王偉

（大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務段，河北秦皇島066000）

鐵路“天窗修”線路維修工作要點探討

王偉

（大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務段，河北秦皇島066000）

鐵路“天窗修”方式的逐漸發(fā)展，讓鐵路維修工作出現(xiàn)了許多問題，而如何解決這些問題則成為了相關(guān)工作者的重要工作內(nèi)容。主要分析了鐵路線路病害的程度，并找到合適的解決方法，從而讓天窗模式下的鐵路能夠盡可能少地受到病害的侵蝕，以便能夠有效地確保鐵路的質(zhì)量。

鐵路線路；天窗修；病害；維修方法

解決“天窗修”模式下鐵路線路的病害問題一直是相關(guān)工作者的主要工作內(nèi)容，而這就要求工作人員在規(guī)定的時間內(nèi)加大維修力度，確保設(shè)備具有穩(wěn)定性。只有這樣，才能夠順利地開展“天窗修”，并確保鐵路線路不會受到病害的侵蝕。所以我們要根據(jù)“天窗修”的特點，來選擇合理的維修方式。

1 找準病害要“精”

軌道檢查車、軌道檢查儀是現(xiàn)在鐵路線路所經(jīng)常使用的檢查工具。而如果能夠合理地使用這些工具，那么就能夠及時地發(fā)現(xiàn)鐵路病害，并找到有效的方式去解決。不過，檢測儀器過多勢必會讓工作變得復雜，而這方面主要體現(xiàn)為無法掌握確切的數(shù)據(jù)，總是哪種儀器檢查出來就到哪里檢查，最終的結(jié)果卻是找不到數(shù)據(jù)的重點。所以在今后的工作中，一定要強化對數(shù)據(jù)的分析工作，同時，也要應用軌道檢查數(shù)據(jù)綜合應用系統(tǒng)，確保所有的數(shù)據(jù)都能夠有效地聯(lián)系在一起。采取對比數(shù)據(jù)的方式，能夠詳細地掌握相同方位所出現(xiàn)病害的次數(shù)，然后根據(jù)病害的相關(guān)數(shù)據(jù)來了解發(fā)生病害的原因，最后再做有關(guān)的研究工作。

要對所有的數(shù)據(jù)進行對比，其中比較重要的對比包括對軌檢數(shù)據(jù)及軌道檢查儀進行對比，對軌道檢車的波形圖和現(xiàn)場參照物進行對比，此后在與軌道電容枕位置進行對比，這樣就能夠?qū)⒉ㄐ螆D全部轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)，從而就能夠獲得病害的準確位置。以上所介紹的內(nèi)容并不是十分復雜，只要相關(guān)工作人員具有一定的耐心，都能夠順利地完成。而主要的工作內(nèi)容，則是要將所有的數(shù)據(jù)進行綜合處理，決不允許不經(jīng)過認真的分析，盲目地去對病害進行分析和查找。相關(guān)工作人員只要做到以上這些要求，才能夠順利地找到病害的具體方位，才能夠采用科學、有序的方式對病害進行處理。所以相關(guān)工作者在今后的工作中，一定要注意這些方面的問題。

在現(xiàn)場工作中，相關(guān)工作人員可以先對所有數(shù)據(jù)進行對比，然后根據(jù)軌檢車圖紙的情況，來確認病害所在的方位，這樣就能夠很好地提升工作效率，而主要的工作方式，還是軌檢車波形圖數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)現(xiàn)場化，具體為：①在波形圖里，找到和病害方位有關(guān)的特點，然后在綜合分析表里做好相應的記錄；②根據(jù)特征點的歷程進行現(xiàn)場核對，并及時發(fā)現(xiàn)病害所在的方位；③結(jié)合數(shù)據(jù)對病害進行深入分析，這樣就能夠在很大程度上提升病害調(diào)查的效果。

2 確定病害的程度要“實”

想要掌握好維修的順序，那么就必須充分了解病害程度。鐵路線路的病害早在列車剛運營的時候就已經(jīng)非常嚴重了，但是所存在的病害都有一定的輕重程度，所以對病害的嚴重程度及對實際情況的了解，是確保鐵路能否穩(wěn)定運行的重要因素。在對數(shù)據(jù)和現(xiàn)場情況進行檢查以后，就能夠?qū)Σ『τ腥娴牧私?。此外，通過病害程度的具體情況，也能夠?qū)ζ溥M行合理的處理。通常情況下，病害處理分成優(yōu)先、計劃、暫緩這三部分。

從現(xiàn)場工作的情況來看，一般會對軌檢儀、軌檢車來作比較，全面了解病害的具體情況，并且根據(jù)實際情況進行現(xiàn)場調(diào)查，然后利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計的形式來進行分析。對數(shù)據(jù)進行整理和分析，同一種病害可以采用多種檢查形式去檢查，如果是等級很高的數(shù)據(jù)，就要對其先做調(diào)查工作，并根據(jù)調(diào)查的實際情況，來有針對性地制訂天窗計劃。

3 科學、合理的作業(yè)方法要“細”

必須要經(jīng)過認真的分析，并采用有效的方式，才可以確保病害能夠被徹底排除。

要意識到病害并不是單獨存在的，而是在相互作用下結(jié)合而成的，無論是什么種類的病害，只要出現(xiàn)，就會造成新的病害產(chǎn)生，比如沒有正確的線路方向，那么就會在列車沖擊下形成一系列連鎖反應，先是鐵軌不良，緊接著就是鐵軌遞減不良等。所以要采取綜合性的方式來加強病害的處理，絕不可以單獨進行處理，而是要將處理病害的整個過程、輕重程度全部歸入處理方案中，這樣就可以確保病害的處理效果。而在整個病害處理的過程中，要遵循“重搗固、輕改道拔道”的理念，將全部的病害都要視作重要的處理目標。

在施工的過程中，相關(guān)工作人員要用嚴謹?shù)膽B(tài)度來對作業(yè)形式進行控制，排除像“高道”這樣不正確的作業(yè)方式；起道搗固要有“搗不住兩次準備”的意識，千萬不能一次高估冒起搗成高包，否則就會出現(xiàn)很多病害。前面的介紹只是其中的一個例證，無論采用哪種作業(yè)形式，都要將不正確的作業(yè)形式完全摒棄，并且要更新作業(yè)理念，這樣鐵路質(zhì)量才會得到提升。要有能力對實際的工作情況進行分析，并根據(jù)對檢查數(shù)據(jù)的整理與分析，來為“天窗修”線路維修找到最為合適的方式。在實際施工的過程中，相關(guān)工作人員最好創(chuàng)建一個Excel表，來對軌檢儀數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，時間最好為1個月1次，而統(tǒng)計的重點是處理病害之前的具體情況及處理后的病害情況，然后將兩者進行對比，根據(jù)總結(jié)的情況，來找到接下來所要加強的工作。比如，對線路進行修整后，要采用數(shù)據(jù)對比的方式，來對各方面的修整情況進行分析，這樣就能夠給搗固帶來充足的維修依據(jù)。

鐵路線路維修是一項復雜的工作，而在使用鋼管、軌枕這些平時經(jīng)常用到的施工材料的時候，通常是以“mm”為單位，而且不能出現(xiàn)任何偏差，所以鐵路“天窗修”線路維修工作要以“精、細”為理念，相關(guān)工作者要對鐵路線路維修方式多進行研究，提升天窗作業(yè)的水平，這樣才能夠符合新工作環(huán)境下的相關(guān)要求，而這也是相關(guān)工作人員需要重點思考的內(nèi)容。

4 結(jié)束語

通過以上內(nèi)容我們了解到，“天窗修”模式下鐵路線路的病害問題一直是相關(guān)工作者的主要工作內(nèi)容。而這就要求工作人員在規(guī)定的時間內(nèi)加大維修力度，確保設(shè)備具有穩(wěn)定性才可以。同時在工作期間，要實現(xiàn)找準病害要“精”，確定病害的程度要“實”，科學、合理的作業(yè)方法要“細”的工作目標。只有這樣，才能夠做好鐵路“天窗修”線路維修工作。

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［2］陳東生，曲建軍，田新宇，等.中國高速鐵路工務維修管理模式研究［J］.鐵道建筑，2012（05）：129-135.

［3］周榮祥.提高鐵路運輸設(shè)備“天窗修”利用率的思考［J］.鐵道運輸與經(jīng)濟，2009（11）：32-35.

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〔編輯：劉曉芳〕

U216.4

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.19.033

2095－6835（2017）19－0033－02