智能警示燈與行車安全

工人在進行車輛維修等服務操作時，警示燈和燈塔是重要防線。這些閃爍的燈光也會導致視覺混亂，難以通過工作區(qū)的位置導航。閃爍配置以及在時間和空間上能夠協(xié)調(diào)的警告燈，可以適應周圍的環(huán)境和條件。目前，黃色警示裝置的性能要求標準是由汽車工程學會（SAE）公布的。SAE標準不指定不同環(huán)境條件下的不同層次的光度性能。

本研究對特定的警示信標進行研究，有助于對這些設備的性能和規(guī)格提供建設性意見和參考。裝有警示燈車輛的年度傷亡報告顯示，警示燈的設計起到舉足輕重的作用。研究結(jié)果有助于提高服務車輛警告信標的性能。

本文從智能警示燈的發(fā)光強度和調(diào)制特性兩方面進行試驗，結(jié)果表明智能警示燈具有以下兩方面的特性。

（1）最大發(fā)光強度：①白天最低530cd，夜間最低180cd；②根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，為防止夜間炫光，確保最佳的警告裝置的響應時間。

（2）調(diào)制特性：①警示燈閃爍的強弱比例應控制在10:1；②試驗數(shù)據(jù)和現(xiàn)場研究表明，這個比例能夠保證更好的光源的封閉性監(jiān)測。

這些智能警示燈特征及其研究為未來的警告裝置的設計提供了參考。此外，當警示燈傳達一種方向信號或為駕駛員指示車道時，將提示一個動態(tài)“掃描”信號。研究證明，相比傳統(tǒng)的閃爍燈警示裝置，智能警示燈可提供一個更快更早的車道改變策略。這一結(jié)果也與使用動畫配置產(chǎn)生車輛轉(zhuǎn)向信號的研究相符合。

John D.Bullough.SAE 2015-01-1700.

編譯：楊昆