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        實現(xiàn)混合動力汽車高品質(zhì)驅(qū)動的DC-DC轉(zhuǎn)換器

        2017-12-04 16:12:57張振偉
        汽車文摘 2017年2期
        關(guān)鍵詞:內(nèi)燃機(jī)高品質(zhì)電動汽車

        實現(xiàn)混合動力汽車高品質(zhì)驅(qū)動的DC-DC轉(zhuǎn)換器

        傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的燃油消耗和排放污染逐漸成為人們最為關(guān)注的問題,使用電動汽車可以實現(xiàn)低能耗、低排放。但是,電動汽車受其電池能量密度、壽命、價格等多方面的限制,使得其性價比無法與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比。在這種情形下,融合內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動汽車優(yōu)點的混合動力汽車逐漸獲得人們的認(rèn)可。目前,常用的混合動力汽車是將電機(jī)、電池等電力部件安裝到包含內(nèi)燃機(jī)、變速器和燃油箱的傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)中。為了保證這種結(jié)構(gòu)混合動力汽車的安全性,多種國際標(biāo)準(zhǔn)(如ISO6469-3)對這種結(jié)構(gòu)中涉及到電力部件的電壓、電阻等進(jìn)行了規(guī)定,但這也限制了混合動力汽車性能的發(fā)揮。為滿足對混合動力汽車品質(zhì)的需求,利用直流-直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器對混合動力汽車現(xiàn)有驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,在不違反相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的前提下,充分發(fā)揮混合動力電動汽車的潛能。

        DC-DC轉(zhuǎn)換器是混合動力汽車中重要的能量轉(zhuǎn)換器。其主要有3種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu):①升壓DCDC轉(zhuǎn)換器,輸出電壓高于輸入電壓;②降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器,輸出電壓低于輸入電壓;③降壓-升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器,輸出電壓可以高于或低于輸入電壓。為了對這3種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)DC-DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行比較,選取了瑞士BRUSA汽車電子公司生產(chǎn)的3種DC-DC轉(zhuǎn)換器,效率分別為98.9%、97%~99%和97%,功率質(zhì)量比分別為7.1kW/kg、5.9kW/kg和3.2kW/kg。顯然,升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器表現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢。因而,將升壓DCDC轉(zhuǎn)換器安裝在了電池與逆變器之間?;旌蟿恿ζ囘\(yùn)行時,不需要改變電池電壓(即不需要改變電池負(fù)荷和荷電狀態(tài)),利用升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器升壓后,傳輸?shù)侥孀兤鲗⒅绷麟娔孀優(yōu)榻涣麟?,?qū)動電機(jī)行駛。在美國能源部橡樹嶺國家實驗室使用升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器對豐田凱美瑞混合動力汽車進(jìn)行改造,采用新歐洲標(biāo)準(zhǔn)駕駛循環(huán)(NEDC)對試驗車的性能進(jìn)行測試。結(jié)果顯示,采用升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器后,整車的驅(qū)動功率輸出增加了15%。

        Quentin Werner et al.2016 18thEuropeanConference onPowerElectronicsand Applications,StuttgartSept. 05-09,2016.

        編譯:張振偉

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