復合大型多槽壓力盒的測試

美國航空航天局和波音公司合作開發(fā)了輕量級結構技術，該輕量技術也可用于汽車工業(yè)中。介紹了一種拉擠桿連接高效單元，使用該高效單元目的是用于混合式機翼結構的連接，改善空氣動力性能。拉擠桿連接高效單元的評估通過構建連接面板模塊進行。因此，建造了一個915cm的多槽壓力盒，其包含11個拉擠桿連接高效單元。在多槽壓力盒開發(fā)制造過程中，用拉擠桿連接高效單元連接壓力盒面板是必需的過程。用拉擠桿連接高效單元連接面板時需要很高的溫度，并在真空的條件下才能完成。

本研究進行了多槽壓力盒的外部負荷和內部負荷試驗。設計過程中重點考慮了質量和強度之間的關系。在測試中，應用的儀器有36個變形測量器，15個線性可變位移傳感器，4個壓力器，4條光纖線，4個數(shù)字視頻圖像系統(tǒng)，26個聲音傳感器和9個攝像機。

本研究在3個負荷條件下測試多槽壓力盒：①使試驗壓力盒承受負荷直到極限負荷；②在壓力盒的壓力槽中心施加比條件1的極限負荷還要多10%的負荷；③將離散負荷源施加到壓力盒上，使壓力盒總體承受向上彎曲的力。

經(jīng)過內部和外部負荷測試表明，拉擠桿連接高效單元結構能夠改善面板連接框架的彎曲強度。另外，該結構還能提供高效的負荷路徑。經(jīng)調查，使用這種連接高效單元，會使連接部件的空氣動力性能得到明顯改善。同時，介紹的連接高效單元不需要在部件上鉆孔。利用連接高效單元并結合單面連接技術，不但消除了壓力盒內部線型固化，而且可以不必遵循嚴格的公差來制造復雜的連接件。

網(wǎng)址：https://ntrs.nasa.gov/ search.jsp? R=20160007666

作者：Dawn Jegley et al

編譯：楊欣