金 浩

山東科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院

青島中山路歷史街區(qū)改造優(yōu)劣勢(shì)條件研究

金 浩

山東科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院

中山路作為青島著名歷史街區(qū),有著百年的歷史,是青島歷史文化和商業(yè)的母脈,承載了老一輩青島人對(duì)過往生活的回憶與對(duì)歷史的心靈寄托。隨著青島經(jīng)濟(jì)中心東移其經(jīng)濟(jì)地位不復(fù)存在,至今為止中山路歷經(jīng)5次改造,但依舊難以使其恢復(fù)當(dāng)年在青島人民生活中的經(jīng)濟(jì)文化地位。過往對(duì)于中山路的研究中,城市設(shè)計(jì)技術(shù)層面上已經(jīng)取得了顯著的成果,對(duì)于中山路歷史街區(qū)的文脈梳理以及研究也相當(dāng)深入。但是,到目前為止,如何使中山路重塑當(dāng)年的活力和經(jīng)濟(jì)地位的問題還并未解決,如何清晰認(rèn)識(shí)現(xiàn)存的問題以及合理利用近年來郵輪母港等新的優(yōu)勢(shì),為中山路的復(fù)興提供了新的機(jī)會(huì)。

中山路歷史街區(qū)；改造；劣勢(shì);優(yōu)勢(shì)

1 引言

卡爾維諾說：無論如何，大都會(huì)的另一種額外魅力，乃是透過它的轉(zhuǎn)變，我們可以懷舊地回望它的過去。青島中山路歷史片區(qū)的改造應(yīng)著眼于打造宜居現(xiàn)代城市的同時(shí)，充分發(fā)掘過去歷史文化沉淀，并合理利用現(xiàn)行條件，為中山路的復(fù)興提供合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

2 青島中山路劣勢(shì)

2.1 交通

中山路歷史街區(qū)的交通狀況存在嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中山路歷史街區(qū)所處的區(qū)域內(nèi),除了其北邊的東西快速路和南邊臨海的太平路這兩條主要交通干道與周邊區(qū)域連接之外,其余皆為老城區(qū)通行能力差的支路,其中部分路段損壞嚴(yán)重,單行道與雙行道混合設(shè)置,車輛運(yùn)行不暢,這使得外界進(jìn)入中山路街區(qū)要承擔(dān)高昂的時(shí)間成本。同時(shí),由于停車位的嚴(yán)重不足,路面占道停車十分嚴(yán)重,降低了機(jī)動(dòng)車通行能力。

2.1.1 動(dòng)態(tài)交通

(1)過境交通影響大:中山路承擔(dān)這區(qū)域內(nèi)主要過境交通流量,區(qū)域周邊缺少環(huán)狀道路來分擔(dān)中山路的交通任務(wù)，以疏解涌入歷史街區(qū)的過境交通流量,導(dǎo)致大量的過境車輛直接穿越歷史街區(qū)內(nèi)部,對(duì)歷史街區(qū)商業(yè)及旅游氛圍的提升造成很大干擾。

(2)交通流量不均:交通流量在時(shí)間和空間上分布不均衡,街區(qū)內(nèi)部分道路交通流量過大,其余道路則罕有車輛通行;街區(qū)部分時(shí)段交通擁堵嚴(yán)重,其余時(shí)段則通行狀況良好。

(3)缺少專用道路:中山路歷史街區(qū)沒有對(duì)通行車輛種類及通行時(shí)間進(jìn)行限制,各種機(jī)動(dòng)車混行,缺乏應(yīng)有的分離,易造成交通混亂,交通通行能力下降。

(4)機(jī)非混行嚴(yán)重:青島中山路歷史街區(qū)內(nèi)的干道及支路上，機(jī)動(dòng)車與行人爭(zhēng)奪路權(quán)的現(xiàn)象頻發(fā),機(jī)動(dòng)車通行能力下降的同時(shí)，行人步行體驗(yàn)較差，對(duì)提升旅游及商業(yè)氛圍造成障礙,且易發(fā)交通安全事故。

2.1.2 靜態(tài)交通

地塊內(nèi)僅有三處地下停車場(chǎng),規(guī)模較小,且并非全部對(duì)外開放。地面停車主要以路邊停車為主,管理無序。步行道和部分車道被嚴(yán)重侵占,對(duì)人行交通與車行交通影響較大。公共停車場(chǎng)較少,分布不均,車位數(shù)量嚴(yán)重短缺。

較高的建筑密度以及過于集中的布局不利于整個(gè)區(qū)域停車問題的解決,片區(qū)邊緣位置地下車庫較少,使得進(jìn)入片區(qū)無法進(jìn)行良好的交通方式轉(zhuǎn)換,與此同時(shí)迫使更多的車輛向中心區(qū)域匯集并占道停車,加大了中山路歷史街區(qū)內(nèi)通行壓力。

2.2 人口結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

在中山路的歷史演變過程中,隨著其經(jīng)濟(jì)及政治地位的轉(zhuǎn)變,其住戶的構(gòu)成也發(fā)生著變化,如今中山路人口主要存在一下幾個(gè)方面。

2.2.1 人口密度大

中山路歷史街區(qū)內(nèi)建筑密度大,原本里院獨(dú)戶住宅現(xiàn)多為幾戶合用,一層大約三四戶,居住擁擠,人口眾多。

2.2.2 人口結(jié)構(gòu)老齡化

隨著經(jīng)濟(jì)及社會(huì)的發(fā)展,中山路歷史街區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施更新滯后,基本生活條件保障難以滿，致使大量有能力的年輕人遷出,無力改善生活條件的老人繼續(xù)生活在這里,致使人口老齡化加劇。

2.2.3 低收入人群和弱勢(shì)群體聚集

居住在這一區(qū)域的大多是退休的老年人、下崗職工、小生意人、外地打工者還有大批的流動(dòng)人口等低收入人群和弱勢(shì)群體,"臟亂差"的居住環(huán)境所對(duì)應(yīng)的低租金及生活開支的現(xiàn)狀迎合了弱勢(shì)群體的需要，在區(qū)域內(nèi)形成惡性循環(huán)。

2.3 住區(qū)問題

2.3.1 建筑情況堪憂

里院雖然建筑形式特色鮮明,但因?yàn)槟昃檬?如今存在表皮脫落,自私改造等原因,現(xiàn)已破敗不堪;且院內(nèi)亂搭亂建現(xiàn)象嚴(yán)重,公共衛(wèi)生條件很差,居住環(huán)境惡劣。

2.3.2 周邊及配套欠缺

片區(qū)內(nèi)沒有供暖、供氣,廁所多為公用,給居民生活帶來了極大不便;周邊環(huán)境缺陷也非常突出,公共綠地嚴(yán)重缺乏、公共活動(dòng)空間和公共設(shè)施配套不足。醫(yī)療、養(yǎng)老、基礎(chǔ)教育等設(shè)施配套不足，難以滿足當(dāng)?shù)鼐用竦男枨蟆?/p>

中山路片區(qū)多為歷史建筑,隨著社會(huì)發(fā)展及社會(huì)背景的轉(zhuǎn)變,產(chǎn)權(quán)形式也隨之發(fā)生變化,在幾十年的發(fā)展過程中形成了產(chǎn)權(quán)形式多樣混亂,產(chǎn)權(quán)不明等問題。

2.4 現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)分析

2.4.1 業(yè)態(tài)構(gòu)成復(fù)雜

商業(yè)形式雜亂,且分布無序,中山路沿路商鋪中,絕大多數(shù)店面檔次較低,品質(zhì)較差,之中不乏外貿(mào)大賣場(chǎng),小吃攤等。區(qū)域內(nèi)缺乏酒吧娛樂設(shè)施,及文化展覽館、影劇院數(shù)量,娛樂性及文化氛圍營(yíng)造能力差。

2.4.2 功能定位不明確

隨著青島東部和李村商業(yè)中心的崛起,對(duì)中山路歷史街區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位產(chǎn)生了重大的沖擊,中山路歷史街區(qū)未能找到適合自身發(fā)展的功能定位,針對(duì)的目標(biāo)人群不明確、產(chǎn)業(yè)特色不突出,使得其在商業(yè)、旅游等各領(lǐng)域受到較大的沖擊,中山路歷史街區(qū)的功能定位逐漸不明確。

3 青島中山路發(fā)展優(yōu)勢(shì)

3.1 郵輪母港

青島國(guó)際郵輪母港是青島市為促進(jìn)青島港布局調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí),推動(dòng)青島高端旅游的一項(xiàng)重大工程。青島市將著重打造游輪母港核心區(qū),以郵輪延伸產(chǎn)業(yè)為依托,發(fā)展旅游休閑和港航服務(wù)兩大產(chǎn)業(yè),以帶動(dòng)老城區(qū)改造。以郵輪母港為核心半徑3公里范圍內(nèi)形成郵輪經(jīng)濟(jì)區(qū),這一區(qū)域覆蓋了整個(gè)中山路歷史街區(qū),是乘客下船后的主要游覽區(qū)域,為中山路帶來數(shù)量可觀的優(yōu)質(zhì)客源,圍繞郵輪母港打造相關(guān)產(chǎn)業(yè),為中山路的發(fā)展?jié)撛谄鯔C(jī);

K562和KG1a細(xì)胞培養(yǎng)采用含10%滅活FBS的RPMI 1640培養(yǎng)基，37 ℃、5% CO2飽和濕度下常規(guī)培養(yǎng)，每2～3天傳代1次。

3.2 青島旅游帶

中山路位于青島黃金沿海一帶的西部起點(diǎn),是青島旅游黃金資源分部的沿海一線,這條旅游線路東起青島火車站和郵輪母港兩處客源集散地,東至青島現(xiàn)代新區(qū)五四廣場(chǎng)一帶,其間串聯(lián)了八大關(guān)、中山公園、海水浴場(chǎng)等青島知名景點(diǎn),此軸線不僅是青島歷史的文化帶,也是旅游觀光的景觀帶,對(duì)打造青島市旅游特色具有品牌性效應(yīng)。中山路所處的起點(diǎn)位置對(duì)其發(fā)展具有潛在的推動(dòng)力。

3.3 特色文化

3.3.1 里院文化

里院是中西方文化融合所形成的一種獨(dú)特的建筑形式,里院構(gòu)筑了青島老城區(qū)的特色肌理,是一代代青島人難以割舍的生活記憶。里院獨(dú)特的建筑形式及格局為為里院文化的產(chǎn)生提供了場(chǎng)所,幾戶一里,多家共院的生活方式極具當(dāng)?shù)靥厣?是青島生活方式的一種展現(xiàn)。里院相對(duì)獨(dú)立于外部空間，在內(nèi)部形成一個(gè)獨(dú)立的環(huán)境，使得居住者易于形成歸屬感和安全感。

3.3.2 海洋文化

青島地處山東半島,有著較長(zhǎng)且優(yōu)質(zhì)的海岸線,這不僅影響了青島居民形成獨(dú)特的濱海生活方式,而且提供了豐富的海洋旅游資源及豐富的海洋物產(chǎn)。自開埠以來,就成為各種文化的匯聚之地。人們稱青島是"東方威尼斯",青島具有代表性的海文化表現(xiàn)在綠樹、紅瓦、碧海、藍(lán)天。

3.3.3 市井文化

市井文化產(chǎn)生于市民生活中大街小巷、通俗淺近、是一種雜亂卻豐富有趣、極具當(dāng)?shù)匚幕厣纳顮顟B(tài),它反映著青島本土市民真實(shí)的日常生活和歷史變遷的過程,是城市及其市民所獨(dú)有的文化符號(hào)。

3.3.4 殖民文化

一百二十年來,青島先后為德國(guó)、日本先后三次侵占,兩國(guó)在控制青島的時(shí)期里從城市規(guī)劃、建筑形式、文化等多方面留下了眾多珍貴的歷史痕跡。

3.3.5 特色建筑

中山路歷史街區(qū)內(nèi)的建筑在殖民文化的影響下有著多種不同的文化背景,形式多樣及年代不一,其中既有德占時(shí)期的古典主義風(fēng)格,也有融合了中西方文化及建筑形式所形成的青島獨(dú)有的里院。經(jīng)青島文化部門劃定，中山路歷史街區(qū)內(nèi)現(xiàn)存文物保護(hù)建筑2座,近現(xiàn)代優(yōu)秀建筑23座,它們是中山路歷史街區(qū)珍貴的物質(zhì)遺產(chǎn),以及發(fā)展資源。

4 總結(jié)

對(duì)于中山路歷史街區(qū)的改造,要在充分考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)、歷史人文等多個(gè)方面因素的前提下,對(duì)不具有價(jià)值的因素進(jìn)行剔除,對(duì)符合發(fā)展要求有利的因素適當(dāng)引入并充分發(fā)掘,在充分尊重并保護(hù)歷史街區(qū)原有肌理及文脈基礎(chǔ)上,對(duì)中山路歷史街區(qū)進(jìn)行有機(jī)更新。每條歷史街區(qū),都凝結(jié)多往歷史中數(shù)代人的智慧與汗水,它們是一座城市的獨(dú)有記憶,也是反映歷史最真實(shí)的標(biāo)本,保護(hù)好歷史街區(qū)原有風(fēng)貌,使其歷史文脈在城市發(fā)展過程中與后來文化及建筑和諧共榮并得以延續(xù),是城市規(guī)劃及設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的因素。

[1]曹立罡.青島中山路歷史街區(qū)的保護(hù)與更新探討[D].西安建筑科技大學(xué),2005.

[2]陳愛萍.青島中山路街區(qū)活力復(fù)興策略研究[D].青島理工大學(xué),2010.

[3]劉婕.對(duì)青島市中山路地區(qū)保護(hù)與改造的幾點(diǎn)思考[D].同濟(jì)大學(xué),2003.

金浩（1994-），男，漢族，山東淄博人，本科在讀，研究方向：城鄉(xiāng)規(guī)劃。