我們最終能夠穿過冷湖地區(qū)的整個雅丹叢，全要感謝那條被沙子埋了一半的老石油公路。這條道路的起點就是冷湖5#基地廢墟那條破碎的中心大道，那條路的最后一個十字路口，在破碎的交通信號燈前立著一塊褪色的牌子，上面寫著：行政農(nóng)村公路，原冷湖5#基地至茶冷口。老石油公路蜿蜒曲折，在雅丹山叢中盤桓，繞過一個又一個小廢墟，穿過一片水上雅丹，穿過一口噴涌著熱氣的血色溫泉，穿過旗艦山深邃的峽谷，與通往德令哈的公路匯合。當年的造路者期待在這里永久生活下去，他們不但利用堅硬的鹽堿土夯實了地基，還從遠方搬來石頭，沿路筑起了路墻。如今雖然已經(jīng)廢棄，但若稍微維護一下，會強過西部地區(qū)的很多國道，也比沿著戈壁邊緣躲躲閃閃、景色單調(diào)的G315線要好得多。

“旗艦山”是我們給這座山峰起的名字，它是整個俄博梁和水鴨子墩兩片雅丹戈壁的最高點。山谷由西向東排列，風(fēng)切割過谷底，形成很多小山洞，給人一種“通往別處”的神秘感。在各種影視作品中，這種地方總是充滿財寶和奇跡。

按這條老路的方向和它興旺的年代推測，詩人海子當年幾次出游青海、西藏，應(yīng)該也是經(jīng)過這條路，那時還沒有315國道，這是闖過沙漠唯一的出口。海子在德令哈巴音河的夜色下寫詩的時候，那種侵徹骨髓的孤獨與寂寞，也許正來自這條穿過死海、如今已被掩埋的老路。

每隔幾公里，路邊能看到一些建筑物的殘垣斷壁，它們有的是信號中續(xù)站，有的是補給中心，有的是存放工具的老公棚，還有的是安置家屬的生活區(qū)。像西部很多孤零零建在沙丘上的建筑一樣，很多房子上印有“小賣部”的字樣，吸引著我們想去停留一下，喝一杯茶，癱坐在門廊下的木椅子上休息一下疲憊的靈魂。

在路程的后半段，我們連續(xù)遭遇了幾場沙塵暴，強勁的風(fēng)從雅丹叢林中間擠出來，威力更大，曾經(jīng)埋沒了道路的小沙丘被風(fēng)掀翻，擋風(fēng)的小石墻在風(fēng)中搖晃，細細的沙粒被風(fēng)揚起，以極快的速度撞擊擋風(fēng)玻璃，發(fā)出沙沙的聲音，前面的道路和車都變得若隱若現(xiàn)。

快到茶冷口的時候，風(fēng)暴停了，天空一半湛藍，另一半是深邃的黃褐色。地平線上終于出現(xiàn)了細細的一條公路線，我們把車停在路邊一塊殘破的路碑旁邊，再次升起無人機，以盡可能高的視角去看這條老路的全景，它在一百公里的距離中，幾乎穿越了這個雅丹叢林地帶的每個角落。

人們總是習(xí)慣記錄歷史中那些氣勢磅礴的內(nèi)容，所以我們總覺得歷史是由一些片段構(gòu)成的。而眼前這條連貫的道路，連同沿途那些殘破的建筑，以及消失在黃沙之下的足跡，為我們還原了一幅不算久遠卻已被淡忘的完整的歷史圖景。這條路本身也已經(jīng)成為歷史，立在山頂?shù)氖旨苄偷貥?，就是它在這片死海中的墓碑。

按這條老路的方向和它興旺的年代推測，詩人海子當年幾次出游青海、西藏，應(yīng)該也是經(jīng)過這條路，那時還沒有315國道，這是闖過沙漠唯一的出口。海子在德令哈巴音河的夜色下寫詩的時候，那種侵徹骨髓的孤獨與寂寞，也許正來自這條穿過死海、如今已被掩埋的老路。

Tips

新、老315國道

315國道在柴達木盆地內(nèi)改道，經(jīng)過雅丹和茶冷口的老路被廢棄，新路過了“一里坪”后向東南直行，穿過西臺吉乃爾湖，再從東臺吉乃爾湖北岸經(jīng)過，向東翻越海拔3200米的東陵丘與205國道相交于小柴旦湖南部。新315國道由西往東去大柴旦鎮(zhèn)不再經(jīng)過魚卡，而老315國道在最新版的地圖上已經(jīng)沒有標注，所經(jīng)過的地方是名符其實的高原無人區(qū)。

俄博梁雅丹群落

俄博梁位于冷湖鎮(zhèn)西部約80公里處，周邊綿延著一萬多平方公里的雅丹地貌，形成于2億年前青藏高原的隆起，及70—100萬年前遠古海床干涸后的不斷風(fēng)蝕。據(jù)說，一百多年前，瑞典探險家斯文·赫定翻越昆侖山進入茫崖，最后繞道阿爾金山北出敦煌，阻隔這位大探險家東行的，就是這片雅丹戈壁。