全長19.2公里的卡姆奇克隧道是中亞第一長隧道，這項(xiàng)工程被烏茲別克斯坦前總統(tǒng)命名為“總統(tǒng)一號(hào)工程”，在被要求3年內(nèi)打通的情況下，中國建設(shè)者們最終用903天打通了隧道。

——卡姆奇克隧道專家組組長、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司總工程師央視勵(lì)志開講

首先請大家想象一個(gè)畫面，你要到自己國家的首都，但是沒有方便快捷的道路，所以必須得經(jīng)過別的國家中轉(zhuǎn)才能到達(dá)。今天我要說的這個(gè)國家是烏茲別克斯坦，它有1/3人口——近一千多萬人面臨著這樣的境遇。直到2016年6月22日，這種狀況結(jié)束了，因?yàn)橛辛宋覀冎袊淼拦と舜蛲ǖ目菲婵怂淼馈?/p>

烏茲別克斯坦有44.7萬平方公里，作為其重要經(jīng)濟(jì)來源的費(fèi)爾干納盆地，擁有非常豐富的物資，生產(chǎn)了“四金”：黃金、白金、烏金和藍(lán)金。但這個(gè)地方的人民，到首都卻非常困難，只有兩條途徑：一條途徑是到國外去中轉(zhuǎn)；另一個(gè)途徑就是坐汽車，但是汽車走的這條路的路況很差，需要爬一個(gè)兩千多米的高峰，每到冬季還經(jīng)常會(huì)結(jié)冰封路，所以烏茲別克斯坦的政府和人民迫切想要修建這條路。但因?yàn)樘焐缴矫}的阻隔，穿過山脈需要打通20公里的隧道，除此之外，在技術(shù)、資金方面也有所制約，導(dǎo)致這條隧道一直沒打通。直到2013年，當(dāng)時(shí)的總統(tǒng)就想在他的任期內(nèi)把這個(gè)隧道打通，所以他把這個(gè)隧道命名為“總統(tǒng)一號(hào)工程”。

3年打通20公里隧道

當(dāng)時(shí)烏茲別克斯坦的總統(tǒng)派了一個(gè)調(diào)研組在我國進(jìn)行調(diào)研，他想打一個(gè)20公里左右的隧道，詢問我們要多長時(shí)間能打通、3年是否可以。3年打通一個(gè)20公里的隧道，難度很大。瑞士穿越阿爾卑斯山的圣哥達(dá)基線隧道，長度是57公里，國外頂尖企業(yè)用了整整17年才打通；挪威的達(dá)拉爾隧道，長24.5公里，前期花了很長時(shí)間做勘察、設(shè)計(jì)和研究，真正動(dòng)工以后，也花了5年又8個(gè)月的時(shí)間才打通。而現(xiàn)在要求我們3年內(nèi)打通20公里隧道，難度和壓力確實(shí)很大。所以我們當(dāng)時(shí)比較猶豫，但如果放棄，就意味著我們失去一次很好的在世界上競爭的機(jī)會(huì)。

實(shí)際上，我們的隧道水平在世界上是比較高的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)隧道已經(jīng)有40000公里，可繞地球一圈。我們是有能力的，只是我們沒有機(jī)會(huì)去展現(xiàn)，尤其少有機(jī)會(huì)在國際場合與國際企業(yè)競爭，造成我們在世界上的認(rèn)可度沒能達(dá)到期望的程度，我們感到很遺憾。所以，做這樣一個(gè)決定，不僅僅需要技術(shù)的支撐，更需要中國企業(yè)決策者的勇氣和決心去迎接挑戰(zhàn)。奔著這樣的想法，我們必須得干，要有自信在這時(shí)候亮出我們的劍。

工人們的手累得舉不起來

我們在洽談合同的過程中，希望這座隧道能夠按照中國的標(biāo)準(zhǔn)、中國的技術(shù)來進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和最后的驗(yàn)收。一方面，如果使用烏茲別克斯坦一直沿用的前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，我們還需要時(shí)間熟悉標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)設(shè)計(jì)流程時(shí)間會(huì)很長，可能會(huì)影響實(shí)際的推進(jìn)；另一方面，我們國家經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在普速鐵路、高速鐵路方面，已經(jīng)形成一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系，而且中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是在吸收、融合世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)及其發(fā)展方向的基礎(chǔ)上提出來的，我們希望借此機(jī)會(huì)把“中國標(biāo)準(zhǔn)”推向世界。

工程正式開始以后，我們遇到兩個(gè)難題：一個(gè)是涌水，一個(gè)是巖爆。隧道里的涌水量達(dá)到每小時(shí)兩百方左右，滲水使得我們的工人全身都濕透。在拱架安裝工作中，因?yàn)樗淼垒^高，一邊拱架的重量大概達(dá)到460公斤，涌水的問題使得螺栓對接工作變得十分困難，在這種情況下，我們工人只能緊緊地舉著拱架，一次連不上連兩次，兩次連不上連三次，直到把拱架連通，整個(gè)循環(huán)做下來，工人們的手已經(jīng)累得舉不起來了，這些舉動(dòng)使我們非常感動(dòng)。

中國質(zhì)量與中國速度達(dá)到了完美結(jié)合

另一個(gè)問題是巖爆，治理巖爆是隧道界的一個(gè)世界性難題。巖體里面儲(chǔ)存了很多的彈性變形勢能，在一定的條件下，勢能會(huì)突然釋放，把巖石形成的石塊炸飛。就好比有一個(gè)不定時(shí)炸彈，潛在危險(xiǎn)十分大，工人們在這種情況下工作，可能會(huì)危及生命。為了保證人員的安全，一方面，我們做了防護(hù)措施，做了一個(gè)鋼棚架，用鋼棚架把巖石遮住，方便工人們在下面打眼、作業(yè)；另一方面，我們要求技術(shù)干部嚴(yán)守現(xiàn)場，觀察總結(jié)，如遇危險(xiǎn)要及時(shí)處理，保證工人們能繼續(xù)作業(yè)。就在這樣的情況下，我們克服了一個(gè)又一個(gè)的困難，整整用了903天的時(shí)間就打通了隧道，只用了1024天的時(shí)間交付運(yùn)營通車。我們終于完成了最初的承諾和使命。

同時(shí)，這條隧道也展現(xiàn)了中國隧道水平的進(jìn)步。在隧道貫通的時(shí)候，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)管該工程的國際知名德國監(jiān)理公司總監(jiān)曾高度評價(jià)：“這條隧道體現(xiàn)了中國速度，更體現(xiàn)了中國質(zhì)量，中國質(zhì)量跟中國速度達(dá)到了完美的結(jié)合。”

這條隧道運(yùn)營至今已有一年多時(shí)間，其間沒有發(fā)生任何問題，包括原來擔(dān)心的冬季洞口容易凍脹、凍壞結(jié)構(gòu)的問題也都沒有發(fā)生。不僅如此，因?yàn)榕潘阅茏龅煤?，軌道上也沒有結(jié)冰，在車輛的運(yùn)輸、信號(hào)方面也都非常正?！，F(xiàn)在，提起中國，并不僅僅只有中國速度，在世界上，中國質(zhì)量也是值得信任的。

這就是我們隧道人的夢想！

2016年6月22日舉行的隧道通車儀式上，烏茲別克斯坦前總統(tǒng)和習(xí)主席按下按鈕后，列車緩緩地通過，建設(shè)者和當(dāng)?shù)氐木用穸紵崃覛g迎，有許多人擁抱在一起哭。儀式上有三姊妹，其中一個(gè)妹妹住在首都塔什干，另外兩個(gè)住在費(fèi)爾干納盆地，因?yàn)榻煌l件不好，她們5年沒有見過面了，現(xiàn)在隨著列車的連通，她們見面變得非常容易。最后，她們還希望我們留給她們一些安全帽作紀(jì)念。她們感謝中國朋友，我想我們的友誼會(huì)源遠(yuǎn)流長。

總的來說，隧道運(yùn)營一年多，原來走一趟大概要四五天的時(shí)間，現(xiàn)在只要兩個(gè)小時(shí)。一年來，經(jīng)過我們統(tǒng)計(jì)，人流總量達(dá)到了五百萬次，相當(dāng)于這一千萬人中，每兩個(gè)人就走過一次隧道。而石油等礦產(chǎn)資源，也源源不斷地運(yùn)送到了中西部的工業(yè)城市，使國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)生了較大的改變。

隨著時(shí)間推移，這個(gè)隧道還將會(huì)見證烏茲別克斯坦的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的變遷。我國現(xiàn)在大力推廣“一帶一路”上的一些道路，其中有一條道路叫作中吉烏鐵路，20年來都沒有往前推進(jìn)。隨著卡姆奇克隧道的建成，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)前不久到中國訪問時(shí)，提出了是不是要把中吉烏鐵路趕緊連通起來，通過中吉烏鐵路來實(shí)現(xiàn)我們的夢想和他們的夢想。

希望通過我們的隧道建設(shè)，能把各地的人民都連接起來，把我們的心靈溝通起來，所以我們有一句話叫作“隧貫山河，道通天下”，這就是我們隧道人的夢想。

李雪源據(jù)央視綜合頻道《開講啦》節(jié)目整理