基于智能交通系統(tǒng)的車輛測(cè)試場(chǎng)
隨著汽車安全系統(tǒng)的需求不斷增長(zhǎng),特別是智能交通系統(tǒng)(ITS)的需求,汽車制造商越來越關(guān)注車輛用戶的安全和高效運(yùn)輸。由于許多安全系統(tǒng)已經(jīng)在市場(chǎng)上被推出,所以需要對(duì)車輛安全系統(tǒng)和ITS進(jìn)行測(cè)試評(píng)估。智能車輛測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)是為滿足AD/AS(高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng))和ITS系統(tǒng)的測(cè)試和驗(yàn)證需求。
ITS技術(shù)可以分為5大類:縱向控制(ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FSRA全速范圍自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LSF低速跟隨、FVCWS前方車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)、FVCMS前方車輛碰撞減輕系統(tǒng))、側(cè)向控制(LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持系統(tǒng)、LCDAS、BSD盲點(diǎn)檢測(cè))、低速操縱輔助(APS輔助停車系統(tǒng))、合作控制(CIWS違規(guī)警告系統(tǒng)、CSWS曲線速度警告系統(tǒng))、其它安全控制(RSC側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))。
因此,根據(jù)上述需求設(shè)計(jì)了基于ITS的車輛測(cè)試場(chǎng),該測(cè)試場(chǎng)由3個(gè)主軌道組成,分別是ITS高速軌道、十字路口測(cè)試軌道、特殊測(cè)試軌道。ITS高速軌道總長(zhǎng)度為3681m,瀝青路面。高速軌道有3個(gè)車道的測(cè)試道路,主要用于ACC系統(tǒng)、LDWS、LKAS等性能測(cè)試。直線路段長(zhǎng)度為1360m,最大速度204km/h;彎曲路段半徑為100m,傾斜角30°,中速為111km/h。聯(lián)網(wǎng)車輛-交叉點(diǎn)基礎(chǔ)測(cè)試軌道總長(zhǎng)為1200m,有3個(gè)十字路口。主要用于行人保護(hù)和交叉路口安全測(cè)試。特殊測(cè)試軌道區(qū)域的面積約為490×35m2,有4個(gè)車道,包括比利時(shí)路、搓板路、鵝卵石路等。這主要用于ITS的耐用性和可靠性測(cè)試。該測(cè)試場(chǎng)符合ISO/TC204標(biāo)準(zhǔn)的要求。
為了使該試驗(yàn)場(chǎng)能用于各種ITS和ADAS技術(shù)的測(cè)試和評(píng)估,慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)、差分全球定位系統(tǒng)(DGPS)和非接觸式光學(xué)傳感器等能準(zhǔn)確確定車輛位置的試驗(yàn)設(shè)備是不可缺少的。
為了驗(yàn)證基于ITS的車輛測(cè)試場(chǎng)有效性,分別對(duì)ACC系統(tǒng)、LDWS、RSC系統(tǒng)和ESC系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試與評(píng)估。結(jié)果表明,該試驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)能有效地測(cè)試和評(píng)估各ADAS系統(tǒng)。
刊名:International Journal
of Automotive
Technology(英)
刊期:2016年第17期
作者:J.W.Woo et al
編譯:王瑩