王金玉，邱亞男，孫曉幫

（1.錦州萬友機械部件有限公司，遼寧 錦州 121007；2.遼寧工業(yè)大學(xué)，遼寧 錦州 121001）

可控懸架減振器活塞桿試驗技術(shù)研究

王金玉1，邱亞男1，孫曉幫2

（1.錦州萬友機械部件有限公司，遼寧 錦州 121007；2.遼寧工業(yè)大學(xué)，遼寧 錦州 121001）

汽車減振器是懸架系統(tǒng)的重要零部件,在生產(chǎn)研制過程中，建立健全一套完整的檢測與試驗體系以確保產(chǎn)品質(zhì)量十分必要，文章試驗體系、試驗技術(shù)、試驗設(shè)備這三個方面進行了可控懸架減振器活塞桿試驗的綜述，最終得出可以有效提升可控懸架減振器活塞桿品檢測效率，降低檢測成本的結(jié)論。

可控懸架減振器活塞桿；試驗技術(shù)；檢測

引言

汽車減振器是懸架系統(tǒng)的重要零部件，通過控制減振器阻尼力大小，可大大改善車輛的平穩(wěn)性、安全性及舒適性。可控懸架減振器活塞桿作為可控懸架減振器核心零件之一，由于其結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、生產(chǎn)加工工藝繁多、批量生產(chǎn)精度要求高，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，研究出可控懸架減振器活塞桿工藝體系和試驗檢測體系意義重大。

1 試驗體系

通過拉彎斷試驗、沖擊斷裂試驗、焊接花瓣試驗、側(cè)向疲勞彎曲試驗、旋轉(zhuǎn)疲勞試驗等力學(xué)性能試驗檢測產(chǎn)品的力學(xué)性能；通過基體硬度、金相組織、化學(xué)成分等試驗，檢測產(chǎn)品的材料成分與特性；通過鍍層硬度檢測、厚度檢測、表面粗糙度檢測、微裂紋條數(shù)檢測、附著力試驗、鹽霧試驗檢驗鍍層質(zhì)量。通過磁粉/渦流探傷、表面瑕疵、表面清潔度等檢驗產(chǎn)品的表層以及表面質(zhì)量；通過尺寸檢測、粗糙度檢測、形位公差檢測等手段檢驗產(chǎn)品基本參數(shù)是否要求。采用制造過程、質(zhì)量檢驗和性能試驗監(jiān)控與追溯技術(shù)，開發(fā)產(chǎn)品信息管理與預(yù)警系統(tǒng)，把可控懸架減振器活塞桿關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)過程參數(shù)、質(zhì)量檢驗和性能試驗信息存儲于產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫，利用加工過程質(zhì)量控制理論進行統(tǒng)計分析，不僅實現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量追溯，滿足用戶信息使用需求，而且實現(xiàn)了制造過程質(zhì)量監(jiān)控和預(yù)警，大大降低了廢品率。

2 試驗技術(shù)

（1）產(chǎn)品力學(xué)性能的檢測

可控懸架減振器活塞桿產(chǎn)品力學(xué)性能試驗主要包括拉彎斷試驗、、焊接花瓣試驗、側(cè)向疲勞彎曲試驗、旋轉(zhuǎn)疲勞試驗等。

（1）拉彎斷試驗

拉彎斷試驗包括拉伸（斷）試驗和彎曲（斷）試驗，拉伸（斷）試驗方法依據(jù)《GB/T228-2002 金屬材料室溫拉伸試驗方法》，測定屈服強度、抗拉強度、伸長率和斷面收縮率等參數(shù)，主要揭示活塞桿材料冷拔后的拉伸力學(xué)特性規(guī)律。彎曲（斷）試驗方法參照《GB/T14452-93 金屬彎曲力學(xué)性能試驗方法》，測定屈服彎曲極限、抗彎強度、最大撓度、指定撓度處的彎曲力、永久變形處彎曲力等參數(shù)，主要揭示活塞桿冷拔后、焊接后、熱處理后以及成品在彎曲載荷下的力學(xué)特性規(guī)律。

（2）沖擊斷裂試驗

沖擊斷裂試驗規(guī)范為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，50kg重物在 1.44（或1.12）米高度下自由落體沖擊可控懸架減振器活塞桿后，由視覺檢驗評估，沖擊區(qū)域不出現(xiàn)斷裂，或焊接區(qū)域不出現(xiàn)斷裂，只在鋼管空心區(qū)發(fā)生斷裂。沖擊斷裂試驗檢測揭示產(chǎn)品（或焊接處）承受側(cè)向沖擊載荷的能力。

（3）焊接花瓣試驗

焊接花瓣試驗主要檢驗?zāi)Σ梁附拥暮缚p質(zhì)量，試驗方法依據(jù)《ISO15620-2000 金屬材料摩擦焊接》中要求，管形焊接試樣按尺寸要求沿軸向多次切割成條形，切割到超過焊縫處為止，沿側(cè)向外側(cè)彎曲條形試樣，要求各條形試樣在焊接處不發(fā)生裂紋、斷裂等破壞。

（4）側(cè)向疲勞彎曲試驗

側(cè)向疲勞彎曲試驗規(guī)范為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可控懸架減振器活塞桿水平固定，在客戶端加載180KG的正弦波形載荷，激振40萬次后，視覺檢驗評估，可控懸架減振器活塞桿不出現(xiàn)裂紋、斷裂。側(cè)向疲勞彎曲試驗主要檢測產(chǎn)品承受側(cè)向往復(fù)力的能力。

（5）旋轉(zhuǎn)疲勞試驗

旋轉(zhuǎn)（壓彎）疲勞試驗規(guī)范為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可控懸架減振器活塞桿在活塞端和用戶軸頸處施加軸承支撐，同時在活塞端施加固定側(cè)向力，用戶端安裝皮帶輪使可控懸架減振器活塞桿旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)至指定轉(zhuǎn)數(shù)時，要求活塞桿（尤其是焊接處）不發(fā)生裂紋、斷裂、變形等破壞。

（6）產(chǎn)品材料成分與特性的檢測

通過基體硬度、金相組織、化學(xué)成分等試驗，檢測產(chǎn)品的材料成分與特性。

（7）鍍層質(zhì)量及其特性檢測

通過鍍層硬度、厚度、表面粗糙度、微裂紋條數(shù)檢測鍍層質(zhì)量，通過附著力試驗檢測基體與鍍層的連接強度，通過鹽霧試驗檢測鍍層的耐腐蝕性。

（8）產(chǎn)品表層以及表面瑕疵的檢測

通過磁粉/渦流探傷、表面瑕疵等檢驗產(chǎn)品的表層以及表面瑕疵，表面清潔度檢驗滿足要求。

（9）外觀檢測

（10）通過尺寸檢測、粗糙度檢測、形位公差檢測等手段檢驗產(chǎn)品是否滿足基本要求。

3 試驗設(shè)備

（1）內(nèi)窺呈像檢測設(shè)備：通過引進內(nèi)窺呈像儀，研發(fā)出內(nèi)窺呈像檢測設(shè)備，檢查內(nèi)孔的表面狀態(tài)，尤其是十字交叉處的毛刺，提高了檢測精度。

（2）側(cè)向疲勞彎曲試驗系統(tǒng)：研發(fā)側(cè)向疲勞彎曲試驗系統(tǒng)，創(chuàng)新性地采用曲柄連桿雙彈簧激振系統(tǒng)，實現(xiàn)恒力幅值激振，配套自主開發(fā)的疲勞彎曲測試軟件，完全滿足側(cè)向疲勞彎曲試驗需求。

（3）彎斷試驗測試系統(tǒng)：在液壓式萬能試驗機基礎(chǔ)上開發(fā)拉彎斷試驗測試系統(tǒng)，通過自主開發(fā)夾具和測試軟件，滿足可控懸架減振器活塞桿拉伸/彎曲直至斷裂過程中的力學(xué)性能測試。

（4）沖擊斷裂試驗機：研發(fā)沖擊斷裂試驗機，滿足沖擊斷裂試驗要求。

（5）針對十字交叉孔可控懸架減振器活塞桿，開發(fā)出專用十字交叉孔加工設(shè)備，可根據(jù)產(chǎn)品需要設(shè)定尺寸參數(shù)，在一臺設(shè)備中不僅實現(xiàn)了不同尺寸階梯形軸向孔和側(cè)孔的加工，而且實現(xiàn)了自動轉(zhuǎn)接過程的自動化，工人只需批量上料和下料操作即可完成十字交叉孔加工，大大提高了生產(chǎn)效率和加工精度，降低了工人勞動強度。

（6）通過引進磨粒流拋光機，研發(fā)出磨粒流去毛刺設(shè)備，將磨膏高速擠入軸孔中，磨膏中含有磨粒，磨膏高速運動過程中，磨粒通過摩擦內(nèi)壁將孔內(nèi)毛刺磨除，實現(xiàn)了十字交叉孔自動高效去毛刺。

4 結(jié)論

該試驗體系采用先進的試驗設(shè)備，運用先進的試驗技術(shù)對可控懸架減振器活塞桿進行了精準(zhǔn)的力學(xué)性能、材料性能、表層特性和尺寸特性的試驗檢測，同時整合了國內(nèi)外各種先進試驗工藝并加上自主創(chuàng)新，可以有效提升可控懸架減振器活塞桿品檢測效率，降低檢測成本，可全面提升汽車零部件行業(yè)的競爭能力，從而達到經(jīng)濟效益和社會效益上的最優(yōu)化。同時創(chuàng)建了全面綜合的可控懸架減振器活塞桿檢驗試驗體系，研發(fā)改進檢驗試驗設(shè)備，保障了產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量與性能要求。

Experimental research on piston rod of controllable suspension shock absorber

Wang Jinyu1, Qiu Yanan1, Sun Xiaobang2
（1. Jinzhou Wanyou Mechanical Parts CO. LTD, Liaoning Jinzhou 121007; 2. Liaoning University of Technology, Liaoning Jinzhou 121000）

The automobile shock absorber is an important part of the suspension system, developed in the production process, establish a complete set of test and the test system to ensure the quality of products is very necessary, summarizes the controllable suspension shock absorber piston rod test of the three test equipment the test system, test technology, and finally can improve the efficiency of controllable suspension shock absorber piston rod product testing and reduce the cost of the conclusion.

controllable suspension shock absorber piston rod; test technology; test

CLC NO.: U467.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)12-163-02

U467.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7988 (2017)12-163-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.12.054

王金玉，就職于錦州萬友機械部件有限公司。