動(dòng)力/懸架系統(tǒng)

驅(qū)動(dòng)型式：前置四驅(qū)

最大功率（kW/rpm）：280/6500

最大扭矩（Nm/rpm）：450/3500-5000

變速器：8擋手自一體

懸架：前-雙插臂式獨(dú)立懸架

后-多連桿式獨(dú)立懸架

制動(dòng)系統(tǒng)：通風(fēng)盤式

尺寸參數(shù)

軸距（mm）：3120

長x寬x高（mm）：5199x2073x1840

座椅個(gè)數(shù)：5

在第四季“越趣之行，大美草原”主題活動(dòng)中，筆者在喀喇沁大草原上實(shí)測了2017款路虎攬勝3.0創(chuàng)世加長版。這款豪華SUV不論是高速公路行駛還是山區(qū)非鋪裝路面行駛，甚至到亂石從生的草甸上“狂虐”，都體現(xiàn)出了優(yōu)越不俗的性能。

大氣天成，典雅奢華

從外觀方面來看，2017款捷豹路虎攬勝3.0創(chuàng)世加長版依舊是那副奢華中帶有一些典雅美感的造型。新增的LED轉(zhuǎn)向燈也迎合了現(xiàn)在的造車?yán)砟?。?cè)面看起來更加修長，后門尺寸明顯加寬了不少。新款攬勝?zèng)]有過于繁瑣的設(shè)計(jì)，大方得體。同時(shí)，這款捷豹路虎攬勝更具時(shí)尚感的造型，外觀可謂是非常有特點(diǎn)的，更突出一種威猛大氣的感覺，前門上鯊魚腮的裝飾片與貫穿側(cè)身的金屬亮條使氣質(zhì)更顯硬朗。更具看點(diǎn)的是，捷豹路虎攬勝3.0創(chuàng)世加長版一直采用雙前燈組的設(shè)計(jì)，橢圓形和U形LED光帶的組合顯然更加時(shí)尚。

公路、石板道、草原皆相宜

在鋪裝路面的駕駛體驗(yàn)中，受到高速公路限速的制約，筆者只能將車速控制在100-120km/h，此時(shí)的駕駛體驗(yàn)是感受不到這款捷豹路虎攬勝的運(yùn)動(dòng)與狂野，穩(wěn)當(dāng)平靜的駕駛體驗(yàn)容易給人帶來駕駛豪華轎車的錯(cuò)覺。除了駕駛中離地的高度和“高人一頭”的視線，運(yùn)動(dòng)座椅帶來的包圍感和駕駛中的種種細(xì)節(jié)，都使筆者感覺到似乎在駕駛著一輛奔馳S級(jí)或瑪莎拉蒂總裁。值得稱道的是，這款捷豹路虎攬勝在鋪裝路面駕駛中最為貼心的細(xì)節(jié)是它的車道監(jiān)控功能，當(dāng)你的行駛軌跡與車道產(chǎn)生偏離時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整方向盤的阻尼指數(shù)，將車輛控制到車道合理位置行駛。如果你想變道超車或轉(zhuǎn)向時(shí)，只需打開相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)就會(huì)默認(rèn)關(guān)閉車道監(jiān)控功能，方向盤的阻尼感也會(huì)消失。

真正讓這臺(tái)捷豹路虎攬勝虎嘯草原的駕駛體驗(yàn)，要屬駛離高速公路的石板路和遍布石頭的草原草甸上，為了真正體驗(yàn)它的越野實(shí)力，筆者開始了“揚(yáng)鞭催虎”的駕駛。首先筆者將底盤升降系統(tǒng)設(shè)置到了越野模式，將底盤高度調(diào)到了最高級(jí)別，隨后將駕駛模式設(shè)置到了沙漠模式，最后將變速器設(shè)置到了sport擋位，松開電子手剎之后，筆者加大了油門力度。伴隨著3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，這臺(tái)捷豹路虎攬勝的越野實(shí)力真正爆發(fā)了出來。非鋪裝路面的駕駛，更能夠體現(xiàn)出駕駛的樂趣，高大的車身在扎實(shí)底盤的驅(qū)動(dòng)下，將顛簸感大大降低，此時(shí)遇到的溝溝坎坎，對(duì)于這臺(tái)攬勝而言簡直如履平地。

產(chǎn)品優(yōu)秀，銷售服務(wù)令人無語

從本次草原測試的成績和整體駕乘感受來看，2017款捷豹路虎攬勝3.0創(chuàng)世加長版的整體實(shí)力還是不俗的，筆者絕不否認(rèn)這是一款好車。然而談及路虎的銷售和售后服務(wù)方面，只能夠用令人無語來形容。2015年9月的《家用汽車》雜志上，曾刊發(fā)署名文章《拒絕路虎的八大理由》，這篇文章從產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)、維權(quán)、品牌內(nèi)涵、環(huán)保等方面對(duì)路虎進(jìn)行了深刻的剖析，為了深入了解路虎的售后服務(wù)，筆者專門采訪了兩位車主。

陳先生和姜先生都是路虎車主，盡管二人駕駛的路虎車型號(hào)不同，然而二人對(duì)于路虎這一品牌的產(chǎn)品“血統(tǒng)”和售后服務(wù)都頗具微詞。他們都對(duì)筆者表示，現(xiàn)如今很多消費(fèi)者都知道路虎品牌的母公司是印度的塔塔汽車，現(xiàn)在再去大談特談它是純正血統(tǒng)的英倫SUV，仿佛有些名不符實(shí)。作為車主，他們感覺到路虎車在維修保養(yǎng)過程中的價(jià)格過于高昂，售后服務(wù)方面的“不給力”，他們感覺在這一過程中多花出了不少“銀子”。

整體來看，2017款捷豹路虎攬勝3.0創(chuàng)世加長版在整體性能和配置上的升級(jí)，可以征服絕大多數(shù)消費(fèi)者。通俗地講，這款車幾乎就是該有的功能都有了。然而有些消費(fèi)者并不清楚的是，具有近百年歷史的路虎，如今已然成為了地地道道的印度貨，此時(shí)的路虎再來打“英倫風(fēng)情”這張牌，似乎有點(diǎn)不夠意思了。