張歡

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)零售巨頭爭霸的格局形成，天貓、京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜、蘇寧易購等，或以貨品齊全著稱，或以圖書、電器等業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)。雖各有千秋，卻已經(jīng)發(fā)展成為普通人網(wǎng)絡(luò)購物的首選，毫不夸張地說，網(wǎng)購已經(jīng)成為普通人生活的一部分。

“雙11”已經(jīng)九年，從最初的阿里巴巴一家舉辦購物節(jié)到現(xiàn)在發(fā)展成多家電商平臺一起狂歡，這一天全國的消費(fèi)熱情徹底被點(diǎn)燃了。而購物節(jié)成功的背后，離不開物流的保駕護(hù)航......

用“瘋狂”一詞來形容每年的“雙11”再合適不過。11月11日零點(diǎn)三分零一秒，天貓“雙11”全球狂歡節(jié)交易額突破100億；5分57秒成交額超191億元，這個數(shù)字已超2012年“雙11”全天的成交額 ?！半p11”是一個很好的窗口，展現(xiàn)中國乃至全球商業(yè)力量的大協(xié)同、大合作，也是全民消費(fèi)升級的最好體現(xiàn)。

隨著電商購物節(jié)的火熱，中通、圓通等物流公司先后公布自身訂單量超1億，根據(jù)這個數(shù)據(jù)粗略估算其它幾家快遞包裹常用的物流公司業(yè)務(wù)量在1億以上的可能性非常大。在業(yè)務(wù)快速增長的背后，包裝需求量增加，而紙箱價格卻在上漲，導(dǎo)致物流包裝價格不斷攀升，快遞費(fèi)也在不斷增長。與此同時，消費(fèi)者手中因“一次性”的快遞包裝和過度包裝產(chǎn)生的垃圾也越來越多，每年編織袋約32億條、塑料袋約68億個、包裝箱37億個、膠帶3.3億卷，大量的物流包裝的“一次性”使用，無論是對消費(fèi)者還是物流企業(yè)都帶來了非常大的負(fù)荷，使得綠色物流迫在眉睫。

通常意義上，我們所說的綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。即在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。

從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。雖然物流和快遞從本質(zhì)上來看尚有很大的不同，但考慮現(xiàn)實(shí)的諸多因素，本文撰寫過程中涉及的物流產(chǎn)業(yè)，主要是側(cè)重依托電商發(fā)展而壯大的B2C的物流企業(yè)或者說快遞企業(yè)。

黨的十九大報(bào)告明確指出，實(shí)行最嚴(yán)格的生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，形成綠色發(fā)展方式和生活方式。綠色包裝是發(fā)展綠色物流的首要前提，近幾年我國電商也在“綠色包裝”上頗有一些嘗試。

剛剛過去的“雙11”，有企業(yè)把重心放在流程上，以期能實(shí)現(xiàn)“包裝回收”；也有企業(yè)探索可生物降解的包裝袋，“共享快遞盒”應(yīng)運(yùn)而生——這是一種可以多次循環(huán)使用的快遞盒，緩解快遞包裝污染，起到節(jié)能環(huán)保、降低物流成本的作用。在快遞包裝循環(huán)使用上，像京東、蘇寧等電商企業(yè)相對比快遞企業(yè)有一些優(yōu)勢。電商企業(yè)在B2C的物流過程中，從采購和倉儲到配送占據(jù)較長鏈條中，更容易推進(jìn)紙箱、托盤等標(biāo)準(zhǔn)化，這既便于提高流轉(zhuǎn)效率，也利于循環(huán)使用。但是，快遞企業(yè)多數(shù)時候處于電商服務(wù)鏈下游，一則對于網(wǎng)購的物品包裝很難施加影響；二則是面向快遞C端客戶時，由于包裝等標(biāo)準(zhǔn)化尚未全業(yè)統(tǒng)一，塑料包裝袋等多是一次性用品，在推進(jìn)綠色包裝和綠色物流上相對被動。

近幾年，社會各界關(guān)于推進(jìn)綠色物流、綠色包裝的呼吁一直存在，不少快遞企業(yè)和電商平臺也進(jìn)行了綠色物流的探索，但此前行業(yè)的總體改進(jìn)不大。包裝成本和快遞總量的雙重激增，終究讓電商和物流企業(yè)無法回避這一問題。endprint