王君健, 張鳳杰, 朱 鵬

（樺林佳通輪胎有限公司，黑龍江 牡丹江 157032）

白字胎生產(chǎn)中常見缺陷的原因分析及解決措施

王君健, 張鳳杰, 朱 鵬

（樺林佳通輪胎有限公司，黑龍江 牡丹江 157032）

分析白字胎生產(chǎn)中常見缺陷的產(chǎn)生原因，并提出相應(yīng)的解決措施。白字黑膠、白胎側(cè)變色、胎側(cè)露白、胎側(cè)左右張力不一致可通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計、合理管控生產(chǎn)過程、確定設(shè)備及工藝參數(shù)、執(zhí)行標準作業(yè)規(guī)程等措施解決。

白字胎；白胎側(cè)；白字黑膠；白胎側(cè)變色；胎側(cè)露白；胎側(cè)左右張力不一致

0 前 言

隨著SUV市場的火熱，經(jīng)常配用于SUV 的白字輪胎受到了越來越多消費者的青睞。但由于白胎側(cè)特殊的膠料配方，白字胎對輪胎制造技術(shù)、工藝過程管控提出了更高的要求。本研究對白字胎生產(chǎn)中常見缺陷的原因進行分析，并提出相應(yīng)的解決措施。

1 白字黑膠

白字黑膠是指白字胎在打磨后白字位置局部存在黑膠，有的甚至整體都是黑膠。黑膠的存在影響了輪胎的美觀，降低了外觀合格率（圖1）。

圖1 白字黑膠

1.1 原因分析

（1）白膠寬度設(shè)計不足。

（2）半成品胎側(cè)寬度不良或白膠位置不良。

（3）成型時接頭量不符合標準。

（4）蓋膠厚薄不均，成型時接頭量超標。

（5）硫化裝胎時生胎未定向放置。

（6）白字胎硫化后充氣不良。

（7）打磨時白胎側(cè)各點不完全處于同一水平面。

1.2 解決措施

（1）根據(jù)模具白字高度設(shè)計半成品白膠的寬度，一般規(guī)格白膠上下端點要寬出模具字高10～15 mm,以降低生產(chǎn)中胎側(cè)寬度波動導(dǎo)致的白字黑膠。

(2) 白胎側(cè)壓出時嚴格按照標定的螺桿轉(zhuǎn)速、引出速度設(shè)定工藝參數(shù)，生產(chǎn)中按照施工標準檢點胎側(cè)總寬、白膠寬度及位置。

（3）白胎側(cè)接頭量過大、過小、接頭偏歪都會導(dǎo)致局部無白字。成型時嚴格按照標準作業(yè)，白胎側(cè)接頭量0～1 mm,偏歪量≤1 mm。成型時除胎側(cè)定位外增加白膠定位，保證白膠位置與模具白字位置吻合。

（4）膠片壓延時嚴格按照標準設(shè)定輥溫、輥速、輥距，生產(chǎn)時檢點膠片厚度。

（5）白字胎硫化增加生產(chǎn)提示，提出色線放置方向要求，以保證白胎側(cè)與模具白字方向一致。并且硫化增加定點，機械手固定位置增加光標，對蓋膠接頭位置進行定點，轉(zhuǎn)入后光標位置（蓋膠接頭位置）對應(yīng)到側(cè)板空白處。

（6）白字胎因胎側(cè)厚度大，易發(fā)生后充氣不良。適當減小硫化后充氣夾盤間距，可有效避免后充氣不良。硫化后及時后充氣，充氣壓力、夾盤間距符合標準，后充氣不良的輪胎打磨過程中需要重新調(diào)整打磨高度，以保證打磨質(zhì)量。

(7)打磨時放正輪胎，經(jīng)常在夾盤子口部位噴涂脫模劑，以保持子口潤滑。

2 白胎側(cè)變色

最常見的白字變色是白字變黃、變灰。白胎側(cè)變黃如圖2所示。

圖2 白字變色

2.1 原因分析

（1）白膠混煉過程中混入雜質(zhì)。

（2）白膠、混煉膠存放超期、存放環(huán)境不符合標準。

（3）蓋膠壓延過程中混入雜質(zhì)，復(fù)合后蓋膠中的油遷移到白膠。

（4）輪胎擺放不符合標準，一條輪胎的油遷移到白膠。

（5）磨白邊過程污染，磨白邊后未及時涂刷白膠保護液。

2.2 對策措施

（1）為保證白膠品質(zhì)，建議采用專用混煉設(shè)備生產(chǎn)白膠，白胎側(cè)預(yù)備擠出時清理機腔，并將清出機腔的膠料下片。

（2）嚴格按要求控制廠房溫度、濕度，保證材料先進先出。

（3）蓋膠生產(chǎn)前清理機頭，清理輥筒。

（4）打磨好的輪胎需要現(xiàn)場碼放時，處理完畢的輪胎仍要求白字對白字、黑邊對黑邊整齊排放。

（5）打磨完的輪胎表面必須保持清潔，有粉末要及時吹凈，打磨完的輪胎要及時涂刷保護液，要做到均勻涂刷、少量涂刷，嚴禁滴淋到胎側(cè)，弄臟輪胎。

3 胎側(cè)露白

胎側(cè)露白一般有2種形式。一種是硫化前二段胎胚就存在露白情況，外觀檢查非常容易發(fā)現(xiàn)；另一種是硫化后胎胚出現(xiàn)露白情況，生產(chǎn)中較難對策。

圖3 胎側(cè)露白（白字未打磨）

3.1 原因分析

（1）蓋膠厚度不足，貼合偏歪，與胎側(cè)復(fù)合有氣泡。

（2）胎側(cè)白膠厚度超標，硫化后白膠流動到蓋膠外。

（3）三角膠高度、厚度超標，三角膠端點與白膠端點集中，導(dǎo)致材料過分流動。

（4）成型胎側(cè)打壓后白膠變形大、蓋膠壓薄。

3.2 對策措施

（1）白胎側(cè)蓋膠外觀要求表面光滑有黏性，厚度均勻。成型時檢點膠片寬度，寬度不合格者嚴禁使用；成型時胎側(cè)下壓輥打壓胎側(cè)后貼合胎側(cè)蓋膠，蓋膠貼合以和貼合鼓相切為準，貼合后用海綿輥滾壓一周，保證蓋膠與白胎側(cè)之間無氣泡、平順光滑。

（2）嚴格控制白膠厚度，保證白膠厚度均勻。

（3）成型時檢點三角膠高度、質(zhì)量，三角膠端點厚度符合標準。

（4）檢查一段胎側(cè)打壓壓輥到機鼓的距離，確保壓力符合標準、壓輥轉(zhuǎn)動靈活、胎側(cè)貼合燈標位置正確。

4 左右胎側(cè)張力不一致

出于經(jīng)濟和輪胎性能的綜合考慮，白字胎通常采用的輪輞內(nèi)側(cè)是黑胎側(cè)、外側(cè)是白胎側(cè)。白胎側(cè)在硫化后需要打磨掉一部分，這就要求半成品胎側(cè)壓出時胎側(cè)左右兩側(cè)厚度不一致，白胎側(cè)厚度須大于黑胎側(cè)厚度，且白膠的收縮率大于黑膠。胎側(cè)生產(chǎn)時非常容易遇到的問題就是左右胎側(cè)張力不均（圖4）。

4.1 原因分析

(1)胎側(cè)口型板寬度、厚度設(shè)計不合理。

(2)螺桿轉(zhuǎn)速、引出速度不符合要求。

圖4 胎側(cè)張力不一致

4.2 解決措施

（1）白胎側(cè)口型采取非對稱設(shè)計，白字胎胎側(cè)示意圖如圖5所示，口型板設(shè)計尺寸經(jīng)驗值如表1所示。按照表1的調(diào)整，可以保證黑白兩條胎側(cè)同時擠出、尺寸對稱。

圖5 白字胎胎側(cè)示意圖

（2）預(yù)備胎側(cè)壓出時按照標準設(shè)定螺桿轉(zhuǎn)速、引出速度，定期校準螺桿轉(zhuǎn)速。

表1 白胎側(cè)口型設(shè)計經(jīng)驗值表

5 結(jié) 語

針對白字胎生產(chǎn)中常見的缺陷進行分析，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計、合理管控生產(chǎn)過程、確定設(shè)備及工藝參數(shù)、執(zhí)行標準作業(yè)規(guī)程等措施，有效改善了白字胎生產(chǎn)中的缺陷，進一步提高了輪胎的使用性能,取得了良好的社會及經(jīng)濟效益。

TQ 336.1

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1671-8232(2017)11-0054-03

[責任編輯：朱 胤]

2016-12-23