用于評(píng)估車輛結(jié)構(gòu)傳遞噪聲的源路徑貢獻(xiàn)分析

源路徑貢獻(xiàn)（SPC）分析也被稱為傳遞路徑分析（TPA），其是一種先進(jìn)的噪聲和振動(dòng)源層次排序技術(shù)，用以評(píng)估車輛結(jié)構(gòu)傳遞噪聲問題，被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)。該技術(shù)特別適合于解決復(fù)雜的振動(dòng)噪聲問題，因?yàn)槠湓试S“多輸入多輸出”（MIMO）系統(tǒng)被分解成離散的激勵(lì)點(diǎn)和含有大量診斷信息的傳遞路徑。典型結(jié)構(gòu)傳遞噪聲的SPC分析包括2個(gè)步驟：第1步是量化工作負(fù)荷，即通過(guò)逆力合成法或者動(dòng)態(tài)剛度法；第2步是通過(guò)傳遞路徑轉(zhuǎn)換為目標(biāo)響應(yīng)（如聲壓）來(lái)關(guān)聯(lián)這些載荷。

提出了一種快速的SPC分析方法，該方法允許所有的測(cè)量可以原位進(jìn)行。對(duì)含有車輛懸架系統(tǒng)（被認(rèn)為是振動(dòng)源）的車體（接收器）進(jìn)行分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)結(jié)構(gòu)傳遞噪聲可以通過(guò)常規(guī)或新的原位SPC分析方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，這兩種方法均給出了相同的路徑層次排序診斷信息。因此，新的原位SPC分析方法與常規(guī)SPC分析方法一樣可靠，但在縮短測(cè)試時(shí)間、數(shù)據(jù)的可傳輸性和振動(dòng)源-接收器接口定位的靈活性上卻具有更實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。此外，研究結(jié)果還表明，包含旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)時(shí)刻的分析是可行的，這樣可以提高SPC分析精度。

刊名：Journal of Sound and Vibration（英）

刊期：2013年第332期

作者：A.S.Elliott et al

編譯：張振偉