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        天津城市橋梁建設(shè)的創(chuàng)新發(fā)展

        2017-12-19 07:27:48穆祥純
        城市道橋與防洪 2017年11期
        關(guān)鍵詞:橋梁

        穆祥純

        (北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司,北京市100035)

        天津城市橋梁建設(shè)的創(chuàng)新發(fā)展

        穆祥純

        (北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司,北京市100035)

        系統(tǒng)地介紹我國北方經(jīng)濟(jì)中心、直轄市——天津市的城市橋梁建設(shè)情況。重點(diǎn)介紹了海河上的解放橋、獅子林橋、金湯橋等跨河橋梁,以及天津市的城市立交橋。通過典型橋梁工程的介紹,反映天津市橋梁建設(shè)的歷史和發(fā)展創(chuàng)新。

        天津;城市橋梁;立交橋;開啟橋;海河

        0 引言

        天津,簡稱津,中華人民共和國直轄市、中國國家中心城市、我國北方的經(jīng)濟(jì)中心、環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心,面積為11946.88 km2。

        由于天津城市的發(fā)展和城市公路網(wǎng)的建立,天津市相繼修建了大量的橋梁,這些各式橋梁成為天津城市交通的重要組成部分。天津地處九河下梢,擁有多條河道,因此天津也建有大量各式各樣的橋梁。近代的開埠,使天津擁有了一些西方開啟式鋼橋,如吊旋的解放橋、金鋼橋,平轉(zhuǎn)的金湯橋,平拖的金華橋等。橋梁專家茅以升曾說:“幾乎全國的開合橋都集中在天津”。目前,天津總共有橋梁一百多座,其中海河上游的橋梁已達(dá)20座,平均距離由原來的1.68 km縮短至不到0.8 km,方便了海河兩岸交通。

        光緒十三年(1887年),天津的第一座鋼結(jié)構(gòu)大橋建成。該橋位于今河北區(qū)北營門外大街北口與北河口之間,即北運(yùn)河和子牙河匯合之地。原橋?yàn)槟局乒皹颍?888年在原址以西改建為鐵橋。該橋橋長約40 m,形狀如彩虹,故又稱之為“虹橋”,又名“老紅橋”。1924年,該橋因橋身年久失修被洪水沖垮。之后,人們?cè)谠匦藿艘蛔蛞跃S持交通。1937年,在老紅橋西邊約0.5 km處建立了一座新紅橋,也稱“西河橋”,1965年又改稱“大紅橋”,至今仍在使用。當(dāng)時(shí),大紅橋附近是天津市通往冀中的重要內(nèi)河碼頭。至今,大紅橋仍是紅橋區(qū)標(biāo)志性建筑物,也是區(qū)內(nèi)現(xiàn)存的唯一鐵橋,是天津市市區(qū)僅存的三座開啟式鐵橋之一。另外,紅橋區(qū)也是以該橋命名的。

        1888年,天津第一座懸臂式開啟橋金華橋在直隸總督行館前的南運(yùn)河上建成。這座橋是中國最早的開啟式鋼橋。

        1903年,由美國施特勞斯公司設(shè)計(jì)并供應(yīng)材料,中國大昌公司負(fù)責(zé)安裝的金鋼橋建成,當(dāng)時(shí)天津老百姓稱之為“新鐵橋”。1924年,在金剛橋旁邊又另建一座新橋,新橋?yàn)榱⑥D(zhuǎn)開啟式,很像古代護(hù)城河上的吊橋。這座新橋仍沿用金鋼橋的名稱。

        1906年,由天津與奧地利、意大利租界領(lǐng)事署及電車公司合資修建的金湯橋在海河上建成。它中孔作水平旋轉(zhuǎn),成為啟閉式橋梁中的一個(gè)新品種。

        1926年,在老龍頭火車站旁新建了一座懸臂式開啟橋。由于當(dāng)時(shí)該橋處在各國租界地之內(nèi),所以被稱為“萬國橋”。此后,這座橋又先后被改稱為中正橋和解放橋。解放橋也是現(xiàn)今全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。

        1985年,海門大橋作為中國第一座最大的垂直提升式鋼結(jié)構(gòu)跨河大橋建成。海門大橋的總長903 m,中孔跨度64 m,為活動(dòng)孔。在活動(dòng)孔兩側(cè)還建有45 m高的提升鋼塔架,作為開啟通航道。海門大橋開啟時(shí),凈寬60 m,凈空高31 m。

        1987年12月,一座采用先進(jìn)建橋技術(shù)修建的大型公路橋永和大橋建成。該橋全長510 m,中孔主跨徑為260 m,橋面寬14.5 m,兩岸的門式塔柱高55.5 m,共有44對(duì)鋼質(zhì)纜索,為采用鋼索斜拉懸掛的橋梁結(jié)構(gòu)型式。

        1 海河上具有文化底蘊(yùn)和歷史積淀的橋梁

        海河是天津的母親河,如果把天津海河以及流經(jīng)天津的南、北運(yùn)河,子牙河,大清河上的橋梁數(shù)加在一起,總共有一百多座,這在全國大城市中也是屈指可數(shù)的。一座座彩虹般的橋梁,構(gòu)成了天津獨(dú)特的景觀。這里的每一座橋都不相同,有的可以開啟,有的可以旋轉(zhuǎn),有的又會(huì)升高,有的還可以登高下底。每一座橋不僅僅為了實(shí)用,更為這個(gè)城市增添了魅力。

        1.1 天津解放橋

        天津解放橋,位于天津火車站與解放北路之間的海河上,是一座全鋼結(jié)構(gòu)可開啟的橋梁,建于1927年。橋長97.64 m,橋面總寬19.5 m。它不僅是天津的標(biāo)志性建筑物之一,也是連接河北、河?xùn)|、和平三區(qū),溝通天津站地區(qū)的樞紐橋梁。

        解放橋附近原有一座老龍頭橋,是法租界當(dāng)局要求清政府于1902年修建的。橋梁共分4孔,采用變高度的連續(xù)鋼桁架。隨著城市交通的發(fā)展,于1923年籌建新橋,1927年正式建成后,將老橋拆除。原定工程費(fèi)用100萬兩白銀,開工以后,造價(jià)大為提高,主橋增至152萬兩,拆除舊橋等增至39萬兩,共計(jì)190萬兩白銀,遂成為海河上造價(jià)最高的一座橋梁。該橋性能良好,一直沿用至今。

        解放橋原名“萬國橋”,即國際橋之意,北連老龍頭火車站,南通紫竹林租界地。因當(dāng)時(shí)的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比等9國租界,故得此名。此橋位于法租界入口處,又是由法租界工部局主持建造的,所以當(dāng)時(shí)天津民眾稱它為“法國橋”??谷諔?zhàn)爭勝利后,當(dāng)時(shí)的國民政府以蔣介石的名字命名此橋,叫做“中正橋”。

        萬國橋是一座雙葉立轉(zhuǎn)式開啟式鋼結(jié)構(gòu)大橋,橋長97.64 m,橋面寬19.50 m,橋身分為3孔,中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉(zhuǎn)式,在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道,開橋時(shí)活葉桁架沿軌道移動(dòng)開啟,以便讓開更大的通航凈空。合則走車,開則過船,“萬國橋下過大船”,曾經(jīng)是海河一景。

        2007年1月18日,經(jīng)過8個(gè)多月的封閉施工,解放橋完全按照原貌修復(fù)完成竣工通車,并恢復(fù)了橋體開啟功能,為靚麗的海河再添新景。解放橋上曾留下過許多故事和傳說。解放戰(zhàn)爭時(shí)期,解放軍用一個(gè)連的兵力,僅用二十多分鐘時(shí)間攻克大橋。最為撲朔迷離的是至今沒有搞清楚大橋設(shè)計(jì)者到底為何方人士。比較盛行的傳說,乃是法國巴黎艾菲爾鐵塔的設(shè)計(jì)者。

        圖1~圖3為解放橋照片。

        圖1 解放橋照片1

        圖2 解放橋照片2

        圖3 解放橋照片3

        1.2 天津獅子林橋

        天津獅子林橋位于南開區(qū)、紅橋區(qū)與河北區(qū)交界處的海河之上,始建于1974年。為確保海河通航要求,有關(guān)部門于2003年對(duì)獅子林橋進(jìn)行頂升,當(dāng)時(shí)尚屬國內(nèi)首例。同時(shí),橋頭的4座石獅修葺一新,又在橋上新塑大小獅子1177只,共計(jì)1181只。獅子雕像神態(tài)各異,或仰天長嘯,或閉目養(yǎng)神,或低頭沉思,或歡騰雀躍,絕無重樣,橋中獅子林可謂中國一絕。

        獅子林橋是中國公路橋梁建設(shè)上最早采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)施工的一座橋梁。橋全長96.6 m,分跨為24 m+45 m+24 m,由單懸臂梁和8 m長掛梁構(gòu)成,橋?qū)?4 m。1994年在老橋上、下游每側(cè)各修建一座新橋,新橋橋?qū)挒?.3 m,結(jié)構(gòu)截面為三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁,跨徑為25.2 m+45 m+25.2 m。2003年8月對(duì)橋體成功實(shí)施了整體抬升,抬升高度1.271 m,最終成為今日獅子林橋。

        原先獅子林橋上的獅子有3種,一是雄踞橋頭的兩對(duì)同形的漢白玉石雕,二是橋欄之間石垛上的高浮雕,三是每個(gè)石垛間欄桿立柱上的鑄鐵獅,總計(jì)有184個(gè)獅子。另外,在原來的廢橋墩上,1986年被能工巧匠建造的“哪吒鬧?!焙汀岸垜蛑椤痹煨?,成為海河水面上第一組固定景觀。1995年,又用6條由玻璃鋼制成的金色盤龍將新設(shè)的一根直徑600 mm的過河煤氣管道纏繞起來,與原有的三條銅龍雕相映成趣。

        新的橋梁景觀設(shè)計(jì)采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念,本著一橋一景的原則,在充分考慮海河與周圍景觀、建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上,保留了橋頭原來的4座石獅子,同時(shí)在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個(gè),特別是橋墩處采用的是獅子圖像的浮雕,這意味著當(dāng)人們行船通過這里的時(shí)候,從橋下也能看到可愛的小獅子,充分體現(xiàn)獅子林橋的特色。另外,獅子林橋的橋面處理上,首次采用了彩色瀝青,在燈光處理方面更是別具一格,其夜晚效果尤為壯觀。為不影響?yīng){子林橋的整體景觀,獅子林橋旁的煤氣管道改為河下穿過。圖4~圖6為獅子林橋照片。

        圖4 獅子林橋照片1

        圖5 獅子林橋照片2

        圖6 獅子林橋照片3

        1.3 天津金湯橋

        連通水閣大街建國道的金湯橋始建于清光緒32年(1906年),是由天津海關(guān)道和相關(guān)租界當(dāng)局、外國公司合資,將此地浮橋改建而成的三跨平轉(zhuǎn)式可開啟鋼結(jié)構(gòu)橋梁,也是國內(nèi)目前僅存的此類橋梁。在天津,金湯橋又是天津解放的標(biāo)志。在平津戰(zhàn)役中,多路攻城的解放軍官兵于1949年1月15日凌晨在此會(huì)師,天津解放,所以該橋也被天津人民親切地稱之為“會(huì)師橋”。金湯橋位于建國道西端與水閣大街之間的海河上。橋名金湯是取“固若金湯”之意。該橋是天津市現(xiàn)存最早建造的大型鐵橋之一,橋長76.4 m,總寬10.5 m,面積8022 m2。鐵橋建于光緒三十二年(1906年),比解放橋早建約20年。

        金湯橋原為浮梁舟橋,由13條木船聯(lián)綴而成,橋面鋪設(shè)活動(dòng)木板。初名鹽關(guān)浮橋,俗稱東浮橋。清雍正八年(1730年)由青州分司孟周衍詳請(qǐng)鹽院鄭禪寶營造,故又稱孟公橋。到1906年(光緒三十二年)10月,因鋪設(shè)從東浮橋至東站有軌電車路軌,由津海關(guān)道和奧、意租界領(lǐng)事署及比商天津電車電燈公司合資改建為永久性的鋼梁鐵橋,存留至今。原來也是用電力啟動(dòng)的開合橋,1970年第二次大修時(shí),開啟設(shè)備才被拆除。

        2005年金湯橋再次重修,恢復(fù)了開啟功能。圖7、圖8為金湯橋照片。

        圖7 金湯橋照片1

        圖8 金湯橋照片2

        1.4 天津北安橋

        北安橋連通福安大街和勝利路,位于和平區(qū)與河北區(qū)的交界處。北安橋原為木結(jié)構(gòu),早在民國初年就是連接意租界與日租界的重要橋梁??箲?zhàn)勝利后,此橋改建為水泥灌樁橋,名為“勝利橋”。1975年改建為3孔拱形鋼混結(jié)構(gòu),更名為“北安橋”。橋?qū)?4.6 m,其中機(jī)動(dòng)車道18 m,人行道每側(cè)各3 m。

        2004年,按照海河綜合開發(fā)改造規(guī)劃和通航要求,北安橋需要抬升1.2 m,并在兩側(cè)各新建一座9 m寬的新橋,其中6 m用于非機(jī)動(dòng)車行駛,3 m為人行道。頂升后的北安橋老橋?qū)S糜跈C(jī)動(dòng)車行駛。新建橋梁的河中主跨的跨徑布置與原橋相同,同時(shí)考慮行人的通行和海河西路下沉式路面的跨越,增加橋跨布置。

        北安橋頂升采用同步頂升方法,分五步進(jìn)行。采用這種技術(shù)一方面能夠不損壞現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu),另一方面對(duì)交通的影響范圍比較小,可以大大舒緩交通壓力。頂升采用36臺(tái)各承重200 t的千斤頂共同完成,每個(gè)橋墩對(duì)稱分為兩個(gè)控制區(qū),全橋共劃分為8個(gè)區(qū)域。在封鎖交通后,工作人員先切斷橋面連接,松開固定支座錨固連接螺栓,然后開始為橋體稱重,在確認(rèn)各支座受力均衡后,進(jìn)行試頂升2 cm。接下來進(jìn)行分級(jí)頂升至施工需要的高度,安裝墩臺(tái)頂鋼支撐,下一步施工鋼管混凝土支座墊石,最后落梁就座固定支座。

        2004年的北安橋整修中,同時(shí)進(jìn)行了景觀裝飾,借鑒法國巴黎塞納河上的亞歷山大三世橋的特點(diǎn),橋頭和欄桿設(shè)置金色雕像,青銅燈飾,但是4個(gè)金色橋頭雕像卻采用的是中國傳統(tǒng)題材:青龍、白虎、朱雀、玄武四靈,寓意東、南、西、北四方平安。另外,橋欄基柱上的4尊樂女雕像也是神采飛揚(yáng),與橋兩側(cè)的幾十盞歐式雕塑燈相映成趣。圖9為北安橋照片。

        圖9 北安橋照片

        1.5 天津大光明橋

        大光明橋位于天津市海河開發(fā)的中心地帶,始建于1983年,緊鄰小白樓地區(qū),跨越海河,連接河?xùn)|區(qū)十一經(jīng)路與和平區(qū)曲阜道。作為連接河?xùn)|、和平兩區(qū)交通的重要跨河樞紐橋梁,始終承擔(dān)著過大的交通壓力。雖然保定橋、奉化橋建成后在一定程度上緩解了它的壓力,但是一些數(shù)據(jù)顯示,大光明橋日流量仍可達(dá)7萬多人次,早晚高峰時(shí)段,寬30.5 m的大光明橋機(jī)動(dòng)車流量為4000輛/h,非機(jī)動(dòng)車流量為7000輛/h,因而造成大光明橋時(shí)常出現(xiàn)擁堵。

        大光明橋,全長564.282 m,其中橋梁長133.3 m,寬30.5 m。這座橋本身是一座不具備開啟功能的橋梁,改造前的凈高不能滿足海河航道通航的要求,需要實(shí)施抬升改造。根據(jù)設(shè)計(jì),改造對(duì)原橋向上抬升0.8 m。為溝通大光明橋橋上橋下車輛,此次改造為大光明橋配上兩條匝道,分別溝通海河?xùn)|路和海河西路。其中,北匝道長115.331 m,南匝道長150.673 m。改造后的大光明橋不但橋面順暢,上下連通,而且增強(qiáng)了景觀效果。為了使大光明橋成為一座具有景觀特色的橋梁,設(shè)計(jì)師為橋體進(jìn)行了整體包裝,通過裝修將大光明橋改造成一座精致華美的歐式風(fēng)格的橋梁。在橋頭新建4個(gè)歐式的橋頭堡,每個(gè)橋頭堡上都安裝了主題雕塑,分別以日、月、星、辰為代表。橋頭的4座歐式射手座雕塑氣勢(shì)宏偉,金碧輝煌,體現(xiàn)了人們崇尚自由、光明的文化內(nèi)涵。圖10為天津大光明橋。

        圖10 天津大光明橋

        2 天津立交橋梁

        20世紀(jì)80年代,天津市在城市立交橋建設(shè)上快速發(fā)展,建成一批國內(nèi)矚目的立交橋,如八里臺(tái)立交橋、中山門立交橋和十一經(jīng)路立交橋等。八里臺(tái)立交橋是天津市早期建成的立交代表之作,始建于1985年6月,是本市第一座三層互通式城市高架立交橋。八里臺(tái)立交橋位置中環(huán)線與衛(wèi)津路交口。中環(huán)線上的八里臺(tái)立交橋,西起復(fù)康路,跨越衛(wèi)津路,東止吳家窯大街,總長2105.8 m(包括匝道橋和引路)。三層互通式立交橋全長1443.14 m,引路長度為662.683 m。第二層為衛(wèi)津路方向,第三層為中環(huán)線方向。這些早期建成的立交橋,在國內(nèi)起到了很好的引領(lǐng)和示范作用。

        自20世紀(jì)90年代之后,天津市在總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,又興建了一大批新的立交橋,不僅滿足城市交通的需求,而且在橋梁結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和景觀橋梁的創(chuàng)新上都取得了顯著的成就。

        2.1 天津?yàn)I海立交橋

        濱海立交橋于1998年9月正式動(dòng)工興建,該橋位于天津開發(fā)區(qū)與塘沽區(qū)相鄰的史家莊地區(qū),南接塘沽區(qū)大連道、解放路、洋貨市場等繁華地段,北接開發(fā)區(qū)干道,東接進(jìn)港干道,將塘沽區(qū)、開發(fā)區(qū)、天津港連為一體。全橋?yàn)槿龑榆俎H~互通式特大型立交樞紐,建筑面積8.8萬m2,其中橋梁面積77920 m2,主橋?yàn)殡p向4車道,橋面寬18 m,最寬處37.4 m,最高墩20 m,引橋面積9402 m2,橋下12萬m2的綠化工程,總投資近5.2億元。圖11為濱海立交照片。

        圖11 濱海立交照片

        2.2 天津河北大街立交

        天津市河北大街立交橋是天津市中心城區(qū)快速路上的一座組合式大型全互通立交橋,由2條主線、1條連接線及6條匝道組成。立交橋位于天津市河北區(qū)志成道北側(cè),跨越子牙河延伸線后,至紅橋區(qū)河北大街落地,全長1.1 km,總面積3.9萬m2。其中主橋長230 m,寬36.8 m,為雙向8車道,主跨度145 m。該橋?yàn)樾崩瓨?主橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)主梁和鋼塔,主橋上有一座拱形主塔,主塔高85 m,傾角75°,是目前華北地區(qū)最高的獨(dú)塔斜拉橋,也是天津市目前唯一一座拱形跨河斜拉橋。主塔分為兩段:下塔墩為梯形實(shí)體墩結(jié)構(gòu),主塔在主梁結(jié)構(gòu)以上部分高78 m,傾角75°,主梁從塔中穿過,拉索采用扇形索形式。該橋于2008年6月底建成通車。圖12為天津河北大街橋。

        圖12 天津河北大街橋

        2.3 天津東風(fēng)路立交

        東風(fēng)路立交橋原名“東風(fēng)高架立交橋”,位于長沙東風(fēng)路與三一大道交匯處。該橋始建于1993年,長2620 m,寬15 m。2003年改建成互通式立交橋。

        東風(fēng)路高架橋改擴(kuò)建著重解決以下問題:在319國道沿線北側(cè)增加一條匝道A線,實(shí)現(xiàn)高跨319國道解決左轉(zhuǎn)彎問題;在東風(fēng)橋兩側(cè)增加一條南北向匝道AB線,與蔣家垅小區(qū)連通,上跨319國道與AB線匯合,解決南北交通與319國道平行交叉問題;東風(fēng)橋東側(cè)增加一條“8”形C線,下穿東風(fēng)橋,與蔣家垅道路相連,解決東風(fēng)路至伍家?guī)X橋左轉(zhuǎn)彎問題。另外C線還有輔道沿老鐵路京廣線下行線下穿319國道,解決南北交通的直行問題。改造后的立交打破了城北交通瓶頸,新改裝的高架橋正式投入使用后,以往平交的高架橋被東西南北互通的多功能立交橋所取代。圖13、圖14為天津東風(fēng)路高架橋。

        圖13 天津東風(fēng)路高架橋

        圖14 天津東風(fēng)路高架橋

        3 結(jié)語

        本文對(duì)天津市城市橋梁建設(shè)歷史發(fā)展與沿革進(jìn)行了回顧,對(duì)近十多年來天津在城市景觀橋梁建設(shè)中的新成果進(jìn)行了介紹和總結(jié)。

        海河是天津城市發(fā)展的脊梁和文脈,海河上不同時(shí)期建造的各類橋梁如今已成為人們游覽天津的必選項(xiàng)目。

        近十多年來,天津市在海河上修建了一批城市景觀橋,雖然在學(xué)術(shù)上仍有一些爭議,但其設(shè)計(jì)理念具有鮮明的時(shí)代氣息和特征。橋梁要成為通濟(jì)利涉的構(gòu)造物,還要突出其自身特有的魅力,表現(xiàn)出勃勃生氣,要形成一橋一景,展現(xiàn)出功能美和形式美,并與環(huán)境相協(xié)調(diào),成為人性化的城市橋梁空間。

        U44

        B

        1009-7716(2017)11-0054-05

        2016-11-24

        穆祥純(1955-),男,北京市人,享受國務(wù)院特殊津貼專家,教授級(jí)高級(jí)工程師,原副總經(jīng)理,長期從事橋梁設(shè)計(jì)、城市交通研究及技術(shù)管理工作。

        10.16799/j.cnki.csdqyf h.2017.11.016

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        江西建材(2018年4期)2018-04-10 12:37:32
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        中國公路(2017年11期)2017-07-31 17:56:30
        無人機(jī)在橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用
        中國公路(2017年10期)2017-07-21 14:02:37
        高性能砼在橋梁中的應(yīng)用
        現(xiàn)代鋼橋制造對(duì)橋梁鋼的更高要求
        焊接(2016年8期)2016-02-27 13:05:15
        城鄉(xiāng)建設(shè)一體化要注重橋梁的建筑設(shè)計(jì)
        南昌54座橋梁進(jìn)行兩個(gè)月的夏季體檢
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