李陶

今年是中國公路自行車運(yùn)動(dòng)大事頻發(fā)的一年。四年一屆的全運(yùn)會(huì)、首屆環(huán)廣西世巡賽、中國車手再度加盟頂級(jí)車隊(duì)、首支中外合辦的洲際車隊(duì)成立……在2017年即將結(jié)束之時(shí)，不妨來回顧一下本年度中國公路自行車運(yùn)動(dòng)的重要事件。

全運(yùn)會(huì)的夢(mèng)想與尷尬

盤點(diǎn)2017年一個(gè)主流運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目在國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r，就不能繞開一個(gè)關(guān)鍵詞──全運(yùn)會(huì)。除了足球、籃球等個(gè)別已經(jīng)職業(yè)化的項(xiàng)目之外，從事其他絕大多數(shù)項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員和運(yùn)動(dòng)隊(duì)都渴望通過在全運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)上奪得獎(jiǎng)牌，來為自身爭取到更多的資源和更好的待遇。自行車運(yùn)動(dòng)也同樣如此。

盡管近年來國內(nèi)職業(yè)公路車賽事數(shù)量激增，中國車手也有了越來越多踏上職業(yè)賽場(chǎng)的機(jī)會(huì)，但是在這些職業(yè)比賽中取得的成績依然不足以支撐起他們的運(yùn)動(dòng)生涯。國內(nèi)許多職業(yè)車隊(duì)雖然注冊(cè)為國際自盟UCI洲際隊(duì)，但仍然保留著省隊(duì)的管理模式。2017年，為了全力備戰(zhàn)全運(yùn)會(huì)，大大減少了在職業(yè)比賽中的投入。與此同時(shí)，全運(yùn)會(huì)公路車比賽的觀賞性和在車迷、媒體中的影響力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與這項(xiàng)比賽受到的重視和得到的投入相匹配。

誠然，山東隊(duì)在全運(yùn)會(huì)男子公路大組賽上展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，馬光通年僅22歲，已經(jīng)兩奪全運(yùn)會(huì)金牌，前途無量。然而，全運(yùn)會(huì)公路車比賽路線過于單調(diào)，賽場(chǎng)完全封閉，媒體報(bào)道嚴(yán)重不足，還是給車迷們留下了相當(dāng)多的槽點(diǎn)。

此外，中國車手在全運(yùn)會(huì)之前的幾個(gè)月里放棄了大量職業(yè)比賽。環(huán)青海湖和環(huán)邢臺(tái)這兩項(xiàng)在全運(yùn)會(huì)不久前舉辦的國內(nèi)職業(yè)多日賽，分別僅有6位和4位中國車手參賽，這樣的慘淡光景讓主辦方感到尷尬。本賽季由中國和澳大利亞年輕車手組成的綠刃中國發(fā)展車隊(duì)在上半年參加了不少歐洲職業(yè)比賽，隊(duì)中的中國車手全數(shù)缺席。全運(yùn)會(huì)結(jié)束之后，中國車手要花很長的一段時(shí)間來恢復(fù)體力和重新調(diào)整狀態(tài)。以全運(yùn)會(huì)后不到一周開賽的環(huán)中國賽為例，過往幾年，中國車手有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但本屆環(huán)中國賽卻沒有任何一位中國車手進(jìn)入賽段前10名或總成績前10名，這與他們的疲勞恐怕有不小關(guān)系。

總而言之，對(duì)中國自行車運(yùn)動(dòng)的整體發(fā)展而言，全運(yùn)會(huì)與職業(yè)比賽的關(guān)系值得探討。

公路車世巡賽重回中國

如果說9月初的全運(yùn)會(huì)是面向?qū)I(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員的賽場(chǎng)，那么10月中下旬的環(huán)廣西世巡賽則是所有中國車迷和媒體的集體狂歡。2011年到2014年舉辦過四屆的環(huán)京賽曾經(jīng)是國內(nèi)職業(yè)賽事的巔峰，但是空氣質(zhì)量等問題在國際車壇頗受詬病。盡管這些并不是環(huán)京賽最終停辦的直接原因，但讓人們對(duì)于在中國再次舉辦頂級(jí)公路車賽事心生疑慮。2016年，萬達(dá)體育說服國際自盟UCI，再次將公路車世巡賽品牌帶到中國，這次選定的比賽地是山川秀美的廣西壯族自治區(qū)。經(jīng)過一年的籌備后，首屆環(huán)廣西世巡賽交上了一份堪稱優(yōu)秀的答卷。

在競技層面上，首屆環(huán)廣西賽邀請(qǐng)到多達(dá)16支頂級(jí)職業(yè)車隊(duì)參賽，車手陣容十分強(qiáng)大。UCI公路車世巡賽大擴(kuò)軍，新增世巡賽不強(qiáng)制所有頂級(jí)車隊(duì)參加，在這樣的背景下，環(huán)廣西賽更為不易。比賽路線設(shè)置合理，既不會(huì)使賽季末的車手們太疲勞，也給狀態(tài)出色的車手充分展現(xiàn)實(shí)力的機(jī)會(huì)，皇后賽段馬山弄拉風(fēng)景區(qū)的爬坡終點(diǎn)更被認(rèn)為具有公路自行車運(yùn)動(dòng)代表性路段的潛質(zhì)。

從比賽結(jié)果看，哥倫比亞天才沖刺手費(fèi)爾南多·加維利亞贏下4個(gè)賽段冠軍，比利時(shí)一周賽名將蒂姆·韋倫斯贏下了弄拉爬坡賽段冠軍和總冠軍，本賽季唯一效力于頂級(jí)職業(yè)車隊(duì)的中國大陸車手王美銀在本土作戰(zhàn)，表現(xiàn)得極為積極，多次突圍，并兩獲賽段敢斗獎(jiǎng)。頂級(jí)明星車手出盡風(fēng)頭，最適合路線特點(diǎn)的車手摘得總冠軍，中國車手存在感超強(qiáng)，這樣的結(jié)果令人滿意。

比賽沿途的壯美景觀和民族風(fēng)情給外國車手和媒體留下了深刻的印象，全程的好天氣令人倍感欣慰。參賽人員的接待條件和賽事后勤保障服務(wù)也都到位。

僅有的兩點(diǎn)遺憾：一是6個(gè)賽段中僅有3個(gè)賽段制作了直播信號(hào)，環(huán)廣西賽因此成為本賽季唯一沒能提供所有賽段電視直播的頂級(jí)公路車賽事；二是現(xiàn)場(chǎng)車迷仍然沒能充分得到近距離欣賞賽事和在起終點(diǎn)與車手互動(dòng)的機(jī)會(huì)，讓許多遠(yuǎn)道而來的車迷感到些許失望。不過，組織者對(duì)環(huán)廣西賽的未來有著長遠(yuǎn)的規(guī)劃和充分的信心，車迷應(yīng)當(dāng)對(duì)這項(xiàng)賽事多一分耐心和期待。

地區(qū)環(huán)賽尋求突破

環(huán)廣西賽的強(qiáng)勢(shì)崛起是中國自行車運(yùn)動(dòng)的大好消息，如何找好自身定位，謀求長期健康發(fā)展，是國內(nèi)其他各項(xiàng)職業(yè)賽事必須思考的問題。

環(huán)青海湖和環(huán)中國這兩項(xiàng)國內(nèi)老牌職業(yè)環(huán)賽，由于賽期與全運(yùn)會(huì)過于貼近而無法獲得國內(nèi)車隊(duì)和車手的重視，最終讓外國二三流車手搶盡風(fēng)頭。經(jīng)過多年的積累，環(huán)青海湖和環(huán)中國賽都已經(jīng)形成了成熟的辦賽模式，但近年來也面臨著相似的困境：賽程過長，旅途勞頓，使得常駐歐洲的頂級(jí)或次頂級(jí)車隊(duì)不愿投入大量時(shí)間和人力來參賽，一成不變的宣傳方式和推廣渠道難以讓國內(nèi)車迷提起興趣。本賽季，這兩點(diǎn)缺陷依然沒有明顯改觀。

近年來，環(huán)太湖和環(huán)海南島這兩項(xiàng)在沿海地區(qū)舉行的職業(yè)環(huán)賽發(fā)展勢(shì)頭顯然更好。一方面，更加緊湊的路線設(shè)置和更加合理的日程安排吸引到不錯(cuò)的參賽車隊(duì)陣容；另一方面，高質(zhì)量的電視直播和花樣翻新的周邊活動(dòng)給車迷們帶來了更高的參與感。

今年的環(huán)太湖比賽共有8支洲際職業(yè)車隊(duì)參賽，整體水平達(dá)到歷史新高。環(huán)島賽繼續(xù)秉承“將賽事辦成節(jié)日”的理念，通過商業(yè)開發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，給車迷們帶來了更好的觀賽體驗(yàn)。此外，環(huán)島賽還明確提出了“五年內(nèi)升級(jí)為世巡賽”的發(fā)展目標(biāo)。

然而，在本屆環(huán)海南島賽第七賽段結(jié)束后，出現(xiàn)了中國車手王鑫追打瑞士隊(duì)工作人員的惡性事件，現(xiàn)場(chǎng)視頻在海外媒體上迅速傳播，成為全球車壇關(guān)注的熱點(diǎn)。無論瑞士隊(duì)工作人員是否有過錯(cuò)在先、是否態(tài)度蠻橫，王鑫不冷靜的舉動(dòng)都是不可接受的。王鑫除了被環(huán)島賽立即取消比賽資格之外，還收到了中自協(xié)開出禁賽兩年的嚴(yán)厲罰單，他所在的科一Look洲際車隊(duì)則被禁止注冊(cè)一年。但是，無論多么嚴(yán)厲的處罰，也難以將這一事件對(duì)環(huán)島賽和中國車手形象造成的惡劣影響抹去。

中國車手誰領(lǐng)風(fēng)騷

2016年末，中國僅有的兩位頂級(jí)職業(yè)隊(duì)車手計(jì)成和徐剛相繼退役?！碍h(huán)法賽場(chǎng)上何時(shí)能再出現(xiàn)中國車手”的問題被許多人提到嘴邊又咽回肚中。畢竟，連一位在頂級(jí)車隊(duì)效力的車手都沒有，參加環(huán)法賽又從何談起？

好在中國車迷沒有空等太久。2016年11月1日，剛剛成立的世巡賽新軍巴林-美利達(dá)車隊(duì)宣布與原恒翔車隊(duì)的中國車手王美銀簽約。王美銀2013年以馬來西亞環(huán)蘭卡威賽遠(yuǎn)程突圍獲勝、包攬4件領(lǐng)騎衫的壯舉得到國際車壇的關(guān)注，2016年底，將滿28歲的王美銀終于得到了為頂級(jí)職業(yè)車隊(duì)效力的機(jī)會(huì)。

2017賽季，在完成全運(yùn)會(huì)任務(wù)的前提下，王美銀代表巴林-美利達(dá)車隊(duì)參加了環(huán)加泰羅尼亞、環(huán)羅曼蒂和環(huán)廣西這三項(xiàng)頂級(jí)公路車多日賽。從環(huán)加泰羅尼亞第一賽段就被關(guān)門退賽到環(huán)羅曼蒂順利完賽，再到環(huán)廣西多次突圍贏得兩個(gè)賽段敢斗獎(jiǎng)、沖刺積分和爬坡積分雙雙躋身前10名，王美銀已經(jīng)逐漸適應(yīng)了國際職業(yè)比賽的節(jié)奏。此外，他還在全運(yùn)會(huì)幫助山東隊(duì)友馬光通和柳建鵬獲得男子公路大組賽金牌和銅牌，自己獲得第四名；在公路自行車亞錦賽男子公路大組賽和個(gè)人計(jì)時(shí)賽分獲第六名和第四名。下個(gè)賽季，他或許有機(jī)會(huì)向大環(huán)賽發(fā)起沖擊。

山東小將馬光通不僅蟬聯(lián)全運(yùn)會(huì)冠軍，還獲得了亞錦賽U23男子公路大組賽第五名、環(huán)泰國總成績亞軍；同樣效力于恒翔洲際隊(duì)的柳建鵬在環(huán)海南島賽獲得總成績第七名和亞洲最佳車手藍(lán)色領(lǐng)騎衫；捷安特洲際隊(duì)剛滿19歲的沖刺手陳志文在環(huán)太湖和環(huán)福州的集團(tuán)沖刺中多次進(jìn)入前6名。

本賽季的女子公路自行車賽場(chǎng)上，中國車手也有建樹。梁紅玉和中國香港車手楊倩玉在亞錦賽分別贏得了女子個(gè)人計(jì)時(shí)賽和公路大組賽金牌，中國香港車手刁小娟在首屆環(huán)廣西女子挑戰(zhàn)賽獲得第七名。真正成為中國車壇的旗幟性人物，不僅要有撐得起腰桿的優(yōu)秀戰(zhàn)績，還要有引領(lǐng)風(fēng)氣的明星氣質(zhì)，無論王美銀還是更加年輕的車手，需要提高的方面還有很多。

新模式的探索與啟迪

2017賽季的中國車壇，還有一些新風(fēng)潮、新動(dòng)向值得關(guān)注。其一是環(huán)法中國賽這一全新賽事品牌誕生，其二則是綠刃中國發(fā)展車隊(duì)這一全新建隊(duì)模式的嘗試。

環(huán)法中國賽，顧名思義，是環(huán)法組委會(huì)為了在全球推廣環(huán)法品牌而落地的賽事活動(dòng)。今年的環(huán)法中國賽中，在長沙望城舉行的挑戰(zhàn)賽是完全照搬環(huán)法賽段組織形式的業(yè)余比賽，在上海浦東舉行的巔峰賽是邀請(qǐng)環(huán)法總冠軍弗魯姆等明星車手參加的繞圈表演賽。

與此前中國舉辦過的自行車賽事相比，環(huán)法中國賽既有品牌的官方背書，又有中國車迷從未體驗(yàn)過的與頂尖明星車手零距離互動(dòng)機(jī)會(huì)。得益于主辦方艾德韋宣集團(tuán)此前運(yùn)營時(shí)尚和奢侈品項(xiàng)目的豐富經(jīng)驗(yàn)，今年的環(huán)法中國賽在形象設(shè)計(jì)和宣傳推廣方面，都跳出了以往國內(nèi)自行車賽事的傳統(tǒng)模式，由此帶來更廣泛的社會(huì)關(guān)注度，意味著更高的商業(yè)價(jià)值和更廣闊的未來發(fā)展空間。

綠刃中國發(fā)展車隊(duì)是由澳大利亞頂級(jí)職業(yè)車隊(duì)綠刃車隊(duì)發(fā)起，中澳兩國年輕車手組成并注冊(cè)在中國的一支全新洲際車隊(duì)，這種中外合作的建隊(duì)模式前所未有。

2017賽季，綠刃中國發(fā)展車隊(duì)中共有7名中國車手和7名澳大利亞車手。由于中國車手上半賽季的訓(xùn)練比賽主要圍繞備戰(zhàn)全運(yùn)會(huì)而展開，綠刃中國發(fā)展車隊(duì)在這幾個(gè)月里主要由澳大利亞車手在歐洲各地征戰(zhàn)，他們?nèi)〉玫某煽兒椭袊囀謳缀鯖]有關(guān)系。全運(yùn)會(huì)結(jié)束后，綠刃中國發(fā)展車隊(duì)開始以中澳車手混編的陣容參加國內(nèi)賽事。在11月中旬結(jié)束的環(huán)福州賽中，綠刃中國發(fā)展車隊(duì)的澳大利亞小將賈伊·辛德利摘得了皇后賽段冠軍和總冠軍，隊(duì)中的三位中國車手也作出了自己的貢獻(xiàn)。按照車隊(duì)計(jì)劃，2018賽季兩國車手將有更多共同參賽、尤其是共同參加歐洲賽事的機(jī)會(huì)，隊(duì)中的優(yōu)秀車手還會(huì)輸送到綠刃車隊(duì)試訓(xùn)，這將成為中國車手進(jìn)入頂級(jí)車隊(duì)的新路徑。