大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)峡刂?/h1>
2017-11-15 00:32:53白文豹
山西建筑 2017年28期
白 文 豹
(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司,山西 朔州 036000)
大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)峡刂?/p>
白 文 豹
(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司,山西 朔州 036000)
大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋施工在道路橋梁施工中比較常見，在實(shí)際的施工過程之中也存在一些問題，尤其是早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)线@兩個(gè)方面尤為突出。結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)峡刂七M(jìn)行了概述，在此基礎(chǔ)上提出了大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)峡刂频木唧w措施，希望本文的論述可以對(duì)我國(guó)橋梁施工帶來一定的借鑒。
箱梁橋，早期裂縫，遠(yuǎn)期下?lián)?/p>
1 大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的開裂和長(zhǎng)期下?lián)?/h2>
1.1大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋施工中的懸臂施工法
自20世紀(jì)50年代，建筑行業(yè)開始使用懸臂施工法后，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的建設(shè)得到了快速發(fā)展。在懸臂施工法的施工過程中，一般先從目標(biāo)橋梁的中部開始作業(yè)，在完成中間部分的施工后，再按照從中間向兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行的原則進(jìn)行其余部分的施工。在懸臂施工法中懸臂澆筑是最基本的澆筑方法，通過在施工過程中構(gòu)建掛籃系統(tǒng)，從而保證懸臂澆筑過程中能夠有一個(gè)安全穩(wěn)定可靠的工作平臺(tái)作為支撐。常見的掛籃系統(tǒng)由承重梁、錨固裝置、懸吊模板、行走系統(tǒng)組成。懸臂施工法在應(yīng)用中具有較多優(yōu)勢(shì)，首先懸臂施工法從中間向兩側(cè)施工，能夠大大提高施工效率，減短施工工期。其次，從中間開始施工能夠避免兩側(cè)向中間施工方法中兩側(cè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接的難度。再者，利用懸臂施工法能夠更方便進(jìn)行施工管理，保證施工有條不紊進(jìn)行。但是同時(shí)，懸臂施工法也容易導(dǎo)致箱梁橋出現(xiàn)開裂和長(zhǎng)期下?lián)系默F(xiàn)象。
1.2大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的開裂現(xiàn)象
在實(shí)際情況中，混凝土箱梁橋出現(xiàn)早期開裂現(xiàn)象的原因比較復(fù)雜，橋梁在使用過程中往往會(huì)面臨著十分復(fù)雜的環(huán)境，因此橋梁開裂往往由多種因素造成。主要原因有以下幾點(diǎn)：1)受力裂縫，就是指由橋梁各部分的受力不均勻而導(dǎo)致的開裂。2)非受力開裂，主要是指由于拆模、錯(cuò)誤養(yǎng)護(hù)、混凝土在環(huán)境作用中的收縮現(xiàn)象等而導(dǎo)致的橋梁開裂。此外，按照裂縫出現(xiàn)的時(shí)間，還可以將開裂現(xiàn)象分為施工階段的裂縫與橋梁正式運(yùn)行中出現(xiàn)的裂縫?；炷料淞簶虻拈_裂現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響到橋梁的使用壽命與使用安全，甚至嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)安全事故。圖1為常見的大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋開裂現(xiàn)象中的箱梁底板層離現(xiàn)象。
1.3大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的長(zhǎng)期下?lián)犀F(xiàn)象
大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的長(zhǎng)期下?lián)犀F(xiàn)象也是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，長(zhǎng)期下?lián)蠒?huì)導(dǎo)致橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形，破壞橋架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，從而影響橋梁的使用壽命。此外，在實(shí)際情況中，橋梁的下?lián)犀F(xiàn)象往往是一個(gè)潛移默化的過程，需要長(zhǎng)時(shí)間的作用才會(huì)表現(xiàn)出來。因此，箱梁橋的長(zhǎng)期下?lián)贤容^難以防治。根據(jù)研究顯示，造成橋梁下?lián)犀F(xiàn)象的原因主要有橋梁混凝土箱梁開裂現(xiàn)象、橋梁結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力損失超過臨界值、設(shè)計(jì)方案不合理、施工質(zhì)量存在缺陷等。而按照橋梁出現(xiàn)下?lián)犀F(xiàn)象而導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的時(shí)期不同可以分為施工期出現(xiàn)的下?lián)狭芽p問題和運(yùn)營(yíng)期出現(xiàn)的下?lián)狭芽p。其中在運(yùn)行期間出現(xiàn)的下?lián)狭芽p問題往往比較難以察覺，同時(shí)在長(zhǎng)期作用影響下也容易造成較為嚴(yán)重的橋梁安全事故。圖2中科羅·巴島橋的倒塌事故就是常見的由于長(zhǎng)期下?lián)蠁栴}導(dǎo)致的橋梁崩塌事故。表1為預(yù)應(yīng)力損失對(duì)最大下?lián)狭康挠绊憽?/p>
表1 預(yù)應(yīng)力損失對(duì)最大下?lián)狭康挠吧?/p>
預(yù)應(yīng)力損失量/%最大下?lián)狭吭龇?%備注14-1．9現(xiàn)行模板18-2．53223-3．16527-3．8100預(yù)應(yīng)力損失增加約1倍31-4．413440-5．7201預(yù)應(yīng)力損失增加約2倍
2 大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)峡刂?/h2>
2.1大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋早期開裂現(xiàn)象的控制
目前，在大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋早期開裂現(xiàn)象的控制中主要采用的手段是控制施工過程中水化熱情況。有以下幾點(diǎn)需要注意。首先，需要做好混凝土的優(yōu)化配比工作，在保證混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的情況下，在原材料的選擇上要盡量選取低熱水泥，并且在混凝土的配置過程中可以適當(dāng)摻入一定數(shù)量的粉煤灰，從而減少水泥的用量。其次，在施工過程中為了能夠滿足降低混凝土早期水化熱溫致效應(yīng)的目標(biāo)，需要在施工過程中在混凝土中摻入一定的緩凝型高效減水劑來降低溫致效應(yīng)。需要注意的是，減水劑的具體使用量需要根據(jù)實(shí)際情況來決定，要根據(jù)施工環(huán)境以及水泥的性質(zhì)來決定。再者，需要注意入模溫度的下降，這是降低水化熱的重要手段，在夏天的施工過程中，應(yīng)該將混凝土原料放置于陰涼區(qū)域，混凝土攪拌使用的自來水也應(yīng)當(dāng)先經(jīng)過一定的冷卻步驟再投入使用，并且需要注意的是在夏天的施工中需要將混凝土澆筑工作安排于夜晚時(shí)間進(jìn)行。然后，在施工現(xiàn)場(chǎng)要做好管理工作，保證混凝土部件在施工過程中能夠?qū)崿F(xiàn)夏季保濕、冬季保溫。最后，需要做好溫度監(jiān)控工作，一般情況下，我們要求混凝土的澆筑工作需要在30 ℃以下，外界氣溫較高時(shí)可放寬至35 ℃以下，而混凝土內(nèi)部的溫度則需要控制在65 ℃以下。一旦超過這些溫度指標(biāo)，施工單位都應(yīng)該及時(shí)采取措施進(jìn)行降溫。在溫度控制工作中主要有以下措施:1)在施工材料采購(gòu)中選擇水化熱水平較低的水泥，目前較常使用的有拌料水泥。2)在施工現(xiàn)場(chǎng)配置深水井，在混凝土攪拌中采用溫度較低的井水進(jìn)行制備混凝土。3)在分層澆筑混凝土的過程中要盡量減小混凝土澆筑的分層厚度，保證混凝土澆筑能夠利用澆筑層面散熱。4)應(yīng)當(dāng)在混凝土完成初凝后立即在表面覆蓋保溫材料，控制內(nèi)外溫差小于20 ℃。
2.2大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的遠(yuǎn)期下?lián)峡刂?/p>
施工和監(jiān)控是大跨度橋梁施工中下?lián)咸幚淼膬牲c(diǎn)重要內(nèi)容。首先是施工過程中的下?lián)咸幚?，重點(diǎn)在于施工技術(shù)和施工工序的規(guī)范，確保橋梁施工順利進(jìn)行，促進(jìn)施工技術(shù)水平的提高。以樁基為C30混凝土的大跨徑預(yù)應(yīng)力橋梁工程為例，需要根據(jù)具體的工況確定下?lián)峡刂品椒?，控制混凝土的坍落度在合適的范圍之內(nèi)，還可以對(duì)橋梁混凝土的加載齡期進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?，待混凝土?guī)劃完畢之后方可進(jìn)行跨中預(yù)應(yīng)力管道的定位，還需要及時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉。需要注意的是壓漿的質(zhì)量和密實(shí)性，避免由于壓漿問題導(dǎo)致的下?lián)鲜┕べ|(zhì)量問題。真空壓漿的方法目前應(yīng)用范圍較廣，該技術(shù)可以有效確保壓漿的密實(shí)度和壓漿施工的穩(wěn)定性。壓漿完成后還需要對(duì)不同階層的混凝土的接縫情況進(jìn)行觀察，可以利用鑿毛對(duì)豎向接縫進(jìn)行處理，待接縫浮漿之后方可進(jìn)行橋梁跨中的合龍施工。為了減少混凝土的收縮受力需要對(duì)兩岸的箱梁進(jìn)行頂推，使橋梁跨中柱墩結(jié)構(gòu)向兩岸偏移。第二，在施工過程中要做好對(duì)于下?lián)犀F(xiàn)象的控制工作。這一點(diǎn)主要表現(xiàn)在施工過程中的各項(xiàng)監(jiān)督措施中，首先，施工單位需要建立完善的監(jiān)督制度，設(shè)立專門的監(jiān)督小組來進(jìn)行施工過程的實(shí)時(shí)監(jiān)督，這就需要監(jiān)督小組成員牢固樹立下?lián)峡刂频乃枷肜砟睿瑖?yán)格把握施工過程的每一項(xiàng)步驟。其次，在施工監(jiān)督中要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行審核，依照施工計(jì)劃與施工圖紙來監(jiān)督混凝土施工的方方面面。要保證在施工過程中能夠?qū)κ┕ぷ鳂I(yè)進(jìn)行不定時(shí)的第三方抽查，在這一過程中需要監(jiān)理單位充分發(fā)揮自身作用，從而利用有效的外部監(jiān)督來保證質(zhì)量的有效控制。對(duì)于大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的遠(yuǎn)期下?lián)峡刂苼碚f，需要將施工技術(shù)的把握與施工監(jiān)督的實(shí)行結(jié)合起來，從而保證施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)，以減輕或避免下?lián)犀F(xiàn)象。
3 結(jié)語
隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)在發(fā)展規(guī)劃中對(duì)于大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的建設(shè)也越來越重視，因此需要我們重視在大跨預(yù)應(yīng)力橋中存在著的問題。目前，早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)犀F(xiàn)象是影響我國(guó)大跨徑橋梁使用壽命與使用質(zhì)量的主要問題，因此我們需要積極探討相應(yīng)的解決措施來控制。通過在施工技術(shù)與施工管理兩方面的共同努力來實(shí)現(xiàn)早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)犀F(xiàn)象的控制，從而保證我國(guó)城市化建設(shè)過程中能夠有效控制橋梁基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。
[1] 王康建.波紋鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土組合曲線箱梁橋的特點(diǎn)與優(yōu)越性[J].建筑，2017(2)：96-98.
[2] 傅志勇.頂推法在“類雙層”預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工中的運(yùn)用分析[J].低碳世界，2016(2):123-124.
[3] 何偉南.超載超限對(duì)公路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋正常使用性能的影響[J].湖南理工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2016(3):32-33.
Concreteboxgirderbridgeearlycrackingandlong-termdeflectioncontroloflargespanprestressedconcrete
BaiWenbao
(ShuozhouRoadandBridgeConstructionCo.,Ltd,Shuozhou036000,China)
The construction of large span prestressed concrete box girder bridge is more common in the road and bridge construction, in the actual construction process also has some problems, especially early cracking and long-term deflection of these two aspects is particularly prominent. The author combines his experience of early cracking and long-term deflection control are summarized, and puts forward some specific measures of concrete box girder bridge early cracking and long-term deflection control of large span prestressed concrete, hopes that this paper can be on the bridge construction in China with reference to.
box girder bridge, early cracks, long-term deflection
1009-6825(2017)28-0178-03
2017-07-22
白文豹(1983- )，男，工程師
U448.213
A
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白 文 豹
(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司,山西 朔州 036000)
大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)峡刂?/p>
白 文 豹
(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司,山西 朔州 036000)
大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋施工在道路橋梁施工中比較常見，在實(shí)際的施工過程之中也存在一些問題，尤其是早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)线@兩個(gè)方面尤為突出。結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)峡刂七M(jìn)行了概述，在此基礎(chǔ)上提出了大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)峡刂频木唧w措施，希望本文的論述可以對(duì)我國(guó)橋梁施工帶來一定的借鑒。
箱梁橋，早期裂縫，遠(yuǎn)期下?lián)?/p>
1 大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的開裂和長(zhǎng)期下?lián)?/h2>
1.1大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋施工中的懸臂施工法
自20世紀(jì)50年代，建筑行業(yè)開始使用懸臂施工法后，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的建設(shè)得到了快速發(fā)展。在懸臂施工法的施工過程中，一般先從目標(biāo)橋梁的中部開始作業(yè)，在完成中間部分的施工后，再按照從中間向兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行的原則進(jìn)行其余部分的施工。在懸臂施工法中懸臂澆筑是最基本的澆筑方法，通過在施工過程中構(gòu)建掛籃系統(tǒng)，從而保證懸臂澆筑過程中能夠有一個(gè)安全穩(wěn)定可靠的工作平臺(tái)作為支撐。常見的掛籃系統(tǒng)由承重梁、錨固裝置、懸吊模板、行走系統(tǒng)組成。懸臂施工法在應(yīng)用中具有較多優(yōu)勢(shì)，首先懸臂施工法從中間向兩側(cè)施工，能夠大大提高施工效率，減短施工工期。其次，從中間開始施工能夠避免兩側(cè)向中間施工方法中兩側(cè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接的難度。再者，利用懸臂施工法能夠更方便進(jìn)行施工管理，保證施工有條不紊進(jìn)行。但是同時(shí)，懸臂施工法也容易導(dǎo)致箱梁橋出現(xiàn)開裂和長(zhǎng)期下?lián)系默F(xiàn)象。
1.2大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的開裂現(xiàn)象
在實(shí)際情況中，混凝土箱梁橋出現(xiàn)早期開裂現(xiàn)象的原因比較復(fù)雜，橋梁在使用過程中往往會(huì)面臨著十分復(fù)雜的環(huán)境，因此橋梁開裂往往由多種因素造成。主要原因有以下幾點(diǎn)：1)受力裂縫，就是指由橋梁各部分的受力不均勻而導(dǎo)致的開裂。2)非受力開裂，主要是指由于拆模、錯(cuò)誤養(yǎng)護(hù)、混凝土在環(huán)境作用中的收縮現(xiàn)象等而導(dǎo)致的橋梁開裂。此外，按照裂縫出現(xiàn)的時(shí)間，還可以將開裂現(xiàn)象分為施工階段的裂縫與橋梁正式運(yùn)行中出現(xiàn)的裂縫?；炷料淞簶虻拈_裂現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響到橋梁的使用壽命與使用安全，甚至嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)安全事故。圖1為常見的大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋開裂現(xiàn)象中的箱梁底板層離現(xiàn)象。
1.3大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的長(zhǎng)期下?lián)犀F(xiàn)象
大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的長(zhǎng)期下?lián)犀F(xiàn)象也是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，長(zhǎng)期下?lián)蠒?huì)導(dǎo)致橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形，破壞橋架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，從而影響橋梁的使用壽命。此外，在實(shí)際情況中，橋梁的下?lián)犀F(xiàn)象往往是一個(gè)潛移默化的過程，需要長(zhǎng)時(shí)間的作用才會(huì)表現(xiàn)出來。因此，箱梁橋的長(zhǎng)期下?lián)贤容^難以防治。根據(jù)研究顯示，造成橋梁下?lián)犀F(xiàn)象的原因主要有橋梁混凝土箱梁開裂現(xiàn)象、橋梁結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力損失超過臨界值、設(shè)計(jì)方案不合理、施工質(zhì)量存在缺陷等。而按照橋梁出現(xiàn)下?lián)犀F(xiàn)象而導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的時(shí)期不同可以分為施工期出現(xiàn)的下?lián)狭芽p問題和運(yùn)營(yíng)期出現(xiàn)的下?lián)狭芽p。其中在運(yùn)行期間出現(xiàn)的下?lián)狭芽p問題往往比較難以察覺，同時(shí)在長(zhǎng)期作用影響下也容易造成較為嚴(yán)重的橋梁安全事故。圖2中科羅·巴島橋的倒塌事故就是常見的由于長(zhǎng)期下?lián)蠁栴}導(dǎo)致的橋梁崩塌事故。表1為預(yù)應(yīng)力損失對(duì)最大下?lián)狭康挠绊憽?/p>
表1 預(yù)應(yīng)力損失對(duì)最大下?lián)狭康挠吧?/p>
預(yù)應(yīng)力損失量/%最大下?lián)狭吭龇?%備注14-1．9現(xiàn)行模板18-2．53223-3．16527-3．8100預(yù)應(yīng)力損失增加約1倍31-4．413440-5．7201預(yù)應(yīng)力損失增加約2倍
2 大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)峡刂?/h2>
2.1大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋早期開裂現(xiàn)象的控制
目前，在大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋早期開裂現(xiàn)象的控制中主要采用的手段是控制施工過程中水化熱情況。有以下幾點(diǎn)需要注意。首先，需要做好混凝土的優(yōu)化配比工作，在保證混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的情況下，在原材料的選擇上要盡量選取低熱水泥，并且在混凝土的配置過程中可以適當(dāng)摻入一定數(shù)量的粉煤灰，從而減少水泥的用量。其次，在施工過程中為了能夠滿足降低混凝土早期水化熱溫致效應(yīng)的目標(biāo)，需要在施工過程中在混凝土中摻入一定的緩凝型高效減水劑來降低溫致效應(yīng)。需要注意的是，減水劑的具體使用量需要根據(jù)實(shí)際情況來決定，要根據(jù)施工環(huán)境以及水泥的性質(zhì)來決定。再者，需要注意入模溫度的下降，這是降低水化熱的重要手段，在夏天的施工過程中，應(yīng)該將混凝土原料放置于陰涼區(qū)域，混凝土攪拌使用的自來水也應(yīng)當(dāng)先經(jīng)過一定的冷卻步驟再投入使用，并且需要注意的是在夏天的施工中需要將混凝土澆筑工作安排于夜晚時(shí)間進(jìn)行。然后，在施工現(xiàn)場(chǎng)要做好管理工作，保證混凝土部件在施工過程中能夠?qū)崿F(xiàn)夏季保濕、冬季保溫。最后，需要做好溫度監(jiān)控工作，一般情況下，我們要求混凝土的澆筑工作需要在30 ℃以下，外界氣溫較高時(shí)可放寬至35 ℃以下，而混凝土內(nèi)部的溫度則需要控制在65 ℃以下。一旦超過這些溫度指標(biāo)，施工單位都應(yīng)該及時(shí)采取措施進(jìn)行降溫。在溫度控制工作中主要有以下措施:1)在施工材料采購(gòu)中選擇水化熱水平較低的水泥，目前較常使用的有拌料水泥。2)在施工現(xiàn)場(chǎng)配置深水井，在混凝土攪拌中采用溫度較低的井水進(jìn)行制備混凝土。3)在分層澆筑混凝土的過程中要盡量減小混凝土澆筑的分層厚度，保證混凝土澆筑能夠利用澆筑層面散熱。4)應(yīng)當(dāng)在混凝土完成初凝后立即在表面覆蓋保溫材料，控制內(nèi)外溫差小于20 ℃。
2.2大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的遠(yuǎn)期下?lián)峡刂?/p>
施工和監(jiān)控是大跨度橋梁施工中下?lián)咸幚淼膬牲c(diǎn)重要內(nèi)容。首先是施工過程中的下?lián)咸幚?，重點(diǎn)在于施工技術(shù)和施工工序的規(guī)范，確保橋梁施工順利進(jìn)行，促進(jìn)施工技術(shù)水平的提高。以樁基為C30混凝土的大跨徑預(yù)應(yīng)力橋梁工程為例，需要根據(jù)具體的工況確定下?lián)峡刂品椒?，控制混凝土的坍落度在合適的范圍之內(nèi)，還可以對(duì)橋梁混凝土的加載齡期進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?，待混凝土?guī)劃完畢之后方可進(jìn)行跨中預(yù)應(yīng)力管道的定位，還需要及時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉。需要注意的是壓漿的質(zhì)量和密實(shí)性，避免由于壓漿問題導(dǎo)致的下?lián)鲜┕べ|(zhì)量問題。真空壓漿的方法目前應(yīng)用范圍較廣，該技術(shù)可以有效確保壓漿的密實(shí)度和壓漿施工的穩(wěn)定性。壓漿完成后還需要對(duì)不同階層的混凝土的接縫情況進(jìn)行觀察，可以利用鑿毛對(duì)豎向接縫進(jìn)行處理，待接縫浮漿之后方可進(jìn)行橋梁跨中的合龍施工。為了減少混凝土的收縮受力需要對(duì)兩岸的箱梁進(jìn)行頂推，使橋梁跨中柱墩結(jié)構(gòu)向兩岸偏移。第二，在施工過程中要做好對(duì)于下?lián)犀F(xiàn)象的控制工作。這一點(diǎn)主要表現(xiàn)在施工過程中的各項(xiàng)監(jiān)督措施中，首先，施工單位需要建立完善的監(jiān)督制度，設(shè)立專門的監(jiān)督小組來進(jìn)行施工過程的實(shí)時(shí)監(jiān)督，這就需要監(jiān)督小組成員牢固樹立下?lián)峡刂频乃枷肜砟睿瑖?yán)格把握施工過程的每一項(xiàng)步驟。其次，在施工監(jiān)督中要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行審核，依照施工計(jì)劃與施工圖紙來監(jiān)督混凝土施工的方方面面。要保證在施工過程中能夠?qū)κ┕ぷ鳂I(yè)進(jìn)行不定時(shí)的第三方抽查，在這一過程中需要監(jiān)理單位充分發(fā)揮自身作用，從而利用有效的外部監(jiān)督來保證質(zhì)量的有效控制。對(duì)于大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的遠(yuǎn)期下?lián)峡刂苼碚f，需要將施工技術(shù)的把握與施工監(jiān)督的實(shí)行結(jié)合起來，從而保證施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)，以減輕或避免下?lián)犀F(xiàn)象。
3 結(jié)語
隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)在發(fā)展規(guī)劃中對(duì)于大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的建設(shè)也越來越重視，因此需要我們重視在大跨預(yù)應(yīng)力橋中存在著的問題。目前，早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)犀F(xiàn)象是影響我國(guó)大跨徑橋梁使用壽命與使用質(zhì)量的主要問題，因此我們需要積極探討相應(yīng)的解決措施來控制。通過在施工技術(shù)與施工管理兩方面的共同努力來實(shí)現(xiàn)早期開裂和遠(yuǎn)期下?lián)犀F(xiàn)象的控制，從而保證我國(guó)城市化建設(shè)過程中能夠有效控制橋梁基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。
[1] 王康建.波紋鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土組合曲線箱梁橋的特點(diǎn)與優(yōu)越性[J].建筑，2017(2)：96-98.
[2] 傅志勇.頂推法在“類雙層”預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工中的運(yùn)用分析[J].低碳世界，2016(2):123-124.
[3] 何偉南.超載超限對(duì)公路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋正常使用性能的影響[J].湖南理工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2016(3):32-33.
Concreteboxgirderbridgeearlycrackingandlong-termdeflectioncontroloflargespanprestressedconcrete
BaiWenbao
(ShuozhouRoadandBridgeConstructionCo.,Ltd,Shuozhou036000,China)
The construction of large span prestressed concrete box girder bridge is more common in the road and bridge construction, in the actual construction process also has some problems, especially early cracking and long-term deflection of these two aspects is particularly prominent. The author combines his experience of early cracking and long-term deflection control are summarized, and puts forward some specific measures of concrete box girder bridge early cracking and long-term deflection control of large span prestressed concrete, hopes that this paper can be on the bridge construction in China with reference to.
box girder bridge, early cracks, long-term deflection
1009-6825(2017)28-0178-03
2017-07-22
白文豹(1983- )，男，工程師
U448.213
A
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