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        SELEX 2100型航向天線故障分析

        2017-12-12 08:18:29陳湘
        科技資訊 2017年29期
        關(guān)鍵詞:航向儀表電纜

        陳湘

        摘 要:儀表著陸系統(tǒng)(ILS)是目前應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng),它為正在進(jìn)行著陸的航空器提供垂直引導(dǎo)、水平引導(dǎo)和距離信息。國內(nèi)一些機(jī)場近幾年陸續(xù)引進(jìn)SELEX公司生產(chǎn)的儀表著陸系統(tǒng),本文簡要介紹SELEX2100型航向天線故障時(shí)的分析方法和技巧,為該型號(hào)設(shè)備的維護(hù)人員提供一些借鑒。

        關(guān)鍵詞:SELEX 2100型航向天線 天線故障 分析

        中圖分類號(hào):V2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2017)10(b)-0009-02

        民用飛機(jī)的進(jìn)近著陸基本上都是依靠地面儀表著陸系統(tǒng)(Instrument landing system)的支持,儀表系統(tǒng)的正常運(yùn)行對保障機(jī)場的飛行安全和繼續(xù)有著至關(guān)重要的作用,所以加強(qiáng)儀表著陸系統(tǒng)的維護(hù)和維修就顯得尤為重要。ILS 2100為美國SELEX公司生產(chǎn)的儀表著陸系統(tǒng),包含航向設(shè)備和下滑設(shè)備。其中航向設(shè)備天線陣主要有14單元、16單元和20單元3種類型。三亞鳳凰機(jī)場安裝了該航向設(shè)備20單元輻射振子的天線陣。在該設(shè)備的運(yùn)行中,曾出現(xiàn)單個(gè)天線振子故障引起設(shè)備告警關(guān)機(jī),進(jìn)而影響安全保障的事件。下面將對該案例進(jìn)行詳細(xì)介紹。

        1 故障現(xiàn)象

        如圖1所示,設(shè)備告警參數(shù)指向RMS DATA ANTENNA FAULTS,8L天線告警,其他參數(shù)正常。

        告警顯示8L天線的天線電壓檢測值為2.51V,狀態(tài)為OPEN CABLE。正常檢測值應(yīng)該在2.99~3.56V,狀態(tài)顯示為NORMAL,如圖2所示。

        2 故障排查和原因分析

        該ANTENNA FAULTS參數(shù)在默認(rèn)狀態(tài)下為關(guān)鍵參數(shù),如果不更改設(shè)置將會(huì)引起設(shè)備關(guān)機(jī)。該電壓檢測參數(shù)的工作原理如圖3所示。

        天線(電纜)檢測板提供一個(gè)天線故障檢測電壓(約5V)給DU分配單元,通過DU后從各個(gè)輸出口接入發(fā)射電纜,繼而傳輸?shù)矫總€(gè)天線。經(jīng)每個(gè)天線耦合出監(jiān)控信號(hào)通過監(jiān)控電纜送到CU混合單元,最后送到天線(電纜)檢測板,形成一個(gè)回路檢測。在此回路上的任何故障都會(huì)影響此天線測量電壓值,不同的故障情況表現(xiàn)為不同的電壓值,回到天線檢測板的電壓值正常為2.99~3.56V。如表1所示。

        基于以上的分析,進(jìn)行以下的排查測試。

        (1)經(jīng)聯(lián)機(jī)軟件再次檢查,確認(rèn)該航向天線8L檢測電壓偏低,只有2.0V左右,并顯示OPEN CABLE告警。該值正常檢測大概為3.0~3.2V左右。

        (2)用萬用表在分配單元DU板和CU板處測量電壓值,檢查結(jié)果與軟件一致。DU的輸出口都正常,測量值4.9V左右;天線耦合回CU的電壓值偏低,只有2.0V。正常值應(yīng)為3.2V。

        (3)使用網(wǎng)絡(luò)分析儀從DU輸出處測量該告警天線駐波比,當(dāng)時(shí)測量結(jié)果達(dá)到3.5V。初步判斷為天線故障。

        (4)為再次排除DU或者CU故障的可能,先交叉連接DU的8L和8R,故障未轉(zhuǎn)移,說明DU輸出正確;恢復(fù)DU連接線后再交叉連接CU的8L和8R,故障轉(zhuǎn)移,說明CU的檢測正常。

        (5)用萬用表和網(wǎng)分測量甩開天線后的發(fā)射電纜和監(jiān)控電纜,都顯示正常。

        (6)甩開8L天線的發(fā)射電纜和監(jiān)控電纜,使用萬用表歐姆檔對天線里邊的發(fā)射端口和監(jiān)控端口進(jìn)行測量。發(fā)射端口為3.2kΩ左右,且持續(xù)跳動(dòng),正常測量值應(yīng)為無窮大;監(jiān)控端口為5kΩ左右,且持續(xù)跳動(dòng),正常應(yīng)為開路狀態(tài)。

        (7)據(jù)以上測量和分析,判斷為該天線內(nèi)部故障,表現(xiàn)為天線內(nèi)部有電路短路現(xiàn)象。

        (8)故障原因:三亞鳳凰機(jī)場地處海邊,空氣的濕度和含鹽量都較高,對室外部件的元器件可能會(huì)帶來不利影響。另該設(shè)備的安裝周期較長,也可能會(huì)因?yàn)樵O(shè)備到貨后的長期閑置導(dǎo)致不可預(yù)見的損害,對室外天線的防蟲、防潮處理也有不利影響。

        3 結(jié)語

        本文通過對SELEX公司生產(chǎn)的儀表著陸系統(tǒng)2100航向天線故障檢修過程的介紹,并結(jié)合設(shè)備原理框圖,提供了一個(gè)解決此類問題的方向。建議對該設(shè)備的室外部件單元加強(qiáng)防水、防潮、防銹、防蟲等處理,分析和研究故障的直接原因,給出相關(guān)預(yù)防措施,避免此類問題再次發(fā)生。

        參考文獻(xiàn)

        [1] SELEX公司.Model 2100 Capture-Effect Localizer System Operations and Maintenance[Z].2008.

        [2] SELEX公司.Model 2238 Remote Control Status Unit\2238 Remote Status Display Unit and 2138 Remote Status Unit Operations and Maintenance[Z].2012.endprint

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