□ 本刊記者 吳毓

寶馬美學(xué)新主張

□ 本刊記者 吳毓

今天的中國(guó)，一二線(xiàn)城市的交通動(dòng)輒以小時(shí)為單位去計(jì)算，大都市周邊也有承擔(dān)不同功能的衛(wèi)星城“拱衛(wèi)”，“上下班往返50至60公里”已經(jīng)成為城市居民的生活常態(tài)。當(dāng)長(zhǎng)距離的通勤成為每日的生活場(chǎng)景，對(duì)壯游的向往也就漸漸在心里滋生?？梢詮纳虾Ｈ嗣駨V場(chǎng)出發(fā)，一路向西去體驗(yàn)G318的壯美；可以從漠河一路向南，感受緯度的下降與四季的更迭；還可以在北侖河口揮手，向著鴨綠江口進(jìn)發(fā)，丈量1.8萬(wàn)公里的海岸……不羈絆、無(wú)牽掛的壯游，是釋放壓力、自我救贖的心靈之旅，也是文化與時(shí)尚、挑戰(zhàn)與探索的尋夢(mèng)之旅。

17世紀(jì)的歐洲已經(jīng)有“壯游”的傳統(tǒng)。歐洲上層社會(huì)的年輕人，無(wú)論男女都會(huì)在年滿(mǎn)21歲時(shí)進(jìn)行一次長(zhǎng)途旅行，對(duì)歐洲的古典文化，特別是文藝復(fù)興時(shí)期的文化遺產(chǎn)進(jìn)行一回朝圣般的游學(xué)，以實(shí)現(xiàn)全新的自我塑造。這被視為年輕男女走向成熟的儀式，也是重新定義社會(huì)等級(jí)的祭禮。直到19世紀(jì)中期以蒸汽驅(qū)動(dòng)的火車(chē)和輪船先后問(wèn)世，長(zhǎng)途旅行變得更加容易，徒步+馬車(chē)的壯游才漸漸淡出人們的視野。

汽車(chē)誕生的前幾十年里，提高可靠性的需求遠(yuǎn)大于提升性能，受制于加工工藝與材料選擇，輪胎、車(chē)軸、彈簧、方向盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)……每一個(gè)部件、每一個(gè)細(xì)節(jié)都可能隨時(shí)“罷工”。那個(gè)時(shí)代的各種汽車(chē)比賽也很多，但無(wú)論是短途沖刺還是長(zhǎng)途拉力，平安完賽都是參賽者的第一目標(biāo)。20世紀(jì)50年代的歐洲，汽車(chē)的可靠性、零件的通用性大幅提升，專(zhuān)為旅行而生的Gran Turismo問(wèn)市了。

Gran Turismo被特別指代那些在速度和舒適方面都遙遙領(lǐng)先的車(chē)型，特別強(qiáng)調(diào)舒適與性能，為旅行而生的特質(zhì)得到特別的強(qiáng)調(diào)。其最常見(jiàn)的Gran Turismo是前置后驅(qū)的雙門(mén)轎跑，但也并且缺少舒適的座椅和寬敞的空間。

曾有人描述心中的Gran Turismo：那是一輛能夠快速、舒適地穿越大陸的汽車(chē)，在必要的時(shí)刻，它也能提供令人興奮的動(dòng)力。在火車(chē)、飛機(jī)等現(xiàn)代交通工具普及的時(shí)刻，從大陸的一邊到達(dá)另一邊并非遙不可及的壯舉，但駕車(chē)穿越大陸仍然是很多人藏在心底的夢(mèng)想。

幸好，我們有創(chuàng)新BMW 6系GT。

Gran Turismo，或許帶有浪漫的含義，但它本是為了優(yōu)雅而生。車(chē)外有平衡的車(chē)身比例，車(chē)長(zhǎng)與軸距都恰到好處，添則臃腫、減則輕??；車(chē)內(nèi)有強(qiáng)調(diào)和諧的配色與強(qiáng)調(diào)觸感的材料，對(duì)于細(xì)節(jié)的極致追求，讓優(yōu)雅成為Gran Turismo的基因。

創(chuàng)新BMW 6系GT同樣是優(yōu)雅的化身。很多車(chē)型的設(shè)計(jì)師會(huì)嘗試用腰線(xiàn)的變化去勾勒動(dòng)感的線(xiàn)條，但Gran Turismo的設(shè)計(jì)者不會(huì)做這么簡(jiǎn)單的工作：鋒利的線(xiàn)條、雕塑的型面、流暢的鍍鉻、精巧的鏤空都在車(chē)身上和諧相處，或許不會(huì)記住線(xiàn)條的走向、型面的過(guò)度，但創(chuàng)新BMW 6系GT車(chē)身的光影足以令人留下優(yōu)雅的印記。

除了優(yōu)雅的外形，Gran Turismo還傳承競(jìng)技的血統(tǒng)。自誕生起，Gran Turismo就成為勒芒、斯帕、迪通拿等賽場(chǎng)的?？停蛟S引擎排量不是最大，但性能表現(xiàn)一定最優(yōu)，阿爾法·羅密歐6C 1750 Gran Turismo、法拉利166 Inter、福特GT40都是在賽道上一戰(zhàn)成名。

創(chuàng)新BMW 6系GT繼承了Gran Turismo對(duì)于性能的不懈追求，為大型豪華車(chē)提供高效的動(dòng)力體驗(yàn)。2.0升渦輪增壓引擎，不但提供充沛的動(dòng)力，更讓車(chē)頭輕盈，讓駕駛轉(zhuǎn)向更加敏捷；源自BMW 7系的Executive Drive魔毯空氣懸掛系統(tǒng)，在車(chē)輛快速通過(guò)彎道時(shí)，可以對(duì)車(chē)身的側(cè)傾進(jìn)行補(bǔ)償，間接提升車(chē)身的剛度，讓車(chē)輛的駕駛表現(xiàn)更加靈活可控。

Gran Turismo不僅是一個(gè)新的車(chē)型類(lèi)別，更為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代：是Gran Turismo，讓大型豪華車(chē)從此擁有性能的標(biāo)簽，也是Gran Turismo，讓強(qiáng)調(diào)空間與功能的旅行車(chē)，從此擁有優(yōu)雅的特質(zhì)。美國(guó)經(jīng)濟(jì)在二戰(zhàn)后快速增長(zhǎng)，也因此成為Gran Turismo的最大市場(chǎng)，當(dāng)年發(fā)布的捷豹XK120、法拉利Berlinettas……后來(lái)都成為了收藏家的隱形財(cái)富。

創(chuàng)新BMW 6系GT也在開(kāi)啟一個(gè)新的時(shí)代。其所使用的雕塑型面、動(dòng)感設(shè)計(jì)，都將在今后的BMW車(chē)型上陸續(xù)引用并發(fā)揚(yáng)光大；其所定義的舒適與空間，也將成為未來(lái)BMW旗下產(chǎn)品的基本屬性；其對(duì)動(dòng)力與性能的極致追求，也將伴隨BMW產(chǎn)品見(jiàn)證一個(gè)新時(shí)代的來(lái)臨……