇信譽(yù)度高、管理完善的供應(yīng)商，從而保證材料的質(zhì)量。其次，施工人員還應(yīng)當(dāng)重視加強(qiáng)材料的定期檢查，保證施工材料由專人管理、負(fù)責(zé)，從而提高材料管理質(zhì)量。最后，應(yīng)當(dāng)利用信息技術(shù)做好材料的管理工作，將價(jià)格、尺寸等納入管理系統(tǒng)中，降低材料管理的難度。而且利用信息管理系統(tǒng)還方便工程后期的驗(yàn)收。由此可見，加強(qiáng)材料管理也是提高鐵路信號工程管理的重要途徑。

（三）加強(qiáng)安全管理

安全施工是鐵路信號工程施工的基本原則，主要包括施工人員人身安全以及鐵路運(yùn)行安全兩個部分。施工單位在施工前就應(yīng)當(dāng)制定好完善的安全管理制度、方法，并在施工中加以落實(shí)。首先，應(yīng)當(dāng)做好施工人員的安全管理。如開展安全教育和培訓(xùn)活動，提高施工人員的安全意識。其次，應(yīng)逐步完善安全管理制度，保證工作人員能夠在可控的范圍內(nèi)施工，從而減少安全事故的發(fā)生。如建立安全員制度、安全防護(hù)制度、室內(nèi)室外管理制度以及應(yīng)急制度。在完善制度的同時，施工單位還應(yīng)當(dāng)加大制度的執(zhí)行力度，完善獎罰機(jī)制和事故問責(zé)制。最后，還應(yīng)當(dāng)加大安全隱患的排查，保證將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。如管理人員可以開展定期的安全檢查活動，深入施工現(xiàn)場，建立全方位的安全防護(hù)體系。

五、結(jié)語

作為鐵路運(yùn)行的安全保障，鐵路信號的發(fā)展是相對快速的。在鐵路信號設(shè)備的維護(hù)與安全保障上加以重視，研究和制定出切實(shí)可行的措施，保證設(shè)備和系統(tǒng)的運(yùn)行，才能促進(jìn)鐵路事業(yè)繁榮，保證鐵路穩(wěn)定快速地發(fā)展。

[1]康林.鐵路信號設(shè)備的維護(hù)與安全機(jī)制探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,201524):92.

[2]劉俊杰.論信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在維修工作中的運(yùn)用[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2015(02):64-66.