楊新華

摘 要：超薄磨耗層施工技術(shù)不僅能夠起到良好的路面養(yǎng)護(hù)作用，而且造價(jià)低、環(huán)境污染小、工期短、效率高，在公路養(yǎng)護(hù)中有著較廣泛的應(yīng)用?；诖耍恼聦?duì)G30連霍高速公路臨清段養(yǎng)護(hù)維修工程中采用的Novachip超薄磨耗層施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和分析。

關(guān)鍵詞：超薄磨耗層；路面養(yǎng)護(hù)；施工

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）21-0092-01

1 工程概況

2017年G30連霍高速公路臨清段養(yǎng)護(hù)維修工程中，采用了2cm厚novachip C型超薄磨耗層施工工藝。施工段落為SK2256+900-SK2331+200、XK2288+000-XK2328+980，全長(zhǎng)112.8公里。瀝青采用殼牌Novabinder改性瀝青，石料取自永登龍?jiān)词蠌S，礦粉取自甘州區(qū)永旭石灰石礦粉加工廠。

2 Novachip超薄磨耗層施工工藝

NovaChip是超薄磨耗層技術(shù)之一，間斷級(jí)配，由 70% ～80%的單一粒徑碎石，20%～30%的細(xì)集料及填料組成，瀝青用量一般為4.6%～5.6%。

NovaChip工藝過(guò)程：首先在舊瀝青路面上鋪設(shè)一層較厚的改性乳化瀝青NovaBond，隨即鋪筑熱拌瀝青混合料，此時(shí)乳化瀝青上升裹附在熱拌瀝青混合料的石料四周，乳化瀝青粘結(jié)層破乳，使超薄熱瀝青砼層與原路面實(shí)現(xiàn)充分粘接，隨后壓路機(jī)碾壓，20分鐘后即可開放交通。攤鋪厚度一般為15～25mm。

3 Novachip施工的主要技術(shù)特點(diǎn)

（1）一次性成型路面系統(tǒng)。改性乳化瀝青粘層灑布與熱拌混合料攤鋪同時(shí)進(jìn)行。改性乳化瀝青膜在60～85℃的溫度下噴灑，熱拌瀝青混合料攤鋪在改性乳化瀝青噴灑后5秒鐘內(nèi)進(jìn)行。

（2）原路面無(wú)需銑刨。NovaChip超薄磨耗層技術(shù)可直接實(shí)施在符合加鋪罩面技術(shù)要求的路面上，而無(wú)需銑刨原有路面，減少施工工序，利于環(huán)保。

（3）超薄厚度。NovaChip超薄磨耗層代表厚度僅為1.5 ～2.0cm，減少在原路面過(guò)度的標(biāo)高、自重荷載增大，基本不影響原路面設(shè)計(jì)特性。

（4）施工速度快、開放交通快。NovaChip超薄磨耗層專用攤鋪機(jī)NovaPaver運(yùn)行速度比普通攤鋪機(jī)快得多，攤鋪速度可達(dá)10～15m/min，施工完成后20～40分鐘可恢復(fù)道路行車。超薄磨耗層施工時(shí)間為傳統(tǒng)施工的十分之一，可以最低程度減少養(yǎng)護(hù)作業(yè)對(duì)道路交通上的影響。

（5）施工投入人力少、設(shè)備少。一般情況下，超薄磨耗層施工現(xiàn)場(chǎng)只需配置8-10名施工管理及輔助人員，僅為傳統(tǒng)路面施工的二分之一；現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備只需專用攤鋪機(jī)NovaPaver一臺(tái)、壓路機(jī)一臺(tái)、保溫瀝青運(yùn)輸車一輛，施工設(shè)備為傳統(tǒng)施工的1/3。

（6）靜壓成型，對(duì)結(jié)構(gòu)物受力影響小。

4 NovaChip施工基本要求

NovaChip屬于熱拌瀝青混合料，設(shè)計(jì)、拌和、運(yùn)輸、施工等過(guò)程應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。NovaChip混合料攤鋪施工時(shí)，對(duì)氣溫沒(méi)有特殊的要求，但為保證施工質(zhì)量，迅速開放交通，氣溫宜大于10℃；下雨和路面有積水的情況下不得進(jìn)行攤鋪施工。

5 NovaChip施工過(guò)程控制

5.1 施工準(zhǔn)備

（1）G30連霍高速公路臨清段養(yǎng)護(hù)維修工程中，采用挖補(bǔ)、壓漿等手段預(yù)先處理結(jié)構(gòu)失穩(wěn)和承載能力不足部位；預(yù)先修補(bǔ)坑槽、網(wǎng)裂；預(yù)先處理原路面層間粘結(jié)不足和積水部位；車轍大于1cm時(shí)采用填補(bǔ)或精銑刨方式處理；裂縫必須使用合理方式、合格材料進(jìn)行修補(bǔ)；

（2）清掃路面，保證路面沒(méi)有雜物和積水；

（3）檢查機(jī)械是否處于正常工作狀態(tài)，特別是改性乳化瀝青NovaBond 噴灑的控制、計(jì)量系統(tǒng)。

5.2 混合料的拌和

混合料的拌合應(yīng)該控制好溫度，并且嚴(yán)格控制好混合料的拌合時(shí)間，對(duì)成品料應(yīng)該進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)，并且檢測(cè)結(jié)果要滿足規(guī)范的要求。

5.3 混合料的運(yùn)輸

NovaChip混合料的貯存時(shí)間不得超過(guò)4個(gè)小時(shí)，應(yīng)該確?；旌狭系募皶r(shí)運(yùn)輸。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用帆布覆蓋保溫、防雨、防污染。

5.4 攤鋪

NovaBond在60～80℃的溫度下噴灑，噴灑量必須精確計(jì)量，保證路面攤鋪均勻；攤鋪過(guò)程一直保證施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)料車不少于2輛；Novachip混合料攤鋪按松鋪系數(shù)1.20控制，攤鋪速度設(shè)定為10m/min。

5.5 碾壓

NovaChip超薄磨耗層碾壓應(yīng)在攤鋪后立刻進(jìn)行，確保在混合料溫度降至120℃之前壓實(shí)。用11噸的雙鋼輪壓路機(jī)碾壓3次，碾壓以靜態(tài)方式進(jìn)行，以不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為原則。壓路機(jī)不能靜止停留在剛剛攤鋪好熱瀝青混合料表面上。工程師確定碾壓操作寬度，新路面在碾壓完成、路面溫度冷卻到50℃之前不能開放交通。

5.6 養(yǎng)生

施工完成后，待熱拌瀝青混合料自然冷卻，表面溫度小于50℃、一般20分鐘后即可開放交通。

5.7 質(zhì)量檢驗(yàn)

要隨時(shí)對(duì)新鋪路面外觀進(jìn)行目測(cè)，表面必須平整密實(shí)，不得有輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包、離析等現(xiàn)象。接縫必須緊密平順、無(wú)跳車。瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓、開放交通溫度均符合要求。根據(jù)NovaChip系統(tǒng)特殊的路面使用性能，結(jié)合我國(guó)熱拌瀝青混凝土路面的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)檢驗(yàn)厚度、寬度、瀝青用量、礦料級(jí)配、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、平整度等滿足條件。

6 結(jié)語(yǔ)

（1）Novachip超薄磨耗層技術(shù)是一種功能完善的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其獨(dú)特的斷級(jí)配混合料能十分有效的降低路面噪音，減少水霧，具有很高的抗滑性能和較好的排水性能，雨天行車安全系數(shù)很高，適用于高等級(jí)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（2）NovaChip磨耗層厚度薄，只能作為功能層使用，必須妥善處治原路面松散、坑槽、翻漿、裂縫等病害，并將原路面雜物清理干凈，才能確保層間粘接性能滿足要求。

（3）改性乳化瀝青NovaBond的噴灑控制系統(tǒng)要優(yōu)良，攤鋪停止后噴灑要立即停止，不得滲漏瀝青在路面上。

（4）根據(jù)國(guó)內(nèi)外工程經(jīng)驗(yàn)，行車道的輪跡帶處比超車道的輪跡帶處易產(chǎn)生泛油，所以主車道的改性乳化瀝青NovaBond噴灑量可適當(dāng)小些。

（5）NovaChip路面顏色較深，吸收太陽(yáng)輻射較多，路面溫度高，可能引起瀝青加速老化；宜選擇顏色較淡的石料，以加強(qiáng)對(duì)太陽(yáng)光的反射。

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