李濤宏

【摘 要】現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鐵路行業(yè)取得了極大發(fā)展。在鐵路發(fā)展的過(guò)程中，最重要的一點(diǎn)便是要加強(qiáng)鐵路自身的過(guò)程控制，加強(qiáng)并完善過(guò)程控制有利于我國(guó)鐵路行業(yè)安全平穩(wěn)的運(yùn)行發(fā)展。論文主要分析研究了過(guò)程控制在我國(guó)鐵路工務(wù)安全管理中所起到的重要作用以及不足之處，并提出了相關(guān)對(duì)策，希望能對(duì)我國(guó)鐵路工務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展提供理論性幫助。

【Abstract】Nowadays， with the rapid development of economy， China's railway industry has made great progress， in the process of railway development， the most important point is to strengthen the process of the railway's own control， strengthen and improve process control is conducive to China's railway industry to run safely and stably， this paper mainly analyzes the importance and disadvantage of process control in the safety management of railway engineering， and puts forward some countermeasures， hoping to provide theoretical help for the development of China's railway system.

【關(guān)鍵詞】過(guò)程控制；鐵路工務(wù)安全；管理工作

【Keywords】process control； railway engineering safety； management

【中圖分類(lèi)號(hào)】U215.8 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）11-0005-02

1 引言

強(qiáng)化我國(guó)鐵路工務(wù)安全管理工作，其中最重要的一點(diǎn)便是加強(qiáng)管理工作中的過(guò)程控制，并進(jìn)行合理評(píng)價(jià)，這是促進(jìn)鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)平穩(wěn)發(fā)展的重中之重。因此，在進(jìn)行鐵路工務(wù)生產(chǎn)安全管理工作時(shí)，需要加強(qiáng)并完善其鐵路的過(guò)程控制，并在生產(chǎn)過(guò)程中做出最為貼切合理的有效評(píng)價(jià)，只有加強(qiáng)對(duì)鐵路工務(wù)的安全管理工作并加強(qiáng)過(guò)程控制，才能在最大程度上保證鐵路工務(wù)系統(tǒng)職工生命安全及工務(wù)生產(chǎn)平穩(wěn)發(fā)展。

2 過(guò)程控制在鐵路工務(wù)安全管理中的重要性

當(dāng)前，我國(guó)鐵路發(fā)展取得了一定成果，但比起一些發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，仍存在一定的差距，一些鐵路事故的發(fā)生，尤其是工務(wù)系統(tǒng)在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的人身傷害事故，導(dǎo)致工務(wù)職工的生命安全受到極大的威脅。提高鐵路工務(wù)安全管理水平勢(shì)在必行，首要一點(diǎn)便是要加強(qiáng)鐵路工務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程中自身的過(guò)程控制。在鐵路工務(wù)安全管理中，過(guò)程控制是對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和管理，以確保鐵路工務(wù)生產(chǎn)過(guò)程中不會(huì)存在危險(xiǎn)情況為最終目的，以此來(lái)將危險(xiǎn)降至最低。除此之外，以往對(duì)于鐵路安全生產(chǎn)的結(jié)果進(jìn)行控制會(huì)存在一定的誤差，所判斷的結(jié)果并不精準(zhǔn)。對(duì)于最可能存在的安全隱患起不到一定的預(yù)防效果，便會(huì)在一定程度上導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生。但在鐵路工務(wù)生產(chǎn)的過(guò)程中進(jìn)行過(guò)程控制，并在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)所有職工的違章行為進(jìn)行必要約束，對(duì)可能存在的問(wèn)題提前進(jìn)行解決

和籌備，可以有效防止鐵路工務(wù)生產(chǎn)過(guò)程中不安全現(xiàn)象的發(fā)生[1]。在鐵路工務(wù)安全管理中實(shí)行過(guò)程控制是我國(guó)鐵路發(fā)展的成果所在，有利于促進(jìn)我國(guó)鐵路行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

3 鐵路安全管理中結(jié)果評(píng)價(jià)機(jī)制所存在的幾點(diǎn)不足

3.1 容易引發(fā)安全事故

在以往的鐵路工務(wù)安全管理中，是以結(jié)果評(píng)價(jià)體制來(lái)對(duì)其安全進(jìn)行維護(hù)的，可效果并不理想。對(duì)于鐵路工務(wù)生產(chǎn)中所面臨的危險(xiǎn)并不能做到及時(shí)預(yù)判，導(dǎo)致很多事故發(fā)生，并對(duì)職工的生命財(cái)產(chǎn)安全造成一定的威脅。鐵路工務(wù)系統(tǒng)發(fā)生的很多事故，都是由于生產(chǎn)中結(jié)果評(píng)價(jià)體制預(yù)判不到位造成的。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，鐵路維修過(guò)程中，會(huì)發(fā)生工（機(jī)）具遺留在鐵路線(xiàn)路上導(dǎo)致列車(chē)碰撞的事故。以往分析這類(lèi)事故，直接會(huì)定性為職工離開(kāi)鐵路線(xiàn)路未做到“工完料盡”。而實(shí)行過(guò)程控制是從頭到尾全過(guò)程進(jìn)行安全控制，首先從日常班組對(duì)工機(jī)具編號(hào)管理，二是出工前使用工機(jī)具必須提前在調(diào)度指揮中心進(jìn)行電子登記，上道前必須通過(guò)GPS對(duì)作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行定位并由專(zhuān)人清點(diǎn)發(fā)放工機(jī)具，離開(kāi)鐵路線(xiàn)路時(shí)專(zhuān)人清點(diǎn)工機(jī)具齊全后才能銷(xiāo)號(hào)離開(kāi)。由于缺少在生產(chǎn)過(guò)程中的過(guò)程控制，此類(lèi)事故頻繁發(fā)生，很多鐵路專(zhuān)業(yè)的工作人員也未對(duì)此引起足夠的重視，在事故發(fā)生后并為對(duì)此進(jìn)行反思，導(dǎo)致以往的結(jié)果評(píng)價(jià)機(jī)制所帶來(lái)的危害一直無(wú)法彌補(bǔ)和改正。長(zhǎng)此以往，我國(guó)鐵路生產(chǎn)過(guò)程中還是避免不了由于慣性帶來(lái)的事故，不利于我國(guó)鐵路安全工作的開(kāi)展。

3.2 責(zé)任并未落在實(shí)處

鐵路工務(wù)安全管理中所采用的結(jié)果評(píng)價(jià)機(jī)制所帶來(lái)的危害不只是無(wú)法有效預(yù)判并防止事故的發(fā)生，還有在事故發(fā)生后，一些鐵路單位由于擔(dān)心上級(jí)會(huì)對(duì)此追究責(zé)任而對(duì)事故進(jìn)行隱瞞，這不僅會(huì)對(duì)職工生命安全造成一定程度上的危害，更是不利于鐵路工務(wù)安全管理工作的有效開(kāi)展。在一些鐵路工務(wù)生產(chǎn)事故中，在追究事故安全責(zé)任時(shí)，往往找不到相關(guān)工作人員，在以往很多的鐵路單位中，許多員工并不能很好地適應(yīng)本職工作，也缺乏一定的責(zé)任意識(shí)，在進(jìn)行鐵路責(zé)任劃分時(shí)，也經(jīng)常進(jìn)行責(zé)任逃避，在出現(xiàn)危險(xiǎn)事故時(shí)也是第一時(shí)間將責(zé)任推卸干凈，而不是主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任并對(duì)此進(jìn)行完善和修復(fù)，甚至有很多基層單位直接對(duì)鐵路生產(chǎn)中所發(fā)生的事故進(jìn)行隱瞞或是私下處理，其目的還是為了逃脫責(zé)任而做到息事寧人，并未對(duì)事故發(fā)生的原因以及導(dǎo)致事故發(fā)生的前提進(jìn)行排查，也未對(duì)鐵路安全管理工作盡到自己的責(zé)任[2]。這些都是結(jié)果評(píng)價(jià)機(jī)制造成的。結(jié)果評(píng)價(jià)機(jī)制并不是實(shí)時(shí)的監(jiān)督機(jī)制，這些不足之處往往給相關(guān)的鐵路員工帶來(lái)逃避和推卸責(zé)任的可能。endprint

3.3 容易忽略安全過(guò)程的有效控制

在進(jìn)行鐵路工務(wù)安全管理工作時(shí)，其中的結(jié)果評(píng)價(jià)機(jī)制以及過(guò)程控制都為我國(guó)鐵路工務(wù)安全的發(fā)展帶來(lái)一定的幫助。結(jié)果評(píng)價(jià)機(jī)制雖存在一些不足之處，但也為我國(guó)鐵路安全管理帶來(lái)了幫助。以往的鐵路安全管理人員并未在事故發(fā)生之后對(duì)結(jié)果評(píng)價(jià)機(jī)制進(jìn)行思想并完善，相似的事故頻繁發(fā)生，由于沒(méi)有在鐵路生產(chǎn)的過(guò)程中對(duì)此進(jìn)行預(yù)判，導(dǎo)致鐵路安全管理工作的效率遲遲達(dá)不到應(yīng)有的提升，這就是因?yàn)榇蠖鄶?shù)的鐵路安全人員并沒(méi)有及時(shí)轉(zhuǎn)變思維，仍然執(zhí)著于結(jié)果評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)于事故的發(fā)生進(jìn)行彌補(bǔ)，而不是在事故發(fā)生之前對(duì)其進(jìn)行有效的預(yù)防，在鐵路工務(wù)生產(chǎn)的過(guò)程中，相關(guān)的鐵路安全工作人員也未對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督以及預(yù)判[3]。大多數(shù)的結(jié)果評(píng)價(jià)機(jī)制只是對(duì)生產(chǎn)后的結(jié)果進(jìn)行一定程度上的總結(jié)，往往在具體的生產(chǎn)過(guò)程中并沒(méi)有進(jìn)行有效的預(yù)判[3]，也忽視了安全過(guò)程中的有效控制。這不利于我國(guó)鐵路工務(wù)安全管理工作的有效開(kāi)展，由于缺乏一定的過(guò)程控制以及評(píng)價(jià)機(jī)制，也不利于我國(guó)鐵路行業(yè)的創(chuàng)新。

4 提升并完善過(guò)程控制的幾點(diǎn)有效措施

4.1 對(duì)鐵路工務(wù)有關(guān)干部的監(jiān)督檢查行為進(jìn)行規(guī)范

強(qiáng)化我國(guó)鐵路工務(wù)安全管理首先最重要的一點(diǎn)便是要加強(qiáng)對(duì)我國(guó)鐵路干部的監(jiān)察行為進(jìn)行監(jiān)察。鐵路工務(wù)干部是一個(gè)鐵路工務(wù)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者，決定著鐵路的發(fā)展和走向，對(duì)其安全管理工作也起到一定的監(jiān)督促進(jìn)作用。因此要加強(qiáng)并提升鐵路工務(wù)干部的監(jiān)察行為，使得每一位干部都能做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，在事故發(fā)生后，可以及時(shí)了解到事故發(fā)生的具體情況，并對(duì)此做出處理，這樣可以有效防止有些干部不做實(shí)事，監(jiān)督管理水平不夠，從而阻礙鐵路安全管理行業(yè)的發(fā)展。除此之外，還要建立健全相關(guān)的鐵路安全管理制度，將鐵路生產(chǎn)的責(zé)任落實(shí)在每一位鐵路員工的頭上，使每一位員工都可明確自身的責(zé)任并做好自身的本職工作，這樣不僅可以加強(qiáng)鐵路員工的責(zé)任意識(shí)，更能在一定程度上推進(jìn)我國(guó)鐵路安全行業(yè)的發(fā)展。

4.2 加強(qiáng)鐵路班組自身的控制能力

強(qiáng)化我國(guó)鐵路工務(wù)安全的發(fā)展不僅要提升鐵路領(lǐng)導(dǎo)的檢查監(jiān)督力度，還要從基層做出改變，要強(qiáng)化鐵路基層員工的安全責(zé)任意識(shí)以及自身的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和自控能力。由于很多鐵路工務(wù)部門(mén)的基層員工都是以班組或工隊(duì)為單位進(jìn)行工作和管理的，那么便要加強(qiáng)班組長(zhǎng)或工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的自控能力和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，并讓班組長(zhǎng)或工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)帶動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)共同規(guī)范自身的自控能力，在日常的鐵路工務(wù)生產(chǎn)過(guò)程中以及鐵路安全維護(hù)的工作中，都能做到對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。除此之外，還可以建立獎(jiǎng)懲體制，對(duì)于在工作中表現(xiàn)良好的員工給予優(yōu)秀員工稱(chēng)號(hào)并進(jìn)行物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于在工作中不務(wù)實(shí)，自控能力不強(qiáng)的員工進(jìn)行批評(píng)教育，嚴(yán)重者可以將其辭退。這樣才能在整個(gè)團(tuán)隊(duì)中形成良好的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)氣，才能加強(qiáng)鐵路員工的自控能力。

5 結(jié)論

自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的鐵路行業(yè)取得了極大的進(jìn)展，其中鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)的發(fā)展極為顯著，這是在生產(chǎn)中進(jìn)行過(guò)程控制的結(jié)果。加入了過(guò)程控制的鐵路工務(wù)安全管理工作在最大程度上避免了事故的發(fā)生并提升了安全工作效率。本文主要分析研究了過(guò)程控制在我國(guó)鐵路工務(wù)管理中所起到的重要作用以及不足之處并提出了相關(guān)的對(duì)策：對(duì)鐵路有關(guān)干部的監(jiān)督檢查行為進(jìn)行規(guī)范、加強(qiáng)鐵路班組自身的控制能力。希望以上幾點(diǎn)舉措能對(duì)我國(guó)鐵路工務(wù)的發(fā)展有所幫助。

【參考文獻(xiàn)】

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