智能交通系統(tǒng)中時(shí)間索引調(diào)度層服務(wù)的研究

智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域需要高效的通信技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和管理。車輛的位置和行駛狀態(tài)會(huì)隨著時(shí)間變化，這將改變整個(gè)智能交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，影響車輛間的信息交互。因此，有必要在沒(méi)有任何信息量損失的情況下，減少傳輸數(shù)據(jù)的量，確定傳輸數(shù)據(jù)的有效性和隨時(shí)間變化的多樣性。智能交通系統(tǒng)中有很多傳感器，且每個(gè)傳感器都會(huì)收集大量數(shù)據(jù)，但由于數(shù)據(jù)中心負(fù)荷有限，因此可能會(huì)導(dǎo)致檢索時(shí)數(shù)據(jù)資源分配不合理。介紹了現(xiàn)有的數(shù)據(jù)管理解決方案，為智能交通系統(tǒng)中傳感數(shù)據(jù)的管理和檢索提出相應(yīng)的解決方案。研究主要從建模方法、存儲(chǔ)可能性以及如何從網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)獲取數(shù)據(jù)這幾個(gè)方面進(jìn)行。其中，利用表空間開(kāi)發(fā)了時(shí)間索引調(diào)度層服務(wù)，將索引結(jié)構(gòu)和表存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)文件中定義的表空間中。實(shí)際上，數(shù)據(jù)可以直接用適當(dāng)?shù)乃饕鎯?chǔ)在相同的表空間中，或者與多個(gè)表空間中的鏈接索引結(jié)構(gòu)分開(kāi)存儲(chǔ)，這些表空間可以位于不同的盤存儲(chǔ)器甚至不同的服務(wù)器上。在試驗(yàn)環(huán)境條件下，將調(diào)度器層作為數(shù)據(jù)中心和客戶端（車輛）之間的“中間件”，由于索引結(jié)構(gòu)的使用，因此能直接或者通過(guò)分派器層訪問(wèn)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行通信，提高數(shù)據(jù)傳輸性能。試驗(yàn)結(jié)果表明，開(kāi)發(fā)的時(shí)間索引調(diào)度層服務(wù)增強(qiáng)了智能交通系統(tǒng)在數(shù)據(jù)收集和傳輸方面的性能，能夠解決同一服務(wù)器或遠(yuǎn)程服務(wù)器中表空間的本地化存放問(wèn)題，能更有效地評(píng)估智能交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源分配性能。

Michal Kvet et al.2015 5thAustralianControl Conference(AUCC).2015.

編譯：趙喚