□ 本刊記者 吳毓

馮旦一個聰明的行動派

□ 本刊記者 吳毓

見到馮旦時，他正與同事坐在走廊的沙發(fā)里低聲交流，身側(cè)沒有秘書陪伴，西裝里也沒系領帶，只在左胸別一只凱迪拉克的銀色徽章。著裝的暗示很是明顯——堅守底線，不怕打破規(guī)則。

馮旦做事有鮮明的風格：回答問題絕不打官腔、?；專耗苷f的，就明確地講出答案；能做的，明確地說正在做、即將做；至于那些不能說、不能做的，他也會坦率地說“現(xiàn)在不談”、“時間未到”。

凱迪拉克今年在中國市場的業(yè)績不錯，8月份就已在批發(fā)與零售端實現(xiàn)兩個10萬輛；截至10月31日，凱迪拉克在中國市場銷售14.36萬輛，年底沖上17萬輛已無懸念。

雖然凱迪拉克一騎絕塵，馮旦卻不竊喜：豪華品牌第一陣營都已沖上50萬輛，凱迪拉克只是第二陣營的“排頭兵”，前面還有很長的路要走。作為上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長，馮旦是一個現(xiàn)實主義者，前路并不平坦，但心中仍有理想。

對于凱迪拉克的產(chǎn)品，馮旦有信心。凱迪拉克品牌銷量提升，源自造型設計符合潮流、動力系統(tǒng)效能提升、娛樂系統(tǒng)更加人性，惟有趨近更多的用戶需求，才能打開更多的細分市場。

馮旦能夠看到，目前的凱迪拉克產(chǎn)品陣容并不整齊——即使計算進口銷售的ESCALADE，也僅有5個車型在售。根據(jù)規(guī)劃，至2020年，凱迪拉克將發(fā)布更多新車，細分市場覆蓋度有望從現(xiàn)在的60%提升至85%。

在中國汽車市場，高檔車制造商紛紛擴充產(chǎn)品陣營，以求覆蓋更多細分市場，讓消費者的每一個選擇都可以被滿足、每一次消費都有可以與之對應的產(chǎn)品。BMW 3系的轎跑版“晉級”為BMW 4系，BMW 5GT之后添了BMW 3GT；梅賽德斯-奔馳分別為GLC SUV和GLE SUV添了“兄弟”——GLC 轎跑SUV和GLE 轎跑SUV；奧迪則明確表示要推出定位于奧迪Q7之上的全尺寸SUV，奧迪Q8概念車將于2017廣州車展在中國市場首發(fā)亮相……

2014年冬天，履新凱迪拉克全球總裁的約翰·德·尼琛在上海宣布全新的市場策略和產(chǎn)品規(guī)劃。為了應對未來的產(chǎn)品激增，凱迪拉克重新規(guī)劃了產(chǎn)品命名體系，以CT+數(shù)字命名轎車，以XT+數(shù)字命名SUV，幫助潛在消費者更易記住產(chǎn)品名稱、分辨產(chǎn)品定位?，F(xiàn)在中國市場上銷售的旗艦轎車CT6和中型SUV XT5就是全新命名體系的產(chǎn)物。

約翰·德·尼琛還曾承諾，在未來六年內(nèi)（2020年）將凱迪拉克的產(chǎn)品增至10款。這意味著凱迪拉克將有更多的跨界車和轎車，比如小型SUV XT2、緊湊型SUV XT3，以及更多的小型和緊湊型轎車將陸續(xù)上市，并進入中國市場銷售。

如果考慮馮旦提出的細分市場覆蓋度增至85%，則未來三年至少還要有四至五款全新車型上市。這一繁茂的產(chǎn)品規(guī)劃與約翰·德·尼琛之前的承諾完全合拍。

在中國市場，凱迪拉克品牌仍是“短板”。雖然凱迪拉克品牌的知名度不低，但選擇時的提及率卻不高。多渠道、多維度、多方位地展示，是馮旦正在大力推動的工作。

今年，凱迪拉克啟動了“新美式豪華”的全方位客戶體驗，通過多種形式的創(chuàng)意展示、品牌體驗和贊助活動，從多維角度、多種渠道、多個方位，幫助消費者了解、體驗凱迪拉克，加深消費者對于凱迪拉克品牌價值的認同感。馮旦強調(diào)，未來的品牌精神會更加本土化，讓“新美式豪華”與“中國夢”相融，目標是在中國消費者中深入人心。

在中國市場，凱迪拉克品牌連續(xù)7年成為上海電影節(jié)官方合作伙伴及明星自定用車；支持博鰲亞洲論壇，與全球政商精英共同展望亞洲經(jīng)濟的未來；贊助國際水準的高端藝術(shù)、文化演出項目，如2015上海國際藝術(shù)節(jié)特別展——“不朽的梵高”感映藝術(shù)大展、史詩級舞臺巨制《戰(zhàn)馬》中文版亞洲巡演……就在不久前，凱迪拉克又先后冠名上海音樂廳、北京五棵松體育館，讓CADILLAC的銀色徽章成為大都市的新地標，借力高雅藝術(shù)、競技體育等場景進入年輕消費者的內(nèi)心世界，而不止是從你的世界路過……目的只有一個，即從更多的接觸點與中國消費者建立情感連接。

馮旦更是一個目標明確的“行動派”，絕不肆意放大困難、更不人為制造困難，只求聰明地復制成功。