李 江

（長安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西 西安 710064）

淺談機械式立體停車庫的發(fā)展前景及推廣應(yīng)用

李 江

（長安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西 西安 710064）

作為現(xiàn)代城市化發(fā)展的象征和符號，城市立體交通建設(shè)近年來有了顯著的發(fā)展，道路交通擁堵已成為當(dāng)前城市迅速發(fā)展所面臨的突出矛盾。而智能化的機械式立體停車庫，能夠極大的提高空間利用率，并兼具安全可靠和低能耗的特點，能夠應(yīng)用于多種城市建筑物中，因此通過在城市內(nèi)發(fā)展和建設(shè)立體式停車庫能夠有效的解決這個矛盾。機械式立體停車庫對于解決我國城市發(fā)展過程中面臨的停車難問題有著舉足輕重的作用，對于推動城市可持續(xù)發(fā)展，具有現(xiàn)實的社會意義和良好的發(fā)展前景。

機械式立體車庫；交通擁堵；城市化

CLC NO.:U471.2Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)02-112-03

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，居民生活水平已經(jīng)得到了持續(xù)改善，消費能力大大增強，這就極大地刺激了汽車消費需求，因此我國的機動車數(shù)量，尤其是私家車的保有量呈快速上升趨勢。國家統(tǒng)計部門發(fā)布的2015年權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國汽車保有量已經(jīng)突破17228萬輛，較上一年度增長11.5%，而私人汽車保有量為14399萬輛，較上一年度增長14.4%。但隨之而來的停車難問題卻愈加嚴(yán)重，已經(jīng)成為日益突出并亟待解決的社會問題，給廣大市民的日常生活造成極大的困擾，阻礙了當(dāng)前城市化進(jìn)程，制約著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

停車場地建設(shè)應(yīng)進(jìn)行立體化的發(fā)展，能夠合理利用高空或者地下空間，建立更多的智能立體式停車庫，是最大限度地利用空間和解決大城市停車問題的好辦法，并且它們兼具安全可靠和低能耗的特點，能夠應(yīng)用于多種城市建筑物中，因此全面推廣機械式立體停車庫是符合當(dāng)前城市化的發(fā)展趨勢的。

1、立體車庫的發(fā)展歷史

上個世紀(jì)60年代，國外就開始了研究和發(fā)展立體式停車技術(shù)，研發(fā)出了雙層停車庫，即在一塊停車面積上停放兩輛汽車，這樣就能使所占面積的利用率提高了一倍，它的初衷主要是為了服務(wù)擁有多輛車的家庭，隨后開發(fā)出了應(yīng)用于商業(yè)用地的3-4層立體式停車庫；在城市的繁華商業(yè)區(qū)修建停車塔來滿足眾多顧客的停車需求，這樣就使單位停車面積進(jìn)一步減??；充分利用大型廣場、高層建筑底下的空間來建設(shè)地下停車庫，使地下停車幾乎不占地面空間。

70年代以后，全球再次迎來了繁榮發(fā)展期，由于新技術(shù)和新材料的大規(guī)模應(yīng)用，汽車生產(chǎn)成本和銷售價格進(jìn)一步降低，使得普通家庭購買意愿增強，汽車保有量快速提高，這就迫使發(fā)達(dá)國家積極探索停車技術(shù)的研究開發(fā)和制造應(yīng)用，日本和德國是當(dāng)時汽車產(chǎn)業(yè)強國的代表，它們在這方面的研究走在了世界前列，韓國作為后來居上的代表，也通過引進(jìn)——移植制造，使自身獲得了迅速發(fā)展，既較好的解決了城市化發(fā)展過程中的矛盾，又將自己的高技術(shù)產(chǎn)品推向了世界。

目前我國的城市停車技術(shù)處在剛開始發(fā)展和研究階段，城市交通建設(shè)上重視度不足，在這方面和西方發(fā)達(dá)國家相比差距較大。目前我國的停車設(shè)施大多數(shù)還是露天平面式的，而日本和德國等技術(shù)先進(jìn)的國家卻較少建設(shè)這種空間利用率較低的停車場地，轉(zhuǎn)而建設(shè)具有高技術(shù)水平和智能化的機械式立體停車庫。

2、推廣和建設(shè)機械式立體停車庫的重要性及發(fā)展前景

2.1 城市交通擁堵問題與城市化發(fā)展矛盾愈加突出

停車難問題是城市化發(fā)展過程中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。顧名思義，靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，它們彼此之間相互聯(lián)系，共同構(gòu)成了現(xiàn)代城市的交通狀態(tài)。一般來說，我們把行駛和停放時的車輛分別稱之為動態(tài)和靜態(tài)，實際上，車輛運行時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于車輛停放時間。停車的設(shè)施和占地面積是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市汽車保有量的增加，這就需要建設(shè)更多的停車場地，停車設(shè)施建設(shè)或者停車位數(shù)量如果不能與汽車保有量相匹配，那么自然而然就會導(dǎo)致停車難的問題。

2.2 機械式立體停車庫迅速推廣的的可能性和發(fā)展前景

城市停車難的問題隨著汽車保有量的增長更加的嚴(yán)重，特別是在城市化發(fā)展水平較高的地方，靜態(tài)交通擁擠的現(xiàn)象出現(xiàn)更為頻繁，所以最大限度利用空間，建立更多的智能機械式立體停車庫，是解決交通擁堵問題的好辦法。

以西安為例，西安市的汽車保有量一直保持著迅猛升高的態(tài)勢，其中私家車數(shù)量更是不斷攀高。從西安市統(tǒng)計局獲悉，西安市汽車保有量已由2006年的42.8萬輛發(fā)展到目前的239.41萬輛，比2014年末增長11.9%，其中，私人汽車保有量197.45萬輛，增長15.8%。從西安市相關(guān)部門給出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，到去年年底，西安市的停車位數(shù)量接近61萬，然而，汽車保有量卻有近240萬輛車，兩者之間的比列接近0.25∶1，按照國家相關(guān)規(guī)定，車輛與車位配置標(biāo)準(zhǔn)為：每百輛車需要配建110～130個車位，按此標(biāo)準(zhǔn)推算，西安市停車位數(shù)量欠缺巨大 ，自然就造成了西安市城區(qū)停車一位難求的局面。

整個停車產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模急劇擴張。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民人均可支配收入達(dá)到一定水平之后，購買私家車的意愿會更強烈，那么私家車保有量自然會迅速增加，將助推停車設(shè)備制造行業(yè)的高速發(fā)展。

各地政府對于停車設(shè)施建設(shè)的扶持政策也在不斷地完善，城市發(fā)展過程中對于停車位的需求量也在不斷增大，因為對于停車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展有良好的預(yù)期，有些停車設(shè)備生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)將觸角伸向整個停車產(chǎn)業(yè)鏈的下游，它們期待獲取更為豐厚的回報。

停車設(shè)備行業(yè)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，給從事這方面生產(chǎn)供應(yīng)商的帶來了豐厚的回報。近幾年機械立體車庫的制造企業(yè)為社會提供了大量的、各種類型的停車設(shè)備，行業(yè)的發(fā)展從一個側(cè)面反映了機械式停車設(shè)備對解決城市交通擁堵和停車難所發(fā)揮的重要作用。

隨著房地產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展，特別是城市高檔商業(yè)和住宅區(qū)的公共服務(wù)設(shè)施不斷完善，也直接推動了機械式停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)的高速增長，城市居民對于私家車車位的剛性需求，也使得產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模不斷擴大。

在技術(shù)的可行性上面，由于目前機械式停車設(shè)備的制造生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了長時間的積累和探索，特別是在美國、德國等汽車產(chǎn)業(yè)強國更是廣泛的運用，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，所生產(chǎn)的設(shè)備安全可靠，已經(jīng)能夠大批量的生產(chǎn)，設(shè)備的安裝和調(diào)試也非常簡單，因此，停車設(shè)施建設(shè)的工期非常短暫，成效非常明顯。

3、推廣和發(fā)展立體車庫所面臨問題及解決方式

目前我國的停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和設(shè)施建設(shè)上仍然面臨著很多困難和問題，一方面我們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范還沒有得到完善，產(chǎn)業(yè)扶持政策也沒有很好的執(zhí)行；另一方面，我們的停車設(shè)備生產(chǎn)制造水平較低，技術(shù)創(chuàng)新方面與發(fā)達(dá)國家相比差距較大，沒有催生出具有行業(yè)領(lǐng)先地位的企業(yè)，甚至有個別企業(yè)為了獲取市場份額采用價格戰(zhàn)，導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)不能良性發(fā)展。

因此我們解決上述問題，就需要從規(guī)劃、建設(shè)和管理三個方面作為突破口。首先，必須堅持規(guī)劃先行。目前中央有關(guān)部門部已經(jīng)出臺了《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》、《城市停車設(shè)施建設(shè)指南》和《關(guān)于加強城市停車設(shè)施管理的通知》，以此來加強對停車行業(yè)的指導(dǎo)。同時在具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定上，我們可以參考美國、德國等國家的標(biāo)準(zhǔn)，借鑒它們的先進(jìn)理念，并結(jié)合自己的本國國情。

停車設(shè)施建設(shè)是需要政府部門和企業(yè)之間良好的協(xié)作與配合，因為政府要制定相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)和城市未來的發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)依據(jù)這些來制定相應(yīng)的投資方案和停車設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計。同時，政府應(yīng)出臺扶持政策來鼓勵企業(yè)在停車設(shè)施建設(shè)方面的投資，降低社會準(zhǔn)入門檻，讓民營企業(yè)能夠積極參與公共事業(yè)領(lǐng)域的投資建設(shè)，并在稅收和融資方面給以優(yōu)惠政策。管理上應(yīng)以市場化為原則，不應(yīng)施加過多干涉。政府和企業(yè)共同建立停車信息化系統(tǒng)，這樣就能夠有序引導(dǎo)用戶停車，提高工作效率和節(jié)約時間，并能增加經(jīng)濟(jì)效益。

4、結(jié)束語

作為現(xiàn)代城市化發(fā)展的象征和符號，城市立體交通建設(shè)近年來有了顯著的發(fā)展，道路交通擁堵已成為當(dāng)前城市迅速發(fā)展所面臨的突出矛盾。智能化的機械式立體停車庫，能夠極大的提高空間利用率，并兼具安全可靠和低能耗的特點，能夠應(yīng)用于多種城市建筑物中，因此通過在城市內(nèi)發(fā)展和建設(shè)立體式停車庫能夠有效的解決這個矛盾。機械式立體停車庫對于解決我國城市發(fā)展過程中面臨的停車難問題有著舉足輕重的作用，對于推動城市可持續(xù)發(fā)展，具有現(xiàn)實的社會意義和良好的發(fā)展前景。

[1]呂峰,洪亮平.基于需求管理的城市停車規(guī)劃對策研究[J];華中建筑;2010年04期.

[2]付麗華,宋華;立體車庫：城市靜態(tài)交通發(fā)展之必然[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2002年03期.

[3]王美馨. 重慶主城核心區(qū)立體停車樓設(shè)計研究[D]. .重慶交通大學(xué) 2014.

[4]張喬. 我國大城市小汽車停車問題研究[D]. 同濟(jì)大學(xué) 2006.

Development Prospect and Popularization of Mechanical Parking Garage

Li Jiang
（School of Automobile Chang’an University, Shanxi Xi’an 710064）

As a symbol of modern metropolis, three-dimensional buildings and three-dimensional traffic has a significant development.The road congestion and car overcrowding has become the most harmonious tone in the fast-paced society. The development of three-dimensional mechanical parking garages has become the consensus. Promoting the development of the city's intelligent three-dimensional parking garage technology industry, effectively alleviating the problem of urban parking difficulty ,promoting the sustainable development of society，improving the city's traffic order and urban environmental quality as soon as possible, will have realistic social significance and good prospects for development.

mechanical parking storeroom; traffic congestion; urbanization

U471.2

A

1671-7988 (2017)02-112-03

李江，車輛工程碩士研究生，就讀于長安大學(xué)汽車學(xué)院。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.02.038