低流量交通狀態(tài)下的智能交通燈設(shè)計(jì)

提出了一種在低流量交通條件下避免車輛?？吭诼房诘男峦ㄐ旁O(shè)備（LaNPro），即專用于調(diào)整低流量交通狀態(tài)的智能交通燈。LaNPro是在智能交通燈的服務(wù)器端中安裝一個(gè)模塊，并且通過(guò)輸入設(shè)備（雷達(dá)、攝像機(jī)、道路傳感器、無(wú)線通信設(shè)備等）來(lái)感知路口上的車輛，以確定智能交通燈內(nèi)部的分配方式，從而分配路權(quán)，提高在低流量交通狀態(tài)下的交通處理能力。

研究LaNPro的目的是在低流量交通狀態(tài)下使車輛駛過(guò)交叉路口時(shí)沒(méi)有紅燈信號(hào)。研究結(jié)果表明，當(dāng)使用靜態(tài)交通燈控制交叉路口時(shí)，約有45%的車輛收到紅燈信號(hào)。如果考慮每個(gè)階段的持續(xù)時(shí)間為2min（紅燈和綠燈各1min），則平均每輛車停車時(shí)間為28s，這個(gè)等待時(shí)間比較長(zhǎng)。所以，設(shè)計(jì)LaNPro不是以縮短行駛時(shí)間和減少燃油消耗為主要目的，而是通過(guò)在虛擬環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)，使預(yù)期的車流通過(guò)量是小于或等于0.10輛車/s，從而確保經(jīng)路口車輛不停車。雖然智能交通燈的研究是為應(yīng)對(duì)高流量交通狀態(tài)，但本文研究只強(qiáng)調(diào)了低流量交通狀態(tài)。

在未來(lái)的研究工作中，LaNPro應(yīng)在真實(shí)的城市中用真實(shí)的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬驗(yàn)證。

刊名：Mobile Netw Appl（英）

刊期：2015年第20期

作者：Cristiano M.Silva et al

編譯：孫堅(jiān)