倪初寧
劣質(zhì)汽油對(duì)汽車(chē)排放的影響及應(yīng)對(duì)策略
倪初寧
一輛國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的奧迪A6車(chē),每月行駛約700 km,加滿(mǎn)一箱油,可以行駛1個(gè)多月,每次加油基本固定在幾個(gè)加油站。今年5月,車(chē)主看到北京某加油站92號(hào)汽油直降1元的優(yōu)惠廣告,便在該加油站加了一箱油,沒(méi)想到的是,該車(chē)到6月份開(kāi)始出現(xiàn)加速聳車(chē)的問(wèn)題,又過(guò)了一兩天該車(chē)在行駛過(guò)程中突然劇烈抖動(dòng),接著儀表盤(pán)的排放故障燈點(diǎn)亮,且最高車(chē)速只能到70 km/h。車(chē)主給汽車(chē)做了一次三元清洗保養(yǎng)后加速問(wèn)題解決了,但排放故障燈和發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題沒(méi)有解決。第2天該車(chē)去了4S店,拆下火花塞檢查發(fā)現(xiàn),火花塞全被膠質(zhì)物糊死,該車(chē)最后在更換了火花塞,清洗了節(jié)氣門(mén),更換了“三濾”,并重新加了汽油后,問(wèn)題才算最終解決。無(wú)獨(dú)有偶,北京草橋汽配城尾氣治理專(zhuān)家謝工程師也遇到同樣的問(wèn)題,他的一輛途安轎車(chē),5月12日在某加油站加了一箱油,行駛四五天后,行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)突然劇烈抖動(dòng),儀表盤(pán)上的排放故障燈點(diǎn)亮,到修理廠拆下火花塞,發(fā)現(xiàn)火花塞全被紅色粉末糊死。謝工程師還向筆者反映,他的好幾個(gè)客戶(hù)也遇到同樣的問(wèn)題,此時(shí)筆者才意識(shí)到都是加了造假汽油惹得禍。
造假汽油主要有2種,一種是摻混汽油,一種是勾兌汽油。摻混油就是將石腦油、雜苯、焦化輕汽油、甲醇、乙醇,甚至液化石油氣殘液、水摻入到汽油中。這種造假行為存在于生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售的每個(gè)環(huán)節(jié)。
摻混汽油最多的是將低質(zhì)油摻混進(jìn)高成色的成品油中。2010年,全國(guó)人大代表廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪在向“兩會(huì)”提交的議案中揭露了這一問(wèn)題:近年來(lái),在一些地方保護(hù)的違法和犯法庇護(hù)下,一些不法奸商們通過(guò)賄賂政府和油企的官員,千方百計(jì)地花費(fèi)大代價(jià)從有關(guān)部門(mén)拿到成百上千噸的原油指標(biāo),對(duì)這些原油進(jìn)行簡(jiǎn)易加工之后就變成了低標(biāo)準(zhǔn)的成品油,而這些低成色的成品油在新疆等西北的油庫(kù)里,與高成色的成品油一勾兌,就堂而皇之地成為可以上市銷(xiāo)售的柴油和汽油,每天幾百成千上萬(wàn)噸勾兌好的成品油從大西北源源發(fā)往全國(guó)各地的加油站和油庫(kù)。這些不合格的汽、柴油給不法奸商帶來(lái)了源源不斷的金銀財(cái)富的同時(shí),成品油與低質(zhì)油勾兌在石油的生產(chǎn)鏈條中已成為最為暴利的一環(huán)。
這里所說(shuō)的低質(zhì)油就是指石油經(jīng)過(guò)直餾加工后產(chǎn)出的石腦油和溶劑汽油。它原本只能作為化工產(chǎn)品原料使用,不能作為汽油直接使用。2010年2月18日,中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)發(fā)表了一篇題為《調(diào)查H石油公司生產(chǎn)銷(xiāo)售摻雜使假汽油案始末》的文章,介紹了H石油公司組織實(shí)施汽油摻雜使假的違法事實(shí)。由于市場(chǎng)因素,H石油公司存儲(chǔ)于南京港油庫(kù)的93號(hào)汽油一直未能銷(xiāo)售出去,鑒于庫(kù)存壓力和汽油長(zhǎng)期存儲(chǔ)的損耗,H石油公司在得知可以將93號(hào)汽油調(diào)配成90號(hào)汽油的信息后,分別從陜西B石油公司和新疆Y石化公司購(gòu)進(jìn)石腦油和溶劑油,經(jīng)由火車(chē)運(yùn)輸至南京港油庫(kù)與油庫(kù)中庫(kù)存的93號(hào)汽油混合,并從新疆請(qǐng)來(lái)專(zhuān)業(yè)人士添加二茂鐵和MMT含錳抗爆劑進(jìn)行調(diào)配,調(diào)和后的油品最終以90號(hào)汽油名義銷(xiāo)售給N石化公司。文章中有幾點(diǎn)值得注意:一是摻假比例高達(dá)1∶1;二是不僅超標(biāo)加入含錳抗爆劑,還大量使用違禁抗爆劑二茂鐵;三是調(diào)配后產(chǎn)品多項(xiàng)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)仍能銷(xiāo)售給N石化公司到汽車(chē)用戶(hù)。
汽油的主要成分是C8~C12各種烴類(lèi),石腦油的主要成分是C4~C6烷烴類(lèi),溶劑汽油的主要成分是C4~C12脂肪烴和環(huán)烴類(lèi)。在汽油中大量摻混石腦油和溶劑汽油,首先改變了汽油的主要成分和性質(zhì),改變了汽油的燃點(diǎn)和密度,導(dǎo)致汽油輕重組分比例失調(diào),發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)改變,空燃比控制精度下降,油耗增加,排放惡化。其次是由于石腦油和溶劑汽油的辛烷值很低,勢(shì)必要加入大量的二茂鐵和MMT含錳抗爆劑,在發(fā)動(dòng)機(jī)中形成大量鐵、錳沉積物,鐵、錳沉積物很容易造成火花塞燒蝕,氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器失效,導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)故障,不能正常行駛,排放嚴(yán)重惡化。第三是石腦油和溶劑汽油中含硫量較高,很容易導(dǎo)致汽車(chē)氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器中毒失效,排放超標(biāo)。因此摻混石腦油和溶劑汽油的燃油,可以稱(chēng)為不折不扣的“坑車(chē)油”。
摻混石腦油和溶劑汽油往往還是較大的石油石化公司所為,到了小的石油石化公司,為了降低成本,常常在汽油中直接摻混焦化輕汽油。焦化輕汽油的主要成分為烯烴,硫含量達(dá)1 200×10-6以上,且含大量的膠質(zhì),加了這樣的摻混油常常一箱油就可以使氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器中毒失效,由于膠質(zhì)過(guò)多,許多車(chē)加油后第2天就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、難起動(dòng)、容易熄火等故障,嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致頂氣門(mén)等機(jī)械故障出現(xiàn)。
比“摻混汽油”造假行為更為黑暗的是“勾兌汽油”的造假行為。所謂的“勾兌汽油”,是使用純化工原料勾兌而成,汽油在生產(chǎn)環(huán)節(jié)要征收關(guān)稅和消費(fèi)稅,“勾兌汽油”僅消費(fèi)稅一項(xiàng)就偷逃稅金達(dá)1 350元/t?!肮磧镀汀笔褂玫幕ぴ现饕惺X油、混合芳烴、MTBE、甲醇、甲縮醛、氮甲基苯胺、碳酸二甲酯、凝析油(輕烴)、精制C5化工油、高碳醇、頂線(xiàn)油等,以上還是相對(duì)正規(guī)的石化企業(yè)使用的,到了小的石化企業(yè),有的還會(huì)使用焦化石腦油、苯、二氯丙烷等化工原料,這些化工原料會(huì)直接損害汽車(chē)的排放控制系統(tǒng),導(dǎo)致排放超標(biāo),污染環(huán)境。
“勾兌汽油”徹底改變了汽油的成份和性質(zhì),雖然它在某種程度上能夠滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)汽油的一些指標(biāo),但從根本上是達(dá)不到國(guó)標(biāo)汽油要求的。首先,“勾兌汽油”會(huì)使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)控制的空燃比失控,導(dǎo)致不能有效控制尾氣排放;其次,“勾兌汽油”是由輕組分的石腦油和重組分的芳烴簡(jiǎn)單調(diào)和而成的,辛烷值分布不均勻,汽油餾程分布也極不均勻,易導(dǎo)致汽油熱值低,發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作,燃燒也不完全,因而油耗高;第三,長(zhǎng)時(shí)間使用“勾兌汽油”會(huì)損壞汽車(chē)的三元催化轉(zhuǎn)化器,使氧傳感器失效,會(huì)腐蝕汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng),使油路、噴油器堵塞,產(chǎn)生的沉積物在進(jìn)氣門(mén)和氣缸中產(chǎn)生膠質(zhì)及積炭,直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
2012年2月,廣西南寧發(fā)生汽車(chē)“熄火門(mén)”事件,許多汽車(chē)在加滿(mǎn)93號(hào)汽油后,出現(xiàn)積炭過(guò)多、怠速抖動(dòng)、加速熄火等狀況,問(wèn)題嚴(yán)重的氣門(mén)被頂彎。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)所加的油中,一是未洗膠質(zhì)含量過(guò)高,高達(dá)200 mg/100 mL,而《世界燃油規(guī)范》規(guī)定未洗膠質(zhì)不得大于30 mg/100 mL;二是汽油中含有氮甲基苯胺、醋酸異丁酯、碳5、乙苯、環(huán)戊二烯等化工原料,可以肯定是“勾兌汽油”。
2011年4月份,湖南岳陽(yáng)的很多車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)加了中石化93號(hào)汽油后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力、抖動(dòng)等問(wèn)題,“問(wèn)題油”引發(fā)岳陽(yáng)市近萬(wàn)輛汽車(chē)卷入中石化“問(wèn)題油”事件中,最終岳陽(yáng)石油公司5月26日發(fā)布《關(guān)于93號(hào)汽油投訴及處理的情況通報(bào)》,對(duì)持有加注該批次油品有效憑據(jù)且出現(xiàn)異常情況的車(chē)輛,分批次免費(fèi)清洗油路和更換相關(guān)零配件。
2012年2月20日,《昆明都市時(shí)報(bào)》報(bào)道了《昆明多品牌汽車(chē)扎堆出相同故障,元兇疑為問(wèn)題汽油》一事,記者做了試驗(yàn):?jiǎn)栴}汽油燃燒后竟然能拉出5 cm長(zhǎng)的絲來(lái),可見(jiàn)其膠質(zhì)含量有多高。
2010年4月,四川成都發(fā)生“油品門(mén)”,大批車(chē)輛在中石化加油站加了問(wèn)題油后出現(xiàn)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良等情況,許多車(chē)輛在拆下噴油器后可以看到被污物嚴(yán)生堵塞,車(chē)主反映汽車(chē)就像染上了瘟疫,不是突然抽搐發(fā)抖,就是干脆昏迷熄火。
還有許許多多中石油、中石化問(wèn)題汽油案例,但可悲的是這些暴露出來(lái)的案例僅僅是“勾兌汽油”導(dǎo)致汽車(chē)大規(guī)模出現(xiàn)事故的冰山一角,更多的問(wèn)題因?yàn)槲丛诙虝r(shí)間內(nèi)暴露出來(lái)而被掩蓋。我國(guó)汽車(chē)因使用了大量勾兌汽油等非環(huán)保的汽油,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比控制精度下降,氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器壽命縮短,排放控制系統(tǒng)不能正常工作,嚴(yán)重污染環(huán)境。
摻混汽油和勾兌汽油主要給汽車(chē)帶來(lái)2個(gè)問(wèn)題:一是汽油膠質(zhì)問(wèn)題;二是汽油錳、鐵抗爆劑問(wèn)題。
汽油膠質(zhì)是因?yàn)槠脱趸a(chǎn)生的,汽油中的膠質(zhì)含量與汽油中的水分、甲醇、乙醇,烯烴含量有關(guān)。水是氧化劑,汽油含水能催化加速膠質(zhì)的形成;甲醇、乙醇是強(qiáng)氧化劑,更容易讓汽油產(chǎn)生膠質(zhì);烯烴是汽油形成膠質(zhì)的主要成分,我國(guó)地方煉油廠生產(chǎn)的催化裂化汽油主要成分是烯烴。摻混汽油、勾兌汽油對(duì)膠質(zhì)形成更是處于失控狀態(tài),所以市場(chǎng)上的汽油膠質(zhì)含量基本上可以按下面順序排列:國(guó)標(biāo)汽油<含水國(guó)標(biāo)汽油<地?zé)捚停技状肌⒁掖计停紦交炱停脊磧镀汀F湍z質(zhì)過(guò)多會(huì)給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一系列問(wèn)題:導(dǎo)致進(jìn)氣門(mén)粘連,輕則怠速抖動(dòng)、加速熄火,重則發(fā)生氣門(mén)頂彎、發(fā)動(dòng)機(jī)破損嚴(yán)重故障;導(dǎo)致燃燒室積炭過(guò)多、動(dòng)力下降、油耗增加、排放變差;導(dǎo)致噴油器堵塞、抖動(dòng)厲害、怠速不穩(wěn)、加速困難;導(dǎo)致積炭堵塞三元催化轉(zhuǎn)化器,致使車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大幅下降;導(dǎo)致汽車(chē)EGR閥因積炭堵塞卡滯,汽車(chē)容易怠速熄火或氮氧化物排放大幅增加。解決汽油膠質(zhì)導(dǎo)致的氣門(mén)粘連問(wèn)題最好的方法是進(jìn)行“三元清洗保養(yǎng)”。在進(jìn)行“三元清洗保養(yǎng)”前一定要先更換汽油,更換汽油后使用2瓶容量為1 000 mL的泉爽牌三元清洗劑進(jìn)行“三元清洗保養(yǎng)”?!叭逑幢pB(yǎng)”不但能很好地解決汽油膠質(zhì)導(dǎo)致的氣門(mén)粘連問(wèn)題,同時(shí)還能解決汽油膠質(zhì)導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)其他系統(tǒng)沉積物問(wèn)題,如三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞問(wèn)題、EGR積炭堵塞卡滯問(wèn)題等。
汽油錳、鐵抗爆劑問(wèn)題是因?yàn)閾交炱秃凸磧镀托镣橹档?,濫加錳抗爆劑MMT和二茂鐵造成的。含錳鐵抗爆劑對(duì)閉環(huán)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是一系列的。錳鐵沉積物沉積在進(jìn)氣門(mén)上會(huì)降低燃燒效率,降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,增加排放;錳鐵沉積物沉積在氣缸蓋上會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比,改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能;錳鐵沉積物沉積在火花塞上會(huì)造成火花塞燒蝕,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火;錳鐵沉積物沉積在氧傳感器上會(huì)造成氧傳感器中毒失效,無(wú)法精確控制空燃比;錳鐵沉積物沉積在三元催化轉(zhuǎn)化器上會(huì)造成三元催化轉(zhuǎn)化器中毒失效,失去凈化作用,嚴(yán)重的造成三元催化轉(zhuǎn)化器燒結(jié)堵塞。
汽油錳、鐵抗爆劑對(duì)汽車(chē)排放的影響是最大的,錳沉積物在進(jìn)氣門(mén)、火花塞、氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器任何部位沉積對(duì)汽車(chē)排放狀況都有嚴(yán)重影響,尤其是沉積在氧傳感器上,對(duì)汽車(chē)排放的影響最大,因?yàn)檠鮽鞲衅鞒练e物會(huì)堵塞氧傳感器排氣側(cè)電極陶瓷涂層上的氣孔,使氧傳感器無(wú)法感知排氣中的含氧量,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制系統(tǒng)失靈,無(wú)法精確控制空燃比。錳沉積物對(duì)氧傳感器和汽車(chē)排放狀況的影響通過(guò)檢測(cè)前氧傳感器的輸出電壓即可判定。氧傳感器工作正常時(shí),其輸出電壓在0.1 V~0.9 V變化,當(dāng)錳沉積物堵塞氧傳感器排氣側(cè)電極陶瓷涂層上的氣孔時(shí),氧傳感器無(wú)法正常工作,其輸出電壓在0.2 V~0.4 V變化,導(dǎo)致汽車(chē)排放超標(biāo)或失控。解決錳沉積物導(dǎo)致的汽車(chē)排放高污染問(wèn)題,首先要解決錳沉積物對(duì)氧傳感器的影響,讓氧傳感器工作恢復(fù)正常,采用“三元清洗保養(yǎng)”技術(shù),可有效解決這一問(wèn)題,“三元清洗保養(yǎng)”利用錳沉積物在870 ℃以上高溫氧化后會(huì)變成可揮發(fā)性物質(zhì)這一特點(diǎn),通過(guò)建立高溫氧化環(huán)境,實(shí)現(xiàn)對(duì)氧傳感器及發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)錳沉積物的清洗?!叭逑幢pB(yǎng)”是使用容量產(chǎn)品,在清洗發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)錳沉積物時(shí)常常需用2瓶~3瓶1 000 mL的“泉爽牌三元清洗劑”,在清洗過(guò)程中,每使用一瓶“泉爽牌三元清洗劑”后都要進(jìn)行氧傳感器輸出電壓檢測(cè),當(dāng)氧傳感器的輸出電壓恢復(fù)正常后即可。
2017-07-10)