□ 本刊記者 邢秋鴻

長(zhǎng)安福特?cái)噭?dòng)新能源

□ 本刊記者 邢秋鴻

在中國(guó)市場(chǎng)，新能源成為潮流早已不是新鮮事，銷量已經(jīng)證實(shí)了新能源市場(chǎng)的火爆。數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)新能源市場(chǎng)銷量達(dá)到9.1萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)銷量為49萬(wàn)輛，與去年相比增長(zhǎng)了45.4%。就在新能源如火如荼之時(shí)，長(zhǎng)安福特也開啟它的新能源計(jì)劃。

今年的廣州車展上，長(zhǎng)安福特打響了它的新能源第一槍，引入了插電式混動(dòng)車型——福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版。作為長(zhǎng)安福特的首款新能源車型，福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版百公里油耗最低為2.0L，這將使得吐槽美系車油耗高的消費(fèi)者也有了選擇的空間。

長(zhǎng)安福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版還可以提供EV Now、EV Auto、EV Later三種行駛模式供消費(fèi)者根據(jù)駕駛需求進(jìn)行自由選擇，讓車輛始終保持當(dāng)前條件下的最經(jīng)濟(jì)工作模式，整車綜合工況油耗低至2.0L/100km。城市里通勤，EV Now純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式成為首選，可以實(shí)現(xiàn)52公里近乎“零油耗”的純電動(dòng)續(xù)航里程；周末近郊出行，可以通過EV later掌握油電切換的主動(dòng)權(quán)；EV Auto可以隨時(shí)都輕松實(shí)現(xiàn)油電的智能切換。

同時(shí)，蒙迪歐插電混動(dòng)版可通過公共充電樁以及家用電源進(jìn)行充電，2.5至5小時(shí)即可充滿電，純電動(dòng)續(xù)駛里程達(dá)52公里。除加入了智能互聯(lián)的功能，產(chǎn)品力不弱的它還提供8年或16萬(wàn)公里的電池質(zhì)保服務(wù)。并且，新車也已正式入選工信部發(fā)布的第9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，上市后能夠享受政府和地方補(bǔ)貼、優(yōu)惠等待遇。

這只是長(zhǎng)安福特在新能源道路上的一個(gè)起步，長(zhǎng)安福特汽車有限公司總裁何駿杰表示：“隨著福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版的推出，我們將陸續(xù)引入更多、更好的電氣化產(chǎn)品。到2025年，長(zhǎng)安福特旗下的全部車型都將提供電動(dòng)車版本。”這就意味著，未來(lái)，長(zhǎng)安福特將在新能源領(lǐng)域加快步伐。

其實(shí)，這一計(jì)劃的背后并不難理解。按照油耗積分與新能源汽車積分政策，2018年國(guó)內(nèi)車企的新能源汽車積分比例必須為8%。作為百萬(wàn)級(jí)銷量的長(zhǎng)安福特來(lái)說，2018年就需要至少8萬(wàn)個(gè)新能源汽車積分。

當(dāng)然，僅靠新蒙迪歐插電混動(dòng)版很難滿足這一積分要求。根據(jù)積分政策，生產(chǎn)一臺(tái)蒙迪歐插混只能拿到2個(gè)積分，那么長(zhǎng)安福特明年就需要生產(chǎn)4萬(wàn)輛新蒙迪歐插電混動(dòng)版。從福特2016年全年在華的127萬(wàn)銷量來(lái)看，4萬(wàn)輛似乎并不算什么。但是，要知道，2016年國(guó)內(nèi)總共才生產(chǎn)了8.1萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力乘用車，一款插電式混合動(dòng)力車并不能支撐起長(zhǎng)安福特。

基于此，福特也做了準(zhǔn)備。11月8日，福特汽車公司與眾泰在北京已經(jīng)達(dá)成合資協(xié)議，組建眾泰福特汽車有限公司，雙方在合資公司中各持50%股份。根據(jù)協(xié)議，公司將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)并銷售一系列經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車型。

從以上信息我們不難看出，雙方合作的目的十分明確——廉價(jià)電動(dòng)車。從廉價(jià)電動(dòng)車入手，福特不僅可以依靠眾泰規(guī)避國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼等環(huán)節(jié)上的特殊政策，還可以合作方現(xiàn)有的生產(chǎn)線，快速地投入生產(chǎn)。

但生產(chǎn)廉價(jià)電動(dòng)車只能是應(yīng)對(duì)雙積分政策下的迫不得已之舉，要想在未來(lái)的新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，更要拿出體現(xiàn)品牌實(shí)力和技術(shù)實(shí)力的產(chǎn)品，而長(zhǎng)安福特就將承擔(dān)這一使命，旗下的全部車型都將提供電動(dòng)車版本只是達(dá)成使命的第一個(gè)計(jì)劃。

無(wú)論是迫于雙積分的壓力，還是順從大趨勢(shì)，長(zhǎng)安福特終于打破了新能源“零”的局面。但如今已經(jīng)錯(cuò)失新能源的入場(chǎng)先機(jī)，混動(dòng)路線在中國(guó)的市場(chǎng)空間還十分有限，留給這位新能源新晉者的時(shí)間已經(jīng)不多，長(zhǎng)安福特還需要加快速度才行。