榮智慧

艾登·皮爾斯走在芝加哥的大街上，他按了幾下手機(jī)，看到眼前的行人指示燈由紅變綠，便不慌不忙過(guò)了街，走入地鐵隧道，一輛地鐵正敞開(kāi)門等他，他鉆進(jìn)地鐵，輕觸手機(jī)，地鐵飛馳而去。他仔細(xì)閱讀周圍人的信息，想從他們身上嗅出一絲殺害侄女的兇手的蛛絲馬跡。

這是育碧公司發(fā)行于2014年的3A游戲《看門狗》中的一幕，艾登·皮爾斯的手機(jī)連通的正是CTOS（中央操作系統(tǒng)），在這個(gè)系統(tǒng)里，一個(gè)虛擬的芝加哥市的幾萬(wàn)臺(tái)攝像頭、傳感器同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，交通數(shù)據(jù)、衛(wèi)生健康數(shù)據(jù)、通訊數(shù)據(jù)、教育數(shù)據(jù)和公共服務(wù)數(shù)據(jù)由處理器有條不紊地進(jìn)行運(yùn)算和處理，再?gòu)闹性丛床粩嗟亓鞒?，隨時(shí)為造訪者提供最新的參考信息。

艾登·皮爾斯的活動(dòng)，是一個(gè)典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在過(guò)去一年中增長(zhǎng)了31%，今年已有84億臺(tái)設(shè)備進(jìn)行“連接”，到2020年，這個(gè)數(shù)量將是204億臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)的世界，正在我們轉(zhuǎn)身之處悄然開(kāi)啟，我們準(zhǔn)備好了嗎？

物質(zhì)連接革命

物聯(lián)網(wǎng)是近兩年最吸引人的概念之一。它借用了互聯(lián)網(wǎng)的概念，計(jì)劃將世界上無(wú)論是虛擬還是實(shí)在的一切，都聯(lián)結(jié)在一起，并且可以感知，可以控制。從某種程度上來(lái)說(shuō)，我們可以把它看作一片更大的“云”，里面不僅包含著數(shù)據(jù)，還包含著大量可以控制的“實(shí)物”。在這樣的“云”中漫步，無(wú)須在意身在何處，只要擁有足夠的權(quán)限，就能在任何地方獲取信息——無(wú)論是溫度、濕度、空氣污染指數(shù)，還是停在車庫(kù)里的汽車的汽油存量。

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)最早可以追溯到上世紀(jì)90年代，當(dāng)時(shí)一群卡耐基梅隆大學(xué)的程序員去樓下自動(dòng)售貨機(jī)買可樂(lè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰上缺貨或可樂(lè)不是很涼的情況。這群懶家伙靈機(jī)一動(dòng)，寫了個(gè)程序來(lái)監(jiān)控可樂(lè)的狀態(tài)：是否有貨，是否夠涼，并把這臺(tái)自動(dòng)售貨機(jī)聯(lián)網(wǎng)——這臺(tái)自動(dòng)售貨機(jī)，大概算是物聯(lián)網(wǎng)的鼻祖之一。

物聯(lián)網(wǎng)的概念于1999年由麻省理工大學(xué)提出，但直到2016年，“物聯(lián)網(wǎng)元年”的稱號(hào)才出現(xiàn)。在這17年中，技術(shù)的進(jìn)步是物聯(lián)網(wǎng)從概念走向成熟的核心驅(qū)動(dòng)力。物聯(lián)網(wǎng)模擬的是人體處理信息的方式，傳感器就像是人的感官，傳輸器就像是人的神經(jīng)，處理器就像是人的大腦，應(yīng)用端則像是執(zhí)行大腦命令的行動(dòng)。

對(duì)于這個(gè)“新興事物”，人們往往有著不少誤解。在現(xiàn)階段，很多物聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)品仍停留在感測(cè)、記錄和上傳的階段，在浩如煙海的APP里面，常常除了簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)與圖像化顯示之外，沒(méi)有什么深度服務(wù)，這些產(chǎn)品可以算得上是“聯(lián)網(wǎng)物”，不能代表物聯(lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)的宏偉理想是樹(shù)立一個(gè)重新改造世界的圖景。傳感器收集的數(shù)據(jù)要有規(guī)模和價(jià)值，數(shù)據(jù)的處理要具備“機(jī)器學(xué)習(xí)”的智能，人類必須要從數(shù)據(jù)-決策流中得到行動(dòng)的啟示，從而更加高效地改變物質(zhì)世界——實(shí)現(xiàn)智能制造、提升產(chǎn)業(yè)鏈效率、改善公共治理乃至提升日常生活質(zhì)量等。

全球競(jìng)爭(zhēng)光譜

在全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的光譜上，美國(guó)、歐盟、日本和韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的“波長(zhǎng)”都獨(dú)具特色。無(wú)論是政策的制定，還是企業(yè)的發(fā)力方向，各國(guó)物聯(lián)網(wǎng)都是在原有的政治、經(jīng)濟(jì)格局里進(jìn)行創(chuàng)新和探索。

美國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)自2005年起步，到今日產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)日趨成熟。2009年奧巴馬就任美國(guó)總統(tǒng)后，曾與美國(guó)工商業(yè)領(lǐng)袖舉行了一次“圓桌會(huì)議”。IBM首席執(zhí)行官彭明盛首次提出“智慧地球”這一概念，建議政府投資新一代的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施。2009年2月，IBM大中華區(qū)首席執(zhí)行官錢大群公布了“智慧地球”戰(zhàn)略，“智慧地球”的核心是：無(wú)處不在的智能對(duì)象，被無(wú)處不達(dá)的網(wǎng)絡(luò)與人連接在一起，再由無(wú)所不能的超級(jí)計(jì)算機(jī)調(diào)度和控制。

歐盟的物聯(lián)網(wǎng)愿景則是，建立以人為中心的歐洲物聯(lián)網(wǎng)單一市場(chǎng)，并且持續(xù)投資于創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。早在2015年3月，歐盟就成立了“物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新聯(lián)盟”，匯集歐盟各成員國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與資源來(lái)創(chuàng)造歐洲的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

緊接著，2015年5月，歐盟通過(guò)“單一數(shù)字市場(chǎng)策略”，更強(qiáng)調(diào)要避免分裂和促進(jìn)共通性的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。目前，歐盟物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域包括：智慧農(nóng)業(yè)、智慧城市、智慧產(chǎn)業(yè)、逆向物流（廢棄產(chǎn)品回收，或電商貨品退換修服務(wù)）、智慧水資源管理和智能電網(wǎng)等。

日本也不甘落后。2015年1月，日本政府公布了《機(jī)器人新戰(zhàn)略》，提出三大核心目標(biāo)，即“世界機(jī)器人創(chuàng)新基地”“世界第一的機(jī)器人應(yīng)用國(guó)家”“邁向世界領(lǐng)先的機(jī)器人新時(shí)代”。為實(shí)現(xiàn)機(jī)器人新戰(zhàn)略，日本首先著眼于提升其“易用性”，以保證任何人都可以熟練使用，可以根據(jù)各種領(lǐng)域的實(shí)際需求，靈活改變機(jī)器人。

韓國(guó)政府則將物聯(lián)網(wǎng)列為未來(lái)經(jīng)濟(jì)的支撐性產(chǎn)業(yè)。其將在未來(lái)四年里，向具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的300家公司進(jìn)行高達(dá)3.5億美元的投資，用來(lái)開(kāi)發(fā)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)家居用品、住房和其他日常用品智能化。

中國(guó)的對(duì)策

高新技術(shù)的突破和應(yīng)用充滿風(fēng)險(xiǎn)，為何世界各國(guó)政府與大企業(yè)仍嘗試搶進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)并出臺(tái)各種政策與補(bǔ)助？

對(duì)大企業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的原因是“亂世出英雄”，即物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正在建構(gòu)產(chǎn)業(yè)基準(zhǔn)，誰(shuí)成為設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)的人，就能如同Apple與Google掌控手機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)一樣，成為最大的受益者。

產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)打，但物聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)品”的開(kāi)發(fā)卻還有個(gè)過(guò)程。在傳輸協(xié)議、安全議題、整合平臺(tái)完整確定前，“產(chǎn)品”還不可能大肆普及。目前正火的智能車載系統(tǒng)就是一個(gè)例證。

比如，福特拉攏微軟、寶馬與特斯拉爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)自家系統(tǒng)、Google與Apple接連發(fā)布車載系統(tǒng)服務(wù)，但眾多車商的選擇千差萬(wàn)別，也各有各的疑慮。除了整合服務(wù)平臺(tái)之爭(zhēng)外，各種傳輸芯片放在各式各樣的生活用品中，表層的物品省電模式、用戶互動(dòng)、習(xí)慣、設(shè)計(jì)問(wèn)題，中層的物品電能續(xù)航力問(wèn)題，底層的跨物品、跨設(shè)備傳輸協(xié)議問(wèn)題也還沒(méi)解決。

可以看出，在上述一系列從協(xié)議、互動(dòng)設(shè)計(jì)、電力、平臺(tái)等問(wèn)題解決前，企業(yè)、廠商不敢貿(mào)然投入資金從事生產(chǎn)設(shè)備與技術(shù)的革新，消費(fèi)者也就無(wú)法建立“貼身”生活設(shè)備的使用習(xí)慣。在全球范圍內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)暫時(shí)難以普及，這也正是中國(guó)“彎道超車”的機(jī)會(huì)。

中國(guó)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)并不是最早的，但很快意識(shí)到了掌控主動(dòng)的關(guān)鍵所在：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

近年來(lái)，中國(guó)緊密圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作方面取得一些成果。在國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)工作組中，中國(guó)主導(dǎo)的《物聯(lián)網(wǎng)參考體系結(jié)構(gòu)》標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過(guò)了委員會(huì)草案投票，標(biāo)志著中國(guó)提出并主導(dǎo)的物聯(lián)網(wǎng)頂層系統(tǒng)架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容已得到國(guó)際社會(huì)認(rèn)可。另外，中國(guó)還參與了物聯(lián)網(wǎng)互操作框架標(biāo)準(zhǔn)制定，結(jié)合當(dāng)前智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等一些研究熱點(diǎn)，牽頭開(kāi)展信息物理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等研究，并取得了階段性研究成果。

我國(guó)積極參與物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，有力把握物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)?，F(xiàn)在我國(guó)已完成200多項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)重點(diǎn)運(yùn)用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，并主導(dǎo)完成多項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定話語(yǔ)權(quán)顯著提升。

（摘自《南風(fēng)窗》2017年第18期）endprint