陳西良/青海省海東公路總段

瀝青混凝土路面病害成因及應(yīng)對措施

陳西良/青海省海東公路總段

目前我國經(jīng)濟(jì)在飛快的發(fā)展，公路線路已經(jīng)遍布我國各地。瀝青是公路建設(shè)中的主要材料，得到了廣泛應(yīng)用。本文針對瀝青混凝土路面病害問題，分析造成瀝青混凝土路面病害的原因，并且提出相應(yīng)的處理措施。若瀝青混凝土路面發(fā)生病害問題，則會影響到道路運行的安全性以及舒適性，對此加強對路面病害的研究，采取有效的管控措施，有著現(xiàn)實的意義。

瀝青路面；病害；根治

引言

瀝青路面指的是在礦質(zhì)材料中加入瀝青材料，所制作而成的瀝青混凝土，經(jīng)過施工作業(yè)后形成的路面。瀝青混凝土路面能夠提高使用粒料抵抗行車問題的能力，減少路面損害問題，路面的平整度較高，而且使用壽命較長，被廣泛的應(yīng)用于公路建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)，具有較強的經(jīng)濟(jì)性、高效率等優(yōu)勢，成為我國公路的主要路面結(jié)構(gòu)。

一、病害出現(xiàn)原因分析

（一）瀝青質(zhì)量問題

由于近幾年開工項目很多而建設(shè)資金又有限，因此，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計、材料的采用本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則，而對交通量的變化，使用年限并沒有重點研究，象高等級瀝青路面，許多省市采用的是上面層使用進(jìn)口瀝青，而中面層、底面層則采用國產(chǎn)瀝青，就國產(chǎn)瀝青而言能達(dá)到規(guī)范要求的廠家并不多，而且數(shù)量十分有限，不可能滿足國內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。作為建設(shè)單位，設(shè)計單位十分清楚這一情況，但從節(jié)省資金的角度來看只能勉強采取這一方法。

（二）裂縫病害

瀝青混凝土路面病害中裂縫問題，主要分為橫向裂縫與縱向裂縫。此類病害的發(fā)生，主要是由于路基路面壓實施工作業(yè)時存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題，比如填筑深度不足與壓實度不夠等，路面處理不規(guī)范，使得路面極易發(fā)生滲水問題與裂縫問題。誘發(fā)溫度裂縫主要是因為溫度與光等因素的影響，在長時間的熱脹冷縮作用下產(chǎn)生裂縫。

（三）透層油、粘層油對路面的影響

瀝青混凝土路面發(fā)生泛油病害，主要是因為在施工的過程中未能做好集料控制，使得水量使用超標(biāo)，增加瀝青混凝土路油分的含量。加之后期高溫與荷載作用，使得路面發(fā)生泛油問題。除此之外缺乏有效的管護(hù)措施，使得瀝青混凝土混合料使用不當(dāng)，發(fā)生分離問題，極易發(fā)生泛油病害。

（四）松散病害

松散病害。瀝青混凝土路面常見病害中松散與轍槽病害頻發(fā)，造成此類病害問題，主要是由于瀝青混凝土路面強度不夠，當(dāng)車輛長期碾壓作用時，使得此類病害發(fā)生。轍槽病害主要是后期車輛荷載的作用，所形成的車輪槽。松散病害則是因為瀝青混凝土的黏聚性能不斷下降，進(jìn)而造成的此類病害。

二、路面病害的應(yīng)對措施

（一）施工質(zhì)量控制

加強對路基路面施工質(zhì)量的控制瀝青混凝土路面病害問題的發(fā)生，主要是因為施工質(zhì)量管控力度不夠，對此需要加強對瀝青混凝土路面施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量的把控，重點管控路基路面施工質(zhì)量。在進(jìn)行路基路面施工作業(yè)的過程中，則需要加強對路基強度與壓實度等性能的管控。在進(jìn)行施工前，需要做好勘測作業(yè)，若存在軟土路基，則需要采取加固處理技術(shù)，進(jìn)行排水固結(jié)，使得路基能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行壓實作業(yè)時，則需要加強對填土量與深度的控制，選擇粒徑大小差異的填料，做好分層敷設(shè)工作，確保路基壓實的質(zhì)量，路基攤鋪作業(yè)的厚度控制在＞20cm以上，按照填筑施工工藝，開展施工作業(yè)，確保路基的強度與性能，避免發(fā)生裂縫病害。

（二）裂縫病害治理措施

瀝青混凝土路面發(fā)生裂縫問題，則可以采取灌縫與鋪設(shè)玻纖格柵等措施，進(jìn)行裂縫處理。若瀝青混凝土路面縱向裂縫較為嚴(yán)重，則采取銑刨治理的方式。若路面上基層局部區(qū)域發(fā)生橫向裂縫問題，則采取灌縫處理方法，首先對裂縫進(jìn)行沖洗處理，確保裂縫干凈沒有雜物，接著使用乳化瀝青做灌縫處理，當(dāng)裂縫較寬時，則需要灌注瀝青，并且要進(jìn)行玻纖格柵鋪設(shè)，以確保裂縫得以有效處理。在進(jìn)行瀝青混凝土配制時，需要控制水泥使用量，使用水化熱性能較低的水泥，來配置瀝青混凝土，增加路基厚度，以提高瀝青路面承載力。

（三）控制混合料的質(zhì)量

在拌和混合料的時候，施工人員需要嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)范來進(jìn)行拌和操作，嚴(yán)格控制拌和的時間，確保拌和的均勻性；在設(shè)置拌和站場地的時候，要確保施工現(xiàn)場與其距離設(shè)置的合理性和均勻性，以便確保熱料運輸?shù)暮侠硇?；在運輸瀝青混凝土拌和料的時候，要合理選用運輸設(shè)備，以便避免其在運輸過程中出現(xiàn)粘車問題，同時還要確保其溫度的合理性，避免在運輸過程中出現(xiàn)離析問題。

（四）車轍與坑槽病害治理

針對瀝青混凝土車轍病害問題，則可以在設(shè)計路時，便選擇性能較好的抗車轍劑材料，以提高施工工藝技術(shù)，基于公路實際情況合理的調(diào)整。同時選用稠度較高的石油瀝青或者天然瀝青等，進(jìn)行車轍病害治理，進(jìn)而提高瀝青混凝土路面抵抗車轍的性能。對于坑槽病害，則需要做好路面排水工作，確保路面積水能夠被及時的清除出去，并且要適當(dāng)?shù)脑黾訛r青混凝土層的厚度，做好路面壓實工作，最好使用堿性集料，以提高瀝青和集料之間的粘結(jié)性，采取熱拌熱鋪的方式，來處理路面坑槽病害問題。

（五）松散病害的治理

當(dāng)瀝青混凝土路面發(fā)生松散病害，比如沉陷病害，則需要合理的設(shè)計治理方案，基于嚴(yán)格要求，來選擇填料與壓實度，基于瀝青混凝土路面的原設(shè)計厚度，來確定處理基層與底層厚度，進(jìn)而提高瀝青混凝土路面的剛度與強度，加強對路基壓實度的管控，以降低車輛荷載的作用，避免給路面結(jié)構(gòu)層造成破壞，同時需要確保瀝青混凝土路面的平整度與壓實度，避免因為荷載作用造成沉降變形問題。除此之外還需要做好瀝青混凝土路面排水作業(yè)，合理設(shè)計路面排水系統(tǒng)，避免雨水聚集在地基處。

（六）控制石料級配

開展瀝青混凝土路面作業(yè)時，為了能夠預(yù)防路面病害的發(fā)生，則需要加強對石料級配的控制，確保石料級配的質(zhì)量。在開展路基路面施工前，則需要做好石料配合比的控制，基于配比試驗，來選擇最佳的級配。明確施工材料相關(guān)參數(shù)，并且檢查材料堆放情況，加強對施工現(xiàn)場材料的管控。在堆放施工材料時，要按照材料粒徑大小進(jìn)行分類堆放處理，并且標(biāo)識材料信息。瀝青混凝土拌合站要配置裝載機與料斗，合理安排設(shè)備的位置，以滿足不同粒徑石料的裝載需求，防止出現(xiàn)石料混裝的問題。

三、結(jié)語

瀝青混凝土路面的公路，在后期使用的過程中受到環(huán)境與荷載等因素的影響，難以避免會發(fā)生病害問題，對此需要在施工過程中便做好預(yù)防病害的措施，當(dāng)病害發(fā)生后要積極的做好處理與養(yǎng)護(hù)工作，以確保公路的性能，減少病害的發(fā)生與影響。

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