黃國(guó)志

近日，歷時(shí)4天的第四屆中國(guó)天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)落下帷幕，共有來(lái)自全球22個(gè)國(guó)家和地區(qū)的403家企業(yè)參展，98架真機(jī)參加靜動(dòng)態(tài)展示。展會(huì)期間，舉行了6場(chǎng)飛行表演，舉辦了超過(guò)200場(chǎng)洽談會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)簽訂和意向銷(xiāo)售直升機(jī)153架，共吸引來(lái)自世界各地的觀眾7萬(wàn)人到場(chǎng)觀展。

在本屆中國(guó)天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)上，加裝毫米波雷達(dá)的改進(jìn)型直-19武裝偵察直升機(jī)首次公開(kāi)亮相，而直-11WB輕型武裝直升機(jī)和AC352新型6噸級(jí)通用直升機(jī)首次進(jìn)行了飛行表演。此外，國(guó)內(nèi)航空企業(yè)還展出了與各型直升機(jī)配套的各種機(jī)載設(shè)備，比如1600千瓦渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)、自適應(yīng)變載吸能座椅等。中航工業(yè)還展出了直-19武裝偵察直升機(jī)的出口型直-19E，以及直-10武裝直升機(jī)的出口型直-10ME。

中國(guó)陸軍此次屬于首次以軍種的身份作為主辦方參展。除了派出“風(fēng)雷”飛行表演隊(duì)進(jìn)行精彩的飛行表演外，中國(guó)陸軍還用展板的形式，圖文并茂地介紹了有代表性的現(xiàn)役地面主戰(zhàn)裝備。

直-19武裝直升機(jī)

直-19武裝直升機(jī)是我國(guó)自行研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型專(zhuān)用武裝直升機(jī)。雖然該機(jī)被賦予了全新的編號(hào)，但是嚴(yán)格意義上講，從發(fā)展脈絡(luò)來(lái)看，直-19武裝直升機(jī)事實(shí)上應(yīng)當(dāng)屬于直-9家族中武裝型的衍生型號(hào)。因此，直-19武裝直升機(jī)也可以說(shuō)是直-9家族中的一員。

直-9最初是中國(guó)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司按法國(guó)許可證制造的SA365N/N1“海豚”雙發(fā)單旋翼輕型通用直升機(jī)，后根據(jù)我國(guó)自身的需要不斷改進(jìn)發(fā)展，成為一個(gè)型別眾多的直升機(jī)系列。從軍用角度來(lái)講，直-9的用途非常廣，包括海上巡邏、搜潛反潛、偵察校射、通信中繼、反坦克、火力支援等多種任務(wù)。其中，執(zhí)行反坦克和火力支援任務(wù)的，就是直-9的武裝型。

直-9家族的第一代武裝型就是直-9W，原編號(hào)為直-9B。首架直-9W于1988年10月31日首飛，1995年12月15日通過(guò)設(shè)計(jì)定型審查，1996年5月批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型并轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)，同年交付陸軍航空兵使用。該型機(jī)是我國(guó)陸軍航空兵的第一代多用途武裝直升機(jī)，主要用于晝間在戰(zhàn)場(chǎng)前沿實(shí)施反坦克作戰(zhàn)，并可遂行壓制地面火力、突擊地面零散目標(biāo)等火力支援任務(wù)，也可執(zhí)行運(yùn)輸、兵力機(jī)動(dòng)、通信聯(lián)絡(luò)、醫(yī)療救護(hù)等任務(wù)。該機(jī)的主要攻擊武器是“紅箭”-8反坦克導(dǎo)彈，也可使用火箭彈、航炮和機(jī)槍等武器，具有在平飛、俯沖和懸停狀態(tài)實(shí)施攻擊的能力。

之后，陸軍航空兵又于1998年提出在現(xiàn)役直-9基本型的基礎(chǔ)上加裝無(wú)控武器，改裝為攻擊型直升機(jī)，使之可用于火力支援，這就是直-9G。首架直-9G于1998年8月4日首飛，同年10月14日交付陸軍航空兵使用，1999年1月19日通過(guò)技術(shù)鑒定。該型機(jī)與直-9W在外形上的主要區(qū)別是駕駛艙上方左側(cè)未裝瞄準(zhǔn)具。

進(jìn)入2000年以后，中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司根據(jù)部隊(duì)需求，研發(fā)了第二代直-9武裝型，這就是直-9WZ/WA。直-9WZ為武裝偵察型，機(jī)頭下方裝有光電/紅外傳感器及轉(zhuǎn)塔，主要用于實(shí)施對(duì)地戰(zhàn)術(shù)偵察，引導(dǎo)武裝直升機(jī)對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行攻擊。直-9WA為武裝攻擊型，機(jī)頭下方同樣裝有光電/紅外傳感器及轉(zhuǎn)塔，機(jī)身兩側(cè)各有1個(gè)彎梁，用于外掛各種武器，對(duì)坦克和裝甲集群目標(biāo)實(shí)施打擊。

直-19則屬于第三代直-9武裝型，該機(jī)沿用了直-9WZ/ WA的中后機(jī)身以及動(dòng)力-傳動(dòng)系統(tǒng)，但是重新設(shè)計(jì)了前機(jī)身并加裝短翼。該機(jī)采用單旋翼帶尾槳構(gòu)型，窄機(jī)身串列式駕駛艙、短翼式外掛武器的氣動(dòng)布局，配備小型化和綜合化航電系統(tǒng)。該機(jī)具有較高的戰(zhàn)場(chǎng)生存力、較強(qiáng)的對(duì)地攻擊能力、良好的人機(jī)功效和晝夜間復(fù)雜氣象條件下的作戰(zhàn)能力，能夠與中型武裝直升機(jī)形成梯次搭配。直-19武裝直升機(jī)主要擔(dān)負(fù)攻擊地面裝甲目標(biāo)、提供戰(zhàn)場(chǎng)火力支援、奪取超低空制空權(quán)等任務(wù)。

而此次天津直博會(huì)上進(jìn)行靜態(tài)展示的改進(jìn)型直-19還加裝了先進(jìn)的毫米波雷達(dá)。直-19武裝直升機(jī)加裝毫米波雷達(dá)后，可實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜氣候環(huán)境下全天候遠(yuǎn)距離目標(biāo)搜索與跟蹤，為武裝直升機(jī)快速提供戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)信息，搜索、發(fā)現(xiàn)并識(shí)別地面戰(zhàn)車(chē)、防空單元、低空直升機(jī)和固定翼飛機(jī)等目標(biāo)，提供精確定位的目標(biāo)數(shù)據(jù)，用于引導(dǎo)武器系統(tǒng)進(jìn)行攻擊。

由于毫米波雷達(dá)在目標(biāo)探測(cè)方面不受氣候環(huán)境的影響，與光電觀瞄轉(zhuǎn)塔結(jié)合使用后，可互補(bǔ)長(zhǎng)短。比如，在雨霧等光電觀瞄轉(zhuǎn)塔觀測(cè)目標(biāo)受限的情況下，毫米波雷達(dá)依舊可以發(fā)揮作用；反過(guò)來(lái)，如果毫米波雷達(dá)受到強(qiáng)電磁干擾，則光電觀瞄轉(zhuǎn)塔不受影響，可以繼續(xù)工作。這樣，以雷達(dá)和光電觀瞄轉(zhuǎn)塔相結(jié)合的目標(biāo)探測(cè)手段，往往可以比單一的探測(cè)手段更能夠適應(yīng)復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的苛刻要求。

事實(shí)上，直-19武裝直升機(jī)的出現(xiàn)也與部隊(duì)的緊迫需求有著密切的關(guān)系。當(dāng)時(shí)，中國(guó)陸航部隊(duì)在批量裝備直-10后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)役的直-9WZ武裝偵察直升機(jī)在性能上與前者差距太大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的配合作戰(zhàn)，于是提出了在后者的基礎(chǔ)上研制一款輕型專(zhuān)用武裝偵察直升機(jī)，這才有了直-19的誕生。

事實(shí)上，中國(guó)陸航從組建開(kāi)始走的就是一條更接近于西方模式的道路。無(wú)論是初期使用的法制“小羚羊”武裝直升機(jī)、直-9/“海豚”通用直升機(jī)以及直-8/“超黃蜂”運(yùn)輸直升機(jī)等主戰(zhàn)裝備，還是編制和戰(zhàn)術(shù)，都有著很強(qiáng)烈的西歐色彩。因此，中國(guó)陸航在武裝直升機(jī)的裝備體系以及戰(zhàn)術(shù)配合上也采用了“攻擊直升機(jī)+偵察直升機(jī)”的模式。

在直-10批量裝備之前，中國(guó)陸航武裝直升機(jī)的主要組合模式就是直-9WA武裝攻擊直升機(jī)+直-9WZ武裝偵察直升機(jī)。這兩型武裝直升機(jī)主要機(jī)載設(shè)備和性能基本相同，但是在戰(zhàn)術(shù)分配上擔(dān)負(fù)不同的任務(wù)：前者主要負(fù)責(zé)對(duì)坦克和裝甲集群目標(biāo)實(shí)施攻擊，而后者主要實(shí)施對(duì)地戰(zhàn)術(shù)偵察，引導(dǎo)前者對(duì)地面目標(biāo)實(shí)施攻擊。西方國(guó)家的陸航部隊(duì)也大多采用這一武裝直升機(jī)組合模式，比如美國(guó)陸軍的AH-64“阿帕奇”與OH-58D“基奧瓦勇士”，英國(guó)陸軍的WAH-64D“阿帕奇”與AW159“野貓”以及法國(guó)陸軍的“虎”HAC與HAD等。

如今，直-19輕型武裝直升機(jī)裝備毫米波雷達(dá)，具備綜合運(yùn)用多種探測(cè)手段的偵察能力，能夠更好的與直-10配合作戰(zhàn)。而且，從直-19原型機(jī)的研制情況來(lái)看，其桅桿頂部從一開(kāi)始就預(yù)留了加裝毫米波雷達(dá)的接口。可以說(shuō)，在此次天津直博會(huì)上進(jìn)行靜態(tài)展出的，才是完全狀態(tài)的直-19。如果當(dāng)初中國(guó)陸航提出在直-10的基礎(chǔ)上再研制一款多用途偵察型，類(lèi)似德法聯(lián)合研制的“虎”式武裝直升機(jī)的模式。那么，我們今天看到的毫米波雷達(dá)很可能就會(huì)安裝在直-10的桅桿頂部。

但是，中國(guó)陸航最終還是提出了在直-9WZ基礎(chǔ)上研制輕型專(zhuān)用武裝偵察直升機(jī)，一方面是因?yàn)橹?9技術(shù)成熟、裝備量大，無(wú)論是在采購(gòu)價(jià)格還是后勤維護(hù)保障上，都比全新研制的直-10更有優(yōu)勢(shì)。此外，考慮到中航昌飛批量生產(chǎn)直-10的任務(wù)已經(jīng)非常飽滿(mǎn)，將生產(chǎn)輕型專(zhuān)用武裝偵察直升機(jī)的任務(wù)交給中航哈飛則更為明智。最主要的原因還在于，武裝偵察直升機(jī)的設(shè)計(jì)要求與攻擊直升機(jī)并不完全相同，比如直-19主要側(cè)重于偵察而非主攻任務(wù)，可以不裝備機(jī)炮轉(zhuǎn)塔和高等級(jí)的裝甲防護(hù)，起飛重量更小，配備的機(jī)載武器也以輕型自衛(wèi)武器為主等等。事實(shí)上，直-19目前所配備的AKD-9空地導(dǎo)彈、AKK-90空空導(dǎo)彈、57毫米航空火箭彈以及12.7毫米航空機(jī)槍吊艙等機(jī)載武器的攻擊能力已經(jīng)很強(qiáng)了。

裝備毫米波雷達(dá)后，直-19還可以與直-10實(shí)現(xiàn)“A射B導(dǎo)”的作戰(zhàn)模式，也就是說(shuō)后者掛載威力更大的新型毫米波制導(dǎo)空地導(dǎo)彈并接收前者通過(guò)高速戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈發(fā)來(lái)的目標(biāo)信息，之后發(fā)射導(dǎo)彈，由前者的毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)照射制導(dǎo)。這一戰(zhàn)術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)在于可以在大多數(shù)地面中近程防空武器的射程之外實(shí)施精確打擊，隱蔽性更強(qiáng)，武裝直升機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力得到很大的提高。

直-11WB輕型武裝偵察直升機(jī)

此次天津直博會(huì)的另一大亮點(diǎn)，當(dāng)屬直-11WB的展示以及飛行表演。雖然此前在2016年珠海航展上，直-11WB曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)室內(nèi)靜態(tài)展示，但是并沒(méi)有展示其飛行性能。而此次天津直博會(huì)給了直-11WB充足的展示空間和時(shí)間，正如其綽號(hào)“鵟”一樣。鵟是一種在我國(guó)分布廣泛的小型猛禽，飛行速度快，機(jī)動(dòng)靈活，直-11WB的飛行表演也具備相同的特點(diǎn)：其輕巧的機(jī)身在空中做出的各種飛行動(dòng)作非常自如敏捷，加速、躍升、倒轉(zhuǎn)等絲毫不輸更大型的直-10和直-19。再加上直-11WB兩側(cè)掛架下方掛載的2枚CM-502KG電視制導(dǎo)空地導(dǎo)彈和4枚TL-2激光制導(dǎo)空地導(dǎo)彈，更彰顯了該機(jī)如鵟一般兇猛的攻擊力。

其實(shí)，對(duì)于直-11WB的研制，外界一直存在很多爭(zhēng)議。從直-11進(jìn)入到中國(guó)陸航部隊(duì)服役開(kāi)始，該機(jī)就只作為輕型教練直升機(jī)使用，主要用于飛行員培訓(xùn)，而并沒(méi)有真正進(jìn)入到作戰(zhàn)部隊(duì)服役。相對(duì)于其他大批量裝備作戰(zhàn)部隊(duì)的直升機(jī)型號(hào)來(lái)說(shuō)，僅作為輕型教練直升機(jī)的直-11得到的陸航訂單畢竟太少，國(guó)內(nèi)民用市場(chǎng)以及國(guó)外市場(chǎng)的拓展也不盡如人意。為此，中航直升機(jī)所和昌飛公司自籌資金，按照“共同投資、共同研發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”的市場(chǎng)原則，聯(lián)合研制了直-11的武裝偵察型直-11WA。

該機(jī)于2004年1月開(kāi)始研制，同年12月27日首飛，加裝了晝夜觀瞄設(shè)備和外部武器掛架，能掛載反坦克導(dǎo)彈、火箭彈發(fā)射器和機(jī)槍吊艙等武器。直-11WA主要用于提供對(duì)地火力支援，同時(shí)可作為教練直升機(jī)，用于培訓(xùn)專(zhuān)用武裝直升機(jī)/攻擊直升機(jī)飛行員。

雖然經(jīng)過(guò)一系列努力，直-11WA專(zhuān)用武裝偵察直升機(jī)的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)卻依舊很難打開(kāi)。最主要的原因還是受限于原有直-11的設(shè)計(jì)，使得直-11WA專(zhuān)用武裝偵察直升機(jī)的性能提升十分有限。因此，中航直升機(jī)所和昌飛公司決定在直-11的全新大改民用型號(hào)——AC311的基礎(chǔ)上，研發(fā)新一代輕型武裝偵察直升機(jī)，這就是直-11WB。該機(jī)的前機(jī)身進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，大幅增加了飛行員的視野，光電觀瞄轉(zhuǎn)塔的體積更小且安裝在機(jī)頭下方，換裝更大功率的新型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大武器掛載可以達(dá)到500千克左右。

其實(shí)，單就戰(zhàn)場(chǎng)偵察和攻擊能力來(lái)講，直-11WB無(wú)論是與直-19，還是與國(guó)外同類(lèi)型號(hào)相比，都沒(méi)有太大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。為了提高該機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力，中航直升機(jī)所和昌飛公司在直-11WB的研制中融入了“信息融合、網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)以及空地一體戰(zhàn)”等理念，使其不再僅僅只是一種偵察和攻擊平臺(tái)，而是整個(gè)高度信息化作戰(zhàn)體系中非常重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。中航科研人員所設(shè)想的這個(gè)作戰(zhàn)體系主要包括直-11WB、機(jī)載無(wú)人機(jī)、偵察攻擊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及地面站等單元。在2016年珠海航展上，直-11WB就展示了掛載和發(fā)射機(jī)載無(wú)人機(jī)的能力。而在此次天津直博會(huì)上，直-11WB重點(diǎn)展示的則是其出色的飛行性能和攻擊能力。

除了中航所展示的直-11WB網(wǎng)絡(luò)化和信息化作戰(zhàn)能力，筆者認(rèn)為該機(jī)還具備很強(qiáng)的特種作戰(zhàn)潛力。目前，中國(guó)陸航已經(jīng)裝備了數(shù)量可觀的直-10和直-19兩種專(zhuān)用武裝直升機(jī)，但是還缺少一種類(lèi)似于美國(guó)AH-6/MH-6“小鳥(niǎo)”那樣的輕型特種作戰(zhàn)武裝直升機(jī)。隨著中國(guó)陸軍特種作戰(zhàn)力量建設(shè)的快速推進(jìn)，事實(shí)上很需要這樣一型特戰(zhàn)航空裝備，而直-11WB擔(dān)任這一角色可謂再合適不過(guò)了。

直-11WB采用四座設(shè)計(jì)，除了必要的飛行員以外，可以搭載3名全副武裝的特戰(zhàn)隊(duì)員，這一點(diǎn)是直-10和直-19所無(wú)法做到的。直-9系列通用直升機(jī)雖然也可以搭載多名特戰(zhàn)隊(duì)員，但是直-11WB的外形尺寸和目標(biāo)特征更小、機(jī)動(dòng)飛行更加靈活，攻擊能力方面也不弱于前者，能夠更貼合特種作戰(zhàn)的需要。

此外，直-11WB本身所具備的網(wǎng)絡(luò)化和信息化作戰(zhàn)能力也能夠給予在敵后滲透作戰(zhàn)的特戰(zhàn)隊(duì)員們以足夠的支持。比如，該機(jī)所掛載的無(wú)人機(jī)就可以讓特戰(zhàn)隊(duì)員們更好的掌握戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，以便制定最優(yōu)的作戰(zhàn)計(jì)劃，達(dá)成作戰(zhàn)目標(biāo)。

AV500W察打型無(wú)人直升機(jī)

除了直-10、直-19和直-11WB，此次天津直博會(huì)上中航工業(yè)直升機(jī)所還展出了其研制的一款“無(wú)人尖兵”——AV500W察打型無(wú)人直升機(jī)。該機(jī)是在AV500無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)上加裝武器系統(tǒng)改型而成，最大起飛重量450千克，任務(wù)載荷120千克，可掛載微小型激光制導(dǎo)導(dǎo)彈和5.8毫米機(jī)槍?zhuān)哂袡C(jī)動(dòng)性強(qiáng)、隱蔽性好、突襲性強(qiáng)的特點(diǎn)，以及良好的偵察能力和快速反應(yīng)能力，能夠?qū)Φ孛孑p型車(chē)輛、人員等目標(biāo)進(jìn)行精確打擊，可廣泛用于對(duì)地攻擊、反恐、緝私緝毒等領(lǐng)域。

目前，美國(guó)陸軍已經(jīng)在進(jìn)行有人駕駛武裝直升機(jī)與無(wú)人機(jī)之間配合作戰(zhàn)的新模式。那么，隨著中航工業(yè)在察打型無(wú)人直升機(jī)方面的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)直-10、直-19、直-11WB與 AV500W之間的組合作戰(zhàn)模式，也將會(huì)使未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)之一。

先進(jìn)重型直升機(jī)

在此次天津直博會(huì)上，還有一個(gè)明星機(jī)型頗為引人注目，這就是中俄兩國(guó)聯(lián)合研制的新一代先進(jìn)重型直升機(jī)。

這款先進(jìn)重型直升機(jī)具有突出的高原、高溫環(huán)境運(yùn)載能力，可廣泛應(yīng)用于應(yīng)急救災(zāi)、大型集裝/散裝貨物運(yùn)輸、工程機(jī)械吊運(yùn)、消防滅火、輸油管道和高壓線(xiàn)塔吊裝等任務(wù)，將顯著提升我國(guó)“急、難、險(xiǎn)、特”任務(wù)的處理能力。

重型直升機(jī)采用單旋翼帶尾槳布局，并列雙駕駛布置，采用新一代先進(jìn)綜合化航電和飛控系統(tǒng)，裝兩臺(tái)大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，前三點(diǎn)式起落架，金屬和復(fù)合材料混合型流線(xiàn)輕質(zhì)高效寬機(jī)身結(jié)構(gòu)，能夠滿(mǎn)足最新的運(yùn)輸類(lèi)旋翼航空器適航規(guī)定，具有高安全性、可靠性、維修性等特點(diǎn)。該機(jī)設(shè)計(jì)的最大起飛重量為38.2噸，最大艙內(nèi)有效載荷為10噸，外掛載荷達(dá)到15噸，實(shí)用升限為6000米，最大航程800千米，巡航速度270千米/時(shí)。

中俄兩國(guó)在2015年啟動(dòng)了聯(lián)合研制先進(jìn)重型直升機(jī)合同的談判，至今已經(jīng)經(jīng)歷17輪協(xié)商。作為中俄兩國(guó)航空工業(yè)60年來(lái)最大的聯(lián)合科研項(xiàng)目，先進(jìn)重型直升機(jī)的進(jìn)展情況也受到了兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視。目前，雙方就先進(jìn)重型直升機(jī)合作的技術(shù)問(wèn)題、分工責(zé)任和合作模式已經(jīng)達(dá)成一致，只剩下商務(wù)領(lǐng)域還有若干問(wèn)題需要解決。俄羅斯直升機(jī)控股公司總經(jīng)理安德烈·博金斯基近日也向媒體表示，先進(jìn)重型直升機(jī)聯(lián)合項(xiàng)目的合同最快將于今年年底前簽署，預(yù)計(jì)到2030年該機(jī)的總產(chǎn)量將約達(dá)200架。

UH-12E4輕型直升機(jī)

在此次天津直博會(huì)上，筆者還驚奇地發(fā)現(xiàn)了一架堪稱(chēng)“祖父輩”的“老爺直升機(jī)”，這就是由美國(guó)羅杰森·希勒公司生產(chǎn)的UH-12E4輕型直升機(jī)。說(shuō)它資格老，是因?yàn)槠湔Q生在二戰(zhàn)結(jié)束后不久的1948年，主設(shè)計(jì)師為斯坦萊·希勒。UH-12輕型直升機(jī)有著戰(zhàn)后第一代直升機(jī)所特有的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、載員少（3～4座）、結(jié)實(shí)可靠以及采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等一切特點(diǎn)。由于其性能出色，很快就被美國(guó)陸軍和海軍看中，采購(gòu)作為戰(zhàn)場(chǎng)多用途直升機(jī)使用，主要任務(wù)包括偵察校射以及空運(yùn)救護(hù)等。因此，從某種意義上講，UH-12E4也許是本屆天津直博會(huì)上參展的唯一一種西方軍用直升機(jī)。

美國(guó)陸軍和海軍采購(gòu)的第一種UH-12直升機(jī)型號(hào)為UH-12A，其軍用編號(hào)為H-23“渡鴉”。之后，羅杰森·希勒公司又改進(jìn)生產(chǎn)了UH-12B，其軍用編號(hào)為H-23B，主要作為運(yùn)輸和訓(xùn)練直升機(jī)使用。1955年，UH-12B又改進(jìn)成具有全金屬旋翼槳葉及魚(yú)泡式座艙的UH-12C/H-23C。軍用改型UH-12D于1956年4月3日首飛，但后來(lái)該型被功率更大的UH-12E（美陸軍編號(hào)為H-23G）取代。該型于1959年6月1日取得美國(guó)聯(lián)邦航空局適航證。

1960年，羅杰森·希勒公司研制出加長(zhǎng)的4座UH-12E4，一部分出售給美國(guó)陸軍，編號(hào)為H-23F。采用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的UH-12ET于1975年 4月10日取得適航證。以上機(jī)型已于1983 年停止生產(chǎn)，但在1991年之前，羅杰森·希勒公司仍斷斷續(xù)續(xù)少量生產(chǎn)。自1996 年起，編號(hào)為UH-12E3和UH-12E3T的2種機(jī)型恢復(fù)生產(chǎn)。

H-23“渡鴉”裝備美國(guó)陸軍和海軍后，參加的第一場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)就是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，其前后服役總數(shù)達(dá)到了一千余架。后來(lái)，隨著新一代輕型直升機(jī)的出現(xiàn)，H-23“渡鴉”逐漸被原麥道直升機(jī)公司的H-6系列直升機(jī)所取代。不過(guò)，由于性能出色、性?xún)r(jià)比高，UH-12E系列輕型直升機(jī)在美國(guó)國(guó)內(nèi)的民用市場(chǎng)上一直備受歡迎。此外，包括美國(guó)在內(nèi)，共有19個(gè)國(guó)家的陸軍和海軍裝備過(guò)H-23“渡鴉”輕型直升機(jī)，如英國(guó)、法國(guó)、加拿大、以色列等，可見(jiàn)其受歡迎程度之好。

此次UH-12E4輕型直升機(jī)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，主要還是作為農(nóng)用直升機(jī)使用，其展示時(shí)就安裝了長(zhǎng)達(dá)9.75米的折疊式噴灑裝置和容積530 升的辛普勒4500型單化學(xué)藥液箱。

PC-12 NG渦槳公務(wù)飛機(jī)

天津直博會(huì)雖然是以直升機(jī)及其配套設(shè)備為主的專(zhuān)業(yè)國(guó)際展會(huì)，但是也出現(xiàn)了少數(shù)一些固定翼飛機(jī)的身影，比如瑞士飛機(jī)公司研制的PC-12 NG渦槳公務(wù)飛機(jī)。而讓人感興趣的是，同UH-12E4輕型直升機(jī)一樣，PC-12 NG的背后也隱含著其鮮為人知的軍用飛機(jī)身份。

PC-12是瑞土派士飛機(jī)公司研制的一種單發(fā)渦槳增壓型通用運(yùn)輸機(jī)，可執(zhí)行客/貨運(yùn)輸、公務(wù)運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、邊境巡邏、情報(bào)/監(jiān)視/偵察、通信中繼等多種任務(wù)，是目前世界上正在生產(chǎn)的渦槳通用運(yùn)輸機(jī)中年銷(xiāo)售量最大的機(jī)型。而PC-12 NG屬于PC-12家族的新一代6～8座渦槳公務(wù)飛機(jī)，2006年10月5日首飛，2007年年初在美國(guó)和加拿大進(jìn)行了自動(dòng)駕駛儀和航電系統(tǒng)研制試驗(yàn)。2008 年3月，該型機(jī)獲得歐洲航空安全局和美國(guó)聯(lián)邦航空局的型號(hào)合格證，同年5月開(kāi)始交付用戶(hù)。該機(jī)的主要改進(jìn)是：換裝功率增大15%的普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-67P渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，在高度6400米的巡航速度提高了56千米/時(shí)，換裝霍尼韋爾國(guó)際公司的Primus Apex駕駛艙航電系統(tǒng)等。

PC-12家族中有3種已經(jīng)被美國(guó)、瑞士、保加利亞等國(guó)采用的軍用改進(jìn)型號(hào)，分別是PC-12M、PC-12E和U-28A。

PC-12M和PC-12E都是瑞士派士飛機(jī)公司在PC-12單發(fā)渦槳輕型通用飛機(jī)基礎(chǔ)上研制的特種飛機(jī)，可執(zhí)行監(jiān)視、偵察、通信中繼等任務(wù)。PC-12M加裝了新設(shè)計(jì)的翼梢小翼和重新設(shè)計(jì)的腹鰭，并在平尾上方加裝了垂尾延伸段，使垂尾高度增加了48厘米。該機(jī)最初配裝帶有跟蹤器的WF-160DS系統(tǒng)，后來(lái)加裝了雷聲公司的SV-1021合成孔徑/逆合成孔徑雷達(dá)，具有移動(dòng)目標(biāo)指示和邊跟蹤邊掃描100個(gè)目標(biāo)的能力。該機(jī)的其他改進(jìn)還包括：加裝數(shù)字式通信數(shù)據(jù)鏈、傳輸距離達(dá)200千米的視頻下行鏈（至地面站）以及傳感器管理系統(tǒng)。

PC-12E“幽靈”為美國(guó)執(zhí)法部門(mén)裝備的多任務(wù)型特種飛機(jī)，機(jī)體改造和任務(wù)設(shè)備集成由派士商用飛機(jī)有限公司（派士飛機(jī)公司在美國(guó)的一個(gè)子公司）完成。原型機(jī)于2003年7月首飛，當(dāng)月27日在美國(guó)空中執(zhí)法協(xié)會(huì)的會(huì)議上首次發(fā)布。與PC-12相比，該機(jī)保留了翼梢小翼，在后機(jī)身的非增壓艙下方布置了可收放的傳感器及轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)，可選擇美國(guó)前視紅外系統(tǒng)公司的AN/AAQ-36或美國(guó)L-3通信公司的MX-15系統(tǒng)。該機(jī)的傳感器工作臺(tái)有2臺(tái)監(jiān)視顯示器、視頻記錄裝置和話(huà)音通信控制面板（帶寬帶通信下行鏈控制功能）。

U-28A則是美國(guó)空軍裝備的特種作戰(zhàn)型飛機(jī)，目前共有6架配屬在駐佛羅里達(dá)州赫爾伯特空軍基地的第16特種作戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)第139中隊(duì)。