基于三相感應(yīng)電機(jī)的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)電力推進(jìn)系統(tǒng)

太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）被認(rèn)為是未來(lái)用以解決空氣污染、全球氣候變暖以及石油資源迅速減少等問(wèn)題的主要交通工具。但是，SEV仍面臨著重要的技術(shù)障礙如電池儲(chǔ)能容量、充電時(shí)間、太陽(yáng)能電池板效率和電力推進(jìn)系統(tǒng)，只有解決了這些技術(shù)問(wèn)題，SEV才有可能替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。提出了一個(gè)基于三相感應(yīng)電機(jī)的電力推進(jìn)系統(tǒng)，以期在損失較少功率下獲得所需的速度和轉(zhuǎn)矩。SEV由三相籠型感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，太陽(yáng)能電池供電。為滿足輕量化、小體積、低成本、低維護(hù)和高效率特性系統(tǒng)的需求，在電力推進(jìn)系統(tǒng)中選擇一個(gè)三相鼠籠式感應(yīng)電機(jī)（IM）。IM由三相逆變器通過(guò)一個(gè)恒定的V/F控制方法和空間矢量脈寬調(diào)制（SVPWM）算法進(jìn)行操作。該控制策略已使用在德克薩斯儀器TM320F2812數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）上，通過(guò)觸發(fā)基于IGBT的逆變器開(kāi)關(guān)生成SVPWM信號(hào)。試驗(yàn)結(jié)果表明，該控制策略能產(chǎn)生具有理想頻率的三相正弦波信號(hào)。將該控制策略用于電動(dòng)汽車(chē)原型上的試驗(yàn)結(jié)果表明，在不同道路條件下，電動(dòng)汽車(chē)原型的速度可以達(dá)到60km/h。

經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，又提出了基于數(shù)字信號(hào)處理器的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于車(chē)輛在平坦和坡路上以不同速度行駛。但在坡路條件下，該系統(tǒng)所需的電流要比相同條件下直流電動(dòng)機(jī)提供的電流高。因此，為了能夠匹配直流電機(jī)，需要在控制策略上進(jìn)行更多的研究以提高SEV用感應(yīng)電機(jī)的性能。由于籠型感應(yīng)電機(jī)具有成本低、魯棒性強(qiáng)、可靠性高、免維護(hù)的特點(diǎn)，因此未來(lái)需對(duì)SEV籠型感應(yīng)電機(jī)進(jìn)行大量的研究。

HemzaSaidietal.2015 6thInternationalRenewable Energy Congress(IREC).

編譯：朱會(huì)