陶靈

興隆灘位于重慶市云陽縣雙江鎮(zhèn)一個叫大帳的地方，這里自古無灘。1896年9月30日，由于連日大暴雨引起北岸黃官槽巖崩，泥石沖入長江阻塞河道，江面由寬365米變窄為90米；北岸的江流受阻后偏向南岸，原來在岸邊的巨巖“豆腐石”，成了峙立江中的礁石；附近的“鰍魚石”“豌豆石”“金子粱”等礁石，也是行船大礙。于是這里興起了一個急流險灘，故名“興隆灘”。

川江上治灘第一爆

興隆灘突然成灘，讓重慶與萬州兩地的船幫和商會深感不便，于是在當(dāng)年冬天，他們共同籌集資金，招民工1000名，對航道進行鑿寬整治。這不僅減緩了水的流速，灘尾的漩渦也有所減少，木船稍可通行。

興隆灘成灘第二年，四川總督奏請清政府總理衙門，要求整治。當(dāng)年冬季水枯時，總理衙門撥款3000英鎊，令中國海關(guān)副巡工司泰勒和工程師多那爾得，從上海來到重慶幫助治理。他們每天雇用民工3000多人，泰勒指導(dǎo)民工在北岸開挖崩塌的泥石，減小磧壩，減緩流勢，同時在岸邊修筑一條平坦的便道，方便上灘的纖夫拉纖。

在興隆灘的整治中，泰勒引進西方工程技術(shù)，第一次采用炸藥爆破方法，炸除了一些暗礁和南岸的阻航巨石。由于當(dāng)時施工技術(shù)落后，峙立江中的“豆腐石”沒能炸除，成為后來輪船航行的一大障礙。這次整治共耗銀8萬多兩，來年春汛前完工，險情有所改變，勉強可以通航。

1916年4月，北洋政府陸軍部成立修浚宜渝灘險事務(wù)處，川路輪船公司經(jīng)理劉聲元被委任為處長，旋即開始對興隆灘再次整治，主要爆破“豆腐石”巨礁。

炸礁時，施工船無法在江中的“豆腐石”旁?？?，劉聲元親臨現(xiàn)場，指揮民工用長樹桿綁扎成三角形支柱，立在水中，上面再擱置長木桿。用了一天時間，架成一座飛橋，直達“豆腐石”頂上。然后民工在石頂鑿洞，放置炸藥引爆，終于炸去“豆腐石”，緩解了對輪船的阻航情況。但江中的“豌豆石”“鰍魚石”“金子粱”等礁石和北岸的“渣子堆”還是阻礙行船，興隆灘仍為川江著名的枯水急流灘。

建川江第一個絞灘站

上行船只行駛到興隆灘時，乘客要下船從岸上步行一公里左右，走過灘后再乘船；裝運的貨物先由人力從船上搬下來，再挑到灘上，待空船駛過興隆灘后，又挑上船，這種從岸上轉(zhuǎn)運旅客與貨物的方式稱“搬灘”。

如果是大船，空船也不能過灘，人貨只能轉(zhuǎn)載其他船只。因為阻航，興隆灘上下幾公里的岸邊，時常泊船幾百艘，有的停泊時間長達幾個月，等待汛期水量充沛后再過灘，這里因此集聚船夫、纖夫、挑夫成千上萬。

1898年2月，與重慶結(jié)下不解之緣的英國商人立德，第一次駕駛輪船“利川”號航行川江。行至興隆灘時，他卸下輪船動力用的燃煤和儲備物資，請一名當(dāng)?shù)囟媸职盐蘸较?，?00名纖夫拉纖過灘。

為了穩(wěn)住船體，不讓它偏離方向而駛?cè)爰绷鳎?00多名纖夫用3根纜繩在前面拉，另外幾十名纖夫用纖繩拴住船的右舷，與輪船垂直，在船側(cè)旁拉?！袄ā碧栞啓C手是在長江下游雇請的，從沒見過川江險灘，十分害怕，中途就想溜走，這時更是畏難想退縮，當(dāng)立德把惟一的救生圈套在他身上，他才安下心來。

1937年11月，國民政府決定移駐重慶，機關(guān)、學(xué)校、工廠的大批物資、設(shè)備急需從武漢、沙市、宜昌等地搶運入川。面對眾多的川江險灘，搶運船只靠人工拉纖過灘已不是辦法，時間和人力都不允許。1938年秋，國民政府軍事委員會指示“各急水灘險均設(shè)絞灘機器，以利航行”，國民政府交通部指令漢口航政局具體承辦機械絞灘事宜。

漢口航政局辦事效率高，10月21日便在宜昌成立了漢口航政局絞灘管理委員會，10天后，川江第一座人力絞灘站在興隆灘設(shè)立。該絞灘站在岸邊裝置大小型鐵質(zhì)絞盤各一部，建鋼筋混凝土基盤3座、絞樁8根，配備遞纜浮筒、鋼纜繩、竹纜繩、棕繩等設(shè)施，用人力推動絞盤對上行船只施絞，可絞1000噸以下輪船和木船，從而大大提高了船只的過灘效率。

第一個拆除絞灘站

1953年9月，川江航道整治工程總隊成立，全面探索爆破技術(shù)，并大規(guī)模運用到治灘施工中。興隆灘與崆嶺灘、青灘、方灘、泄灘等10余個險灘，作為首批重點整治對象。

1957年1月21日，川江航道整治工程處用裸爆方法，炸除“豌豆石”和北岸“渣子堆”水下部分巖石。這年春汛來得比較早，3月中旬江水開始上漲，迫使停工，整治任務(wù)沒完成。但炸礁后，灘口航道尺度有所擴寬，泡漩減弱。

1958年2月，川江航道整治工程處繼續(xù)對“豌豆石”進行裸爆，將巖層炸至當(dāng)?shù)亓泓c水位線下3.6米，泡漩基本消失。

1960年2月1日至3月10日，川江航道整治工程處對“金子粱”“鰍魚石”“渣子堆”進行爆破，同時再炸“豆腐石”。這次共炸礁3000多立方米，興隆灘航道拓寬到110米，在當(dāng)?shù)亓泓c水位線下1米時，航道水深已達3米多，完全符合航行要求。

興隆灘的治理按設(shè)計要求完工后，仍保留絞灘站進行觀察，以備所需，但很少使用。1963年12月17日至20日，川江航道處對興隆灘航道進行掃測，認為興隆灘已得到根治，決定拆除設(shè)置了25年的川江第一個絞灘站。同時，興隆灘也是通過治理后，川江上第一個消除絞灘的險灘。

興隆灘在川江并不著名，現(xiàn)在知道的人更少。從1896年巖崩成灘，到1960年成功根治，在短短60多年時間里，興隆灘在川江航道史上，創(chuàng)造了3個第一。

（作者系重慶市文史研究會會員）

編輯/楊洋endprint