余亞如

黨的十九大提出，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。美麗交通盤活“美麗經(jīng)濟(jì)”，創(chuàng)造幸福生活，中國(guó)交通多“路”齊發(fā)，使得人流、物流、信息流走向大循環(huán)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)全面開啟新引擎。

村村通，開啟美好生活新路徑

“截至2016年底，農(nóng)村公路里程達(dá)到395.98萬(wàn)公里，通達(dá)99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村?！边@是自2003年啟動(dòng)“村村通公路”工程以來(lái)，交通部為農(nóng)村打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)交上的答卷，越來(lái)越多的農(nóng)民兄弟告別了“晴天一身土、雨天一身泥”的歷史。

路通了，好日子來(lái)了。被喻作“毛細(xì)血管”的農(nóng)村公路，帶來(lái)了農(nóng)村客運(yùn)狀況的改善。

2012年6月，《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，加大對(duì)農(nóng)村客運(yùn)的支持力度，基本實(shí)現(xiàn)“村村通客車”。為了加大“交通扶貧”的力度，交通部在2016年11月提出“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)資源，有序推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展”的目標(biāo)，積極推廣農(nóng)村班車進(jìn)城、城市公交下鄉(xiāng)，力爭(zhēng)在客流密度相對(duì)較大的地區(qū)逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)公交化，即“村村通公交”。

從“村村通客車”，到“村村通公交”，意味著行政村村委所在地或文化活動(dòng)中心距最近公交站點(diǎn)從2公里以內(nèi)，變成500米以內(nèi)，農(nóng)民出行更便利。

“以前沒有班車，村里好多老人甚至連金華市區(qū)都沒去過(guò)幾次，更別說(shuō)是景區(qū)了”，浙江省金華市婺城區(qū)石楠塘村村民于大爺說(shuō)道，“現(xiàn)在可以隨時(shí)趕集、走親訪友了。而且我們這些六七十歲的老人家都有乘車優(yōu)惠呢！”2017年9月22日，隨著雅畈往返石楠塘的673路客車開出雅畈鎮(zhèn)石楠塘村口，今年婺城區(qū)列入“村村通公交”計(jì)劃的28個(gè)行政村正式全面實(shí)現(xiàn)通公交。

道路的通達(dá)，不僅為人們帶來(lái)了出行的便捷，同時(shí)也推動(dòng)了農(nóng)村物流的發(fā)展，節(jié)約了運(yùn)輸成本。

以湖北省宜昌市秭歸縣為例，目前，全縣12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了物流服務(wù)站，依靠遍布城鄉(xiāng)的500余輛“村村通”客車，推行“客貨聯(lián)盟”運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)”的雙向流通，打通了農(nóng)村物流服務(wù)的“最后一公里”，農(nóng)村物流成本整體下降30%。秭歸的臍橙通過(guò)電商平臺(tái)銷往全國(guó)各地，平均只需2.5天即可到達(dá)買家手中。

除此之外，電商企業(yè)也為農(nóng)村物流積極出臺(tái)各項(xiàng)利好計(jì)劃。2017年8月30日，在貴州舉行的2017電商減貧大會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)總裁馬云啟動(dòng)了“菜鳥鄉(xiāng)村一路無(wú)憂計(jì)劃”。這是首個(gè)面向菜鳥農(nóng)村地區(qū)物流從業(yè)人員的公益型、普惠型保險(xiǎn)；包含了雇主責(zé)任險(xiǎn)、重大疾病險(xiǎn)及車險(xiǎn)?！耙宦窡o(wú)憂”將著力幫助農(nóng)村地區(qū)物流從業(yè)人員提升對(duì)工傷、疾病、意外事故的抵御能力，助力政府減貧效果。

黨的十九大報(bào)告中提出，要實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。鄉(xiāng)村振興是全面建成小康社會(huì)的“最后一公里”，“村村通”，通鄉(xiāng)、通村、通民心，進(jìn)一步提升了百姓的幸福指數(shù)。

高鐵網(wǎng)，按下美好生活升級(jí)鍵

2017年7月17日起，中國(guó)鐵路總公司在全國(guó)27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站推出動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，通過(guò)12306網(wǎng)站、手機(jī)程序等方式，就可預(yù)訂沿途供餐站供應(yīng)的社會(huì)品牌餐食，一改只有“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”的旅途生活。

2017年8月初，超高速無(wú)線通信（EUHT）技術(shù)首次在京津城際高鐵上進(jìn)行了演示。在300公里速度的高鐵上，也能通過(guò)無(wú)線Wi-Fi獲得非常流暢的實(shí)時(shí)視頻，平均傳輸速率大約是現(xiàn)有4G的10倍，這意味著在高鐵上刷劇、打游戲的生活觸手可及。

2017年9月21日，復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。

高鐵訂外賣、高鐵無(wú)線網(wǎng)、其疾如風(fēng)的時(shí)速……速度加服務(wù)，讓旅途更安心。

“十三五”期間，江蘇省給鐵路發(fā)展定了一個(gè)“小目標(biāo)”：加快建設(shè)覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)，基本形成設(shè)區(qū)市城市到南京1.5小時(shí)的高鐵交通圈。如今，江蘇的1.5小時(shí)的高鐵交通圈、京廣的6小時(shí)生活圈、成渝3小時(shí)生活圈等等，不斷劃出的高鐵生活圈使“雙城記”不斷升級(jí)為“同城記”。早上西安肉夾饃，中午成都涮火鍋。中國(guó)人的“朋友圈”不斷擴(kuò)大，一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行、一趟拎包就走的出差就在眼前。高鐵生活圈，讓城市更接近。

今年雙十一，高鐵成了“快遞哥”。據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，中鐵快運(yùn)攜手順豐速運(yùn)試運(yùn)行推出了全新的“高鐵極速達(dá)”10小時(shí)快運(yùn)產(chǎn)品?！皬?fù)興號(hào)”的加盟讓“高鐵極速達(dá)”成為京滬兩地全程速度最快的快遞，購(gòu)物車拿到了“閃電票”。從“車站到車站”運(yùn)輸向“倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)”全程物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變，改變了傳統(tǒng)的貨運(yùn)方式，有利于深入貫徹和執(zhí)行國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的方針，深化貨運(yùn)組織改革。高鐵加物流，讓運(yùn)輸更快捷。

截至2016年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.4萬(wàn)公里，其中通車高鐵里程超過(guò)2.2萬(wàn)公里。中國(guó)累計(jì)投入運(yùn)行的高鐵動(dòng)車組達(dá)到2595組，超過(guò)全球總量的60%。同時(shí)，中國(guó)已建成世界上規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)速度最快、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。馳騁在神州大地上的高鐵，正在以前所未有的“加速度”改變著國(guó)人的生活。

通用航空，打開美好生活新模式

提起通用航空，人們最先想起的也許就是無(wú)人機(jī)。近年來(lái)，無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，在個(gè)人消費(fèi)、農(nóng)林植保、地理測(cè)繪、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電力巡線、影視航拍等領(lǐng)域運(yùn)用廣泛，成為通用航空發(fā)展先行軍。

2月21日，陜西省政府與京東集團(tuán)在西安簽署了關(guān)于構(gòu)建智慧物流體系的戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方首次透露，將利用載重量數(shù)噸、飛行半徑300公里以上的中大型無(wú)人機(jī)，合力打造全球第一個(gè)低空無(wú)人機(jī)通用航空物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)陜西省全域覆蓋。這意味著可以將大量?jī)?yōu)質(zhì)商品運(yùn)輸?shù)狡h(yuǎn)和貧困地區(qū)，提高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钯|(zhì)量，還能夠?qū)?dāng)?shù)氐纳r特產(chǎn)迅速運(yùn)輸出來(lái)，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

事實(shí)上，無(wú)人機(jī)只是通用航空業(yè)的冰山一角。2016年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，通航產(chǎn)業(yè)首次迎來(lái)全面頂層規(guī)劃，也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。2017年上半年，通用航空器已經(jīng)達(dá)到了2205架，比年初增長(zhǎng)了15.7%，通航企業(yè)達(dá)到345家，比年初增長(zhǎng)了7.8%，通用航空發(fā)展熱了起來(lái)。

通用航空加醫(yī)療，打開了立體救援新模式。8月9日清晨，九寨溝7.0級(jí)地震幾個(gè)小時(shí)后，九寨黃龍機(jī)場(chǎng)持續(xù)傳來(lái)直升機(jī)的轟鳴聲，除了可分辨的軍綠色陸航團(tuán)軍機(jī)外，紅白相間的民營(yíng)通航飛機(jī)也頻繁起降于黃龍機(jī)場(chǎng)，配合政府進(jìn)行救援行動(dòng)，承擔(dān)運(yùn)輸藥品物資、護(hù)送勘察專家及醫(yī)護(hù)人員、轉(zhuǎn)運(yùn)傷員和進(jìn)行航拍作業(yè)等任務(wù)。事實(shí)上，不只是災(zāi)后救援，國(guó)內(nèi)部分醫(yī)院已經(jīng)形成了直升機(jī)、地面救護(hù)車、有轉(zhuǎn)運(yùn)急救綠色通道的醫(yī)院等在內(nèi)的無(wú)縫式救援鏈?！翱罩?20”的開設(shè)，將為人民群眾提供更加高效、人性化的院前急救服務(wù)。

通用航空短途運(yùn)輸，彌補(bǔ)了偏遠(yuǎn)地區(qū)交通發(fā)展缺陷。10月1日，由新疆通用航空有限責(zé)任公司執(zhí)飛的庫(kù)爾勒至且末短途運(yùn)輸航線成功首航，標(biāo)志著新疆地區(qū)通用航空短途運(yùn)輸進(jìn)入到實(shí)質(zhì)性運(yùn)營(yíng)階段。通用航空短途運(yùn)輸，有利于滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)出行需求。以西北地區(qū)為例，一些區(qū)域建設(shè)傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)的成本很高。陜、甘、寧地區(qū)包含省會(huì)城市在內(nèi)存在交通不便的情況，如蘭州—銀川航班量極少，沒有高鐵，省際大巴耗時(shí)約5小時(shí)。相對(duì)經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本、合適的航線距離等優(yōu)勢(shì)，使通航短途運(yùn)輸成為承擔(dān)這些地區(qū)出行的“潛力股”。

除此之外，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，通用航空將被廣泛運(yùn)用于航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測(cè)、空中巡查、人工降水、海洋監(jiān)測(cè)，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等方面，覆蓋農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個(gè)生活領(lǐng)域，為提高人民的生活質(zhì)量，開啟一個(gè)全新的世界。

交通方式是影響中國(guó)人生活方式的極為重要的因素，上世紀(jì)80年代是高速公路，本世紀(jì)初是高速鐵路，而下一次無(wú)疑是開啟人們“云端生活”的通用航空。

（責(zé)編 孫 波）endprint