馬愛民

摘 要：輸煤系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，通過皮帶驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)輸煤皮帶，逐級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)，從而實(shí)現(xiàn)燃煤由卸煤溝至原煤倉的轉(zhuǎn)運(yùn)過程，該系統(tǒng)施工存在跨距大、設(shè)備多、難度大等困難，通過對(duì)各項(xiàng)工作的總結(jié)，為其他電廠輸煤系統(tǒng)安裝提供借鑒。

關(guān)鍵詞：斗輪機(jī) 卸煤溝 托輥 除鐵器 安全質(zhì)量

1、工程概況和工程特點(diǎn)：

該工程輸煤系統(tǒng)從卸煤裝置開始至煤倉間原煤斗頂部的整個(gè)運(yùn)煤系統(tǒng)，包括卸煤、貯存、篩分、破碎、除鐵、計(jì)量、校驗(yàn)、取樣、輸送重等。卸煤系統(tǒng)為 1 條單線火車卸煤溝，煤溝內(nèi)可存煤 4500 噸。煤溝長 248.4m 。煤溝底部安裝有 4 臺(tái)葉輪給煤機(jī)，每臺(tái)額定出力 300-1500t/h，葉輪給煤機(jī)可在煤溝兩端檢修。葉輪給煤機(jī)可變頻調(diào)速。卸煤溝頭尾部分別設(shè)有1臺(tái)共2臺(tái)動(dòng)態(tài)電子軌道衡用于對(duì)重車和空車進(jìn)行秤量，并與輸煤程控留有接口。自卸汽車儲(chǔ)煤場處設(shè)有地下煤斗，煤斗底部安裝有 1 臺(tái)振動(dòng)給煤機(jī)，額定出力 500t/h 。煤場設(shè)備為 2 臺(tái)斗輪堆取料機(jī)，堆料為1500t/h，取料為 1500t/h，臂長35m。斗輪堆取料機(jī)為就地和半自動(dòng)程序控制，機(jī)上設(shè)有司機(jī)室控制平臺(tái)。通過半自動(dòng)程序控制斗輪轉(zhuǎn)速以及俯仰角度來實(shí)現(xiàn)給料率的調(diào)節(jié)。煤場輔助設(shè)備為 4 臺(tái)功率220HP的推煤機(jī)。運(yùn)煤系統(tǒng)中設(shè)一座碎煤機(jī)室，碎煤機(jī)室內(nèi)安裝有 2 臺(tái)振動(dòng)篩、2 臺(tái)環(huán)錘式碎煤機(jī)和兩臺(tái)除大塊器。1 臺(tái)篩子、1 臺(tái)碎煤機(jī)和一臺(tái)除大塊器安裝于 C2A 帶下，其余的安裝于 C2B 帶下。運(yùn)煤系統(tǒng)包括 8 段帶式輸送機(jī)，從 C0 到 C7，4個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站，1個(gè)碎煤機(jī)室。C1A和C1B帶安裝于煤溝的底部，頭部在1號(hào)轉(zhuǎn)運(yùn)站。C1帶頭部安裝有電動(dòng)三通擋板，可將煤溝的來煤分別給入 C2A 和 C2B帶。C2 帶的頭部安裝在碎煤機(jī)室；C3 帶連接碎煤機(jī)室和 2 號(hào)轉(zhuǎn)運(yùn)站；C4A和C4B 為煤場皮帶；C5帶布置在兩個(gè)煤場間；C6 帶將煤運(yùn)進(jìn)煤倉間轉(zhuǎn)運(yùn)站；C7帶安裝在煤倉間。C0號(hào)帶安裝于地下煤斗底部，頭部在 1 號(hào)轉(zhuǎn)運(yùn)站，C0號(hào)帶頭部安裝有電動(dòng)三通擋板，可將汽車來煤分別給入 C2A 和 C2B 帶。C7 帶上裝有 78 臺(tái)電動(dòng)雙側(cè)犁式卸料器，用于對(duì)原煤倉給煤。

2、主要施工方案、措施

2.1皮帶輸送機(jī)：輸煤皮帶戰(zhàn)線較長，設(shè)備在室內(nèi)且體積大。土建棧橋及轉(zhuǎn)運(yùn)站封閉前將轉(zhuǎn)運(yùn)站及皮帶的設(shè)備材料吊入，吊裝機(jī)械采用80噸汽車吊或50 噸汽車吊，小件使用葫蘆及檢修單軌吊從吊物孔吊入。輸送機(jī)安裝時(shí)，頭尾架橫向中心線以縱向中心線為基準(zhǔn)，采用等腰三角形法劃出。先安裝主、從動(dòng)滾筒支架，再安裝支腿及中間架。支腿每兩組必須復(fù)核一次對(duì)角線，皮帶敷設(shè)采用5噸葫蘆或5噸卷揚(yáng)機(jī)配合拉動(dòng)皮帶，皮帶的膠接采用加熱硫化法。

2.1.1帶式輸送機(jī)縱向基礎(chǔ)中心線及起弧段機(jī)架基礎(chǔ)標(biāo)高線必須準(zhǔn)確，保證誤差在規(guī)范范圍內(nèi)。從而保證以次為控制點(diǎn)的機(jī)架安裝的蛇形度不超標(biāo)及起弧段機(jī)架能夠圓滑過渡。

2.1.2機(jī)架安裝前對(duì)整機(jī)的基礎(chǔ)中心線進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查無誤后進(jìn)行機(jī)架安裝，一般從帶式輸送機(jī)的頭部驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒支架開始，將頭部驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒支架按基礎(chǔ)尺寸就位并找正好，以頭部驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒支架為起點(diǎn)進(jìn)行機(jī)架組合安裝，機(jī)架可沿帶式輸送機(jī)基礎(chǔ)縱向中心線整機(jī)組合完后再進(jìn)行找正焊接工作，也可邊組合邊找正焊接。為便于找正測量可采用全程或分段拉鋼絲法。

2.1.3在安裝托輥支架及托輥時(shí)，托輥架應(yīng)與機(jī)架用螺栓連接牢固，螺栓應(yīng)在長孔中間并帶有方斜墊圈。托輥安裝首先應(yīng)將其分類防止裝混，托輥共分兩大段即承載段和空載段，承載段托輥有過渡托輥、槽型調(diào)心托輥和槽形前傾托輥，空載段托輥有下平行調(diào)心托輥和下平行托輥。應(yīng)當(dāng)注意的是前傾托輥的安裝方向與膠帶運(yùn)動(dòng)方向要一致，以免安裝反向，造成返工。當(dāng)托輥軸嵌入支架槽內(nèi)應(yīng)盤動(dòng)托輥轉(zhuǎn)動(dòng)確保其靈活，因印度項(xiàng)目設(shè)備庫存時(shí)間較長，設(shè)備腐蝕嚴(yán)重，現(xiàn)場經(jīng)常發(fā)生卡澀現(xiàn)象，一定要處理完善，防止對(duì)皮帶以后運(yùn)行造成跑偏和磨損?？拷^部滾筒處的幾組托輥應(yīng)與膠帶充分接觸，否則將其適當(dāng)墊高

2.1.4各條輸送帶的拉緊裝置要與垂直，兩導(dǎo)架間間隙均勻，使配重箱能在兩個(gè)導(dǎo)架滑槽內(nèi)自由滑動(dòng)，兩導(dǎo)架間中心線與帶式輸送機(jī)縱向中心線重合。

2.1.5驅(qū)動(dòng)裝置安裝時(shí)，首先確認(rèn)好驅(qū)動(dòng)裝置型號(hào)、旋轉(zhuǎn)方向就位，并根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、標(biāo)高進(jìn)行找正，安裝找正好以后進(jìn)行基礎(chǔ)的焊接。在試運(yùn)前進(jìn)行一次安裝尺寸復(fù)查，如因基礎(chǔ)的焊接不合格導(dǎo)致安裝尺寸變動(dòng)超標(biāo)的，可通過調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒保證安裝尺寸符合圖紙要求。 2.1.6皮帶在鋪設(shè)前應(yīng)檢查皮帶規(guī)格、型號(hào)、尺寸符合規(guī)定。把皮帶的工作面應(yīng)確認(rèn)好，防止膠帶鋪錯(cuò)。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)在頭部或尾部做三角架支撐，把皮帶滾放在上面，用卷揚(yáng)機(jī)和導(dǎo)向滑輪牽引鋪設(shè)，對(duì)于傾斜較大的帶式輸送機(jī)可在頭部做三角架支撐，靠皮帶自身重力作用使皮帶順著坡度方向靠托輥轉(zhuǎn)動(dòng)向下滑動(dòng)，在接近鋪設(shè)完成時(shí)要留有一定的長度打上卡子，以防止滑落，鋪設(shè)膠帶完畢。在進(jìn)行皮帶粘接前應(yīng)準(zhǔn)確核實(shí)膠帶的截?cái)嚅L度，使膠帶膠接后拉緊裝置有不少于 3/4 的拉緊行程。

2.2輔助設(shè)備安裝：導(dǎo)流槽、犁煤器、落煤管、電動(dòng)三通、緩沖鎖氣器等輔助設(shè)備嚴(yán)格按圖紙相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行安裝，對(duì)于系統(tǒng)中落煤管法蘭接口、人孔門、檢查門及漏斗與設(shè)備相接處，均采用橡膠板或石棉繩予以密封，以防煤塵飛揚(yáng)污染環(huán)境。導(dǎo)流槽上安裝落煤管的孔洞現(xiàn)場割制，安裝完畢后用鋼板將周邊空隙密封焊接。各運(yùn)轉(zhuǎn)站頭部漏斗或落煤管留的孔洞待漏斗或落煤管安裝完畢后，周邊應(yīng)砌成護(hù)沿并用鋼板將周邊空隙蓋嚴(yán)、點(diǎn)焊。

2.3斗輪機(jī)：斗輪機(jī)部件大件較多，且車身較長，布置一臺(tái)80噸履帶吊進(jìn)行組合吊裝工作。大件吊裝時(shí)，由50噸汽車吊配合抬吊。安裝時(shí)將四組走行裝置就位于軌道上，將兩半門座架組合在一起后由80噸汽車吊吊行走裝置上，然后安裝固定梁、活動(dòng)梁。尾車采用 50 噸汽車吊和海德拉配合吊裝。安裝皮帶機(jī)膠帶、尾車及其皮帶機(jī)、電氣室、電纜卷筒，最后安裝潤滑系統(tǒng)、噴霧除塵系統(tǒng)。平衡臂配重利用80噸汽車吊進(jìn)行吊裝就位。

3、工程所采用的新工藝、新技術(shù)及效果： #4A帶及#7A、B帶的安裝工期非常緊張，基礎(chǔ)交不出來，為了趕工期，我們采用整體考慮，虛擬一條中心線，分段安裝，基礎(chǔ)邊施工，安裝邊進(jìn)行，這在以往均是基礎(chǔ)完工以后，整體測量中心及標(biāo)高，固定好頭尾架后再安裝中間支腿。分部試運(yùn)證明分段施工質(zhì)量是能夠保證的，節(jié)約了工期，合理地調(diào)派了勞動(dòng)力。

4、為保證工程質(zhì)量、安全所采用的措施及效果

4.1為保證皮帶安裝質(zhì)量，我們從第一步工序交接就嚴(yán)格要求，皮帶中心線及皮帶頭、尾架中心線由技術(shù)員親自畫線、測標(biāo)高、定位。驅(qū)動(dòng)裝置安裝則由專業(yè)輔機(jī)人員親自帶人安裝、調(diào)整。斗輪機(jī)安裝則派一名經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員自始至終指導(dǎo)安裝，解決了印度分包隊(duì)伍鉗工水平低的問題。

4.2為保證安全工作，帶式輸送機(jī)安裝時(shí)所有吊物孔、落煤孔、棧橋臨空面均安裝了臨時(shí)蓋板，并搭設(shè)了防護(hù)欄桿，防止了高空墜落及高空落物。安裝后期，在鋪設(shè)了皮帶及電纜的區(qū)域施工時(shí)，嚴(yán)格動(dòng)火作業(yè)票制度。皮帶分部試運(yùn)階段，采取了封閉措施，無關(guān)人員禁止進(jìn)入皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，其他專業(yè)不允許同時(shí)施工，安全順利地完成了調(diào)試工作。斗輪機(jī)安裝時(shí)，我們盡可能減少高空安裝，增加地面組合。大件吊裝時(shí)，嚴(yán)格安全作業(yè)票制，2 件雙機(jī)抬吊大件全部都辦理了安全作業(yè)票。平臺(tái)欄桿及時(shí)安裝，確保了人身安全。