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        道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

        2017-11-28 23:05:57郭亞娟
        卷宗 2017年32期
        關(guān)鍵詞:施工技術(shù)

        郭亞娟

        摘 要:隨著我國經(jīng)濟建設(shè)不斷健全深入,各個城市之間的聯(lián)系合作愈發(fā)緊密深入,而交通運輸對于各個行業(yè)和各個城市國家的經(jīng)濟發(fā)展道路橋梁,而其中道路橋栗施工設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)主要是其沉降段路基路面施工技術(shù)。本文主要對橋沉降段比較常見的質(zhì)量問題進行探完,對由于該問題導(dǎo)致的道路橋栗沉降因素進行深入分析,分析沉降段基路面施工技術(shù)的相關(guān)要點,為以后道路橋栗設(shè)計施工提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

        關(guān)鍵詞:道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

        縱觀我國建筑工程的不斷發(fā)展與進步,我國道路橋梁沉降段路面路基工程已經(jīng)成為了推進社會現(xiàn)代化與城市化的關(guān)鍵所在,現(xiàn)如今,道路橋梁沉降段路面路基施工技術(shù)已經(jīng)成為人們所關(guān)注的對象,但是從整體角度分析,道路橋梁臺后會出現(xiàn)非常多的問題,這不僅會對行車安全造成阻礙,并且也會影響建筑工程的可持續(xù)發(fā)展與進步。

        1 道路橋梁路面路基沉降的危險性

        眾所周知,公路交通在人們的生活中占據(jù)了重要的地位,是陸地交通工具,是推動社會經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵所在。但是在構(gòu)建道路橋梁路面路基的過程中,會存在非常多的問題,其中最為主要的便是道路橋梁路面路基沉降,這種情況的出現(xiàn)不僅會導(dǎo)致行車過程中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象,而且對行車的安全、速度等均會產(chǎn)生影響。除此之外,橋頭跳車會損傷橋梁的結(jié)構(gòu),會導(dǎo)致橋面結(jié)合縫與路面得到破壞,所以在新時期積極提高道路橋梁路基路面施工質(zhì)量具有十分重要的推動作用。

        2 沉降段常見質(zhì)量問題

        1 不均勻沉降問題

        一般來說,路橋沉降段最為常見的質(zhì)量問題是水均勻沉降的問題。導(dǎo)致這個問題經(jīng)常出現(xiàn)的主要原因是坡度處理上不妥當(dāng),也有部分路橋在過渡段的時候沒有注意細節(jié)的處理方法,導(dǎo)致路橋出現(xiàn)嚴(yán)重的臺階型小均勻沉降問題,而不均勻的沉降問題最終使得路面在行駛的時候發(fā)生嚴(yán)重的顛簸現(xiàn)象。

        2 路面中間低兩邊高

        路基的質(zhì)量不高使得路面的承載能力不足,而當(dāng)前很多汽車都有著超荷載現(xiàn)象,路面經(jīng)過長時間反復(fù)多次的荷載壓力之后,就會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的路面變形問題,而這種問題最常導(dǎo)致的路面現(xiàn)象就是中間低兩邊高。而時間太久沒有進行及時處理之后,會出現(xiàn)嚴(yán)重的行駛困難,路橋本身的正常功能會出現(xiàn)障礙。

        3 路面沉陷與變形

        路面沉降段常見的另一個問題還有路面的沉陷和變形。橋臺還有引導(dǎo)臺等下沉,如果情況嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)路面積水、裂縫還有不平等問題,車輛會因為上述這些問題出現(xiàn)行駛不穩(wěn)或者強烈顛簸,對人的舒適還有安全有嚴(yán)重威脅,需要高度重視。

        3 道路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的原因分析

        1地基處理不合理

        在道路橋梁實際通車過程中,如果出現(xiàn)車輛橋頭跳車的情況,主要因素在于地基發(fā)生沉降。因此,在道路橋梁工程施工中,施工人員必須做好地基的強化措施。在處理軟土地基時,必須確保施工圖紙的合理性與可行性,設(shè)計人員在充分了解道路橋梁工程施工環(huán)境的基礎(chǔ)上,結(jié)合相關(guān)規(guī)定要求,對鉆孔數(shù)量和鉆孔深度合理設(shè)置,以此明確軟土地基的范圍與深度。不僅于此,還需要詳細科學(xué)的計算出軟土地基,確保其符合實際工程施工需求,以此防止由于路橋地基土層較軟而出現(xiàn)的不均勻沉降情況。

        2 基本機理變形問題

        基本機理變形問題也就是指,路堤變形和臺背地基變形。首先,路堤變形是指,在道路橋梁工程施工階段,如果地形條件不符合土方體的含水量、以及密實度等需求,在對臺背土方進行壓實時,很容易使地基出現(xiàn)沉降變形的情況,以此使道路橋梁存在隱患問題。其次,臺背地基變形是指,在溝壑路段的橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的變形情況,主要是由于此地區(qū)的地基土壤,相比較其他地區(qū)具有更大的孔隙,由此降低地基強度,提升壓縮性,使路基出現(xiàn)較大幅度的變形。

        3 結(jié)構(gòu)設(shè)計問題

        導(dǎo)致道路橋梁發(fā)生沉降問題,搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理也是主要因素。盡管搭板法能夠有效緩解道路橋梁之間的剛度變化,降低沉降差異,但是在橋頭搭板設(shè)置時,搭板容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象,依舊會出現(xiàn)橋頭跳車的情況。不僅于此,在汽車行駛的過程中,可以在瞬間提升路基的承受應(yīng)力,一旦路基沉降量沒有得到合理計算,必將會使路基出現(xiàn)變形。

        4 橋沉降段路基路面施工技術(shù)要點

        1臺后填筑技術(shù)要點

        臺后填筑的施工技術(shù)要求較高,其中精準(zhǔn)就是最為重要的一點。臺后填筑的過程中,需要注意多種不同的問題,其中較為典型的主要有路橋沉降段的路堤,而需要注意的是路基路面等,路基路面在選擇材料填筑還有壓實施工過程中,應(yīng)該抱著小心謹(jǐn)慎的態(tài)度。如果填料本身存在質(zhì)量問題或者是壓實工作沒有落實到位,那么路面的承載能力必然不夠,導(dǎo)致沉降現(xiàn)象問題嚴(yán)重。

        2搭板設(shè)置

        在確定橋頭搭板長度的時候需要綜合考慮到多種因素,一般需要考慮如下:(1)臺背的地基情況;(2)臺背的回填材料選擇;(3)臺背的州填高度狀況;(4)橋頭搭板相近其他結(jié)構(gòu)物的狀況。搭板設(shè)置有著很多種不同的方法,現(xiàn)在建筑施工過程中比較常用的方法主要有以下幾種:(1)在搭板長度的相關(guān)范圍內(nèi)將車輛荷載的作用計算出來,還需要考慮其厚度的逐漸變化,而這種方法在施工過程中有著很高的要求,因此存在很大的困難;(2)一般的設(shè)計都是考慮到實際情況,保證搭板的程度超過80cm,使得搭板還有面層的頂面保持平行,搭板頂面的標(biāo)高最高可以和橋面的面層底標(biāo)高保持一致;(3)在設(shè)置搭板中,有一個不容忽視的重要方法就是預(yù)留方向的坡度。

        3 搭板設(shè)置要求的省略

        將搭板設(shè)置的相關(guān)要求省略之后需要注重臺后填筑的施工技術(shù)應(yīng)用,另一方面填料還有壓實過程中都需要達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求,這樣才能夠保障道路橋梁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。上面的工作需要切實做好并保障質(zhì)量過關(guān)之后,才能保障路橋在不存在搭板的條件之下,依然能夠順利的達到交通運行的任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。搭板對于路橋沉降段的路基路面有著很大程度的影響作用,如果搭橋的改置內(nèi)容不妥當(dāng)必然會導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題,已經(jīng)有人提出如果可以把搭板設(shè)置的工序省略,這也是一個較為不錯的方法。

        4 臺背排水施工過程中技術(shù)重點

        在路橋過渡段如果排水程序沒有進行妥當(dāng)?shù)陌才牛瑫?dǎo)致水沿橋臺的路基連接位置出現(xiàn)下滲的狀況,導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性受到破壞,而地基的穩(wěn)定性也會有所下降,正是如此,錯臺還有跳車的狀況會加劇。所以根據(jù)臺背的填料類型、滲水量還有降雨資料等多種因素,選擇合適合理的排水方式,疏通臺后填料的水分。

        5 基路面施工技術(shù)

        1 設(shè)置搭板

        設(shè)置搭板的方法主要如下:(1)因為車輛負荷問題路面厚度還有剛度都會在這個過程中緩慢的出現(xiàn)變化,為施工作業(yè)添加了很多額外的困難,搭板設(shè)置能夠和路基面的頂面之間處于平行的狀態(tài),使得橋面的層底標(biāo)高和搭板頂面的標(biāo)高能夠保持一致;(2)搭板的頂面和正常路段路基頂面的標(biāo)高能夠保持一個平行的狀態(tài),如果這樣的話便能夠讓路基和橋梁之間的過渡問題得到解決。

        2 連接橋臺和搭板

        主要需要注意的有:(1)錨栓。臨近臺端放置在橋臺的上面,在搭板還有臺背之間進行布置設(shè)計,一般情況下都是將水平拉桿和豎直錨栓設(shè)計,避免搭板沿著縱向滑移,最終使得橋頭位置凹陷;(2)倒角。為了避免因為搭板轉(zhuǎn)動對道路還有路面的結(jié)構(gòu)造成損傷現(xiàn)象,可以在牛腿上面的邊緣還有近臺端的上緣將倒角制作出來。道路橋梁沉降段路基路面關(guān)乎到城市的發(fā)展還有人們的生命安全,需要進行全面的考慮,掌握相關(guān)施工技術(shù),最大程度避免交通事故的發(fā)生。

        參考文獻

        [1]王東明,呂云芳.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].科技資訊,2013,(35):42.

        [2]劉軍軍.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].價值工程,2016,35(11):100-101.

        [3]王靜.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].內(nèi)蒙古公路與運輸,2012,(1):33-34.endprint

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