周克林

摘 要：電力工程建設(shè)時(shí)輸電線路架設(shè)是關(guān)鍵的施工內(nèi)容，輸電線路的架設(shè)可能會(huì)遇到各種施工情況，比如需要穿越河流、跨越高速公路等，這對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)水平提出了更高的要求，本文就輸電線路架設(shè)跨越高速公路時(shí)的施工技術(shù)進(jìn)行探討研究。

關(guān)鍵詞：輸電線路架設(shè)；跨越高速公路施工技術(shù)；鋼管跨越架搭設(shè)；承載索展放施工；鋪網(wǎng)施工

中圖分類號(hào)：TM726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

輸電線路架設(shè)本身比較復(fù)雜，隨著電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，輸電線路架設(shè)時(shí)會(huì)遇到各種各樣的困難，受到自然因素、人為因素等各種因素的影響，施工單位要能夠結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況做好施工技術(shù)控制工作。

一、工程概況

某特高壓交流輸電線路05標(biāo)段在DZ041-DZ042需要跨越高速公路，跨越點(diǎn)高速公路的里程為1065+300，高速公路與新建輸電線路之間的交叉角大小為70°。實(shí)際的工程建設(shè)過(guò)程中，施工單位出于線路及公路安全考慮，在高速公路兩側(cè)的護(hù)坡位置搭設(shè)了鋼管跨越架，兩側(cè)鋼管架中心位置的高度設(shè)置為15.6m，鋼管到跨越架之間搭設(shè)有承載索、拖網(wǎng)繩以及導(dǎo)引繩，高速公路上方搭設(shè)有尼龍防護(hù)網(wǎng)用于保護(hù)高速公路，確保線路架設(shè)期間，高速公路上車輛能夠正常安全的通行。

二、施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）鋼管跨越架搭設(shè)施工技術(shù)

鋼管跨越架搭設(shè)之前，現(xiàn)場(chǎng)施工人員首先對(duì)跨越架搭設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察分析，利用跨越架規(guī)格用經(jīng)緯儀定位跨越架的寬度及高度，定位完成之后可以正式開(kāi)始跨越架的搭設(shè)工作。跨越架的架頂寬度為橫線路方向的有效遮護(hù)寬度，這一參數(shù)數(shù)值與跨越架遮護(hù)的最外側(cè)導(dǎo)線及地線之間橫線路方向的水平距離、跨越交叉角度以及施工現(xiàn)場(chǎng)線路導(dǎo)線在跨越點(diǎn)處封片距離等參數(shù)密切相關(guān)。高速公路路邊與跨越架面水平最小安全距離為0.6m，公路與封頂桿以及絕緣網(wǎng)的最小安全垂直距離分別為6.0m、7.0m。

鋼管跨越架的寬度為10m，長(zhǎng)度為24m，鋼管架體沿著高速公路的護(hù)坡體進(jìn)行搭設(shè)，靠近44#塔側(cè)的第一排鋼管分別設(shè)公路護(hù)坡底排水溝邊緣以及護(hù)坡中間平臺(tái)內(nèi)側(cè)位置。鋼管架體則沿著護(hù)坡體進(jìn)行搭設(shè)，為了保證線路的水平，兩側(cè)跨越架頂面的標(biāo)高要一致，該跨越架選用的鋼管的尺寸為φ48×3.2mm，搭設(shè)時(shí)，沿著高速公路兩側(cè)布置，兩側(cè)鋼管架與高速公路中心線的邊距應(yīng)相等，立桿需要平行于高速公路，跨越立桿的鋼管一共有13排，平行于高速公路，鋼管之間的間隔需要控制在2m，沿著線路方向的立桿一共有6排，間隔同樣為2m。大小橫桿的間距均為1.2m，大橫桿及立桿搭接時(shí)需要錯(cuò)開(kāi)，且搭接的長(zhǎng)度必須要超過(guò)0.5m。為了保證整個(gè)跨越架的安全，每間隔6～7根立桿，需要設(shè)置對(duì)應(yīng)的支桿及剪力撐，此外，跨越架兩端位置也要設(shè)置剪力撐及支桿，剪力撐及支桿的綁扎點(diǎn)設(shè)置在橫桿與立桿交接位置即可，與地面的夾角應(yīng)控制在60°以下，支桿的埋入深入需要超過(guò)0.3m，只有這樣才能夠保證支桿的穩(wěn)定。

跨越架的兩頭以及后側(cè)位置也需要設(shè)置一定的支撐，從而有效的保證整個(gè)架體的穩(wěn)定。遠(yuǎn)離高速公路的一側(cè)架體需要設(shè)置兩層拉線，第二層設(shè)置在鋼管的跨越架頂面，第一層需要根據(jù)跨越架安裝的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，本次施工中考慮到跨越架高度、跨越寬度等因素，設(shè)置在7.2m處。橫線路方向，每間隔6m設(shè)置一道拉線，頂層及下層拉線設(shè)置時(shí)，需要利用鋼絲繩套將1～3排、4～6排的橫桿及立桿交叉處空繞一圈之后再與拉線進(jìn)行連接。拉線與架體綁扎點(diǎn)以及承載索滑車懸掛點(diǎn)需要緊靠立桿，另外需要安裝雙桿用于補(bǔ)強(qiáng)。拉線材質(zhì)選用φ11鋼絲繩即可，拉線與大地的夾角要控制在30°以下，可以選擇5t級(jí)的鋼板圈弧地錨進(jìn)行固定，地錨拉線之間的連接調(diào)節(jié)松緊采用5t手扳葫蘆即可。此外，架體橫向兩側(cè)上下需要分別布置一道八字外拉線，保證架體的橫向穩(wěn)定性。跨越架的連導(dǎo)管需要利用毛竹設(shè)置羊角，高度及寬度方向伸出長(zhǎng)度為2m，盡量擴(kuò)大跨越架的保護(hù)范圍。

（二）承載索展放施工技術(shù)

承載索展放時(shí)需要根據(jù)具體的工程建設(shè)需求合理的選擇承載索材質(zhì)以及尺寸規(guī)格，一般情況下選擇迪尼瑪繩即可，繩子的直徑為16mm，長(zhǎng)度為100m，拖網(wǎng)繩可以選用尼龍繩，長(zhǎng)度為100m，規(guī)格為φ18。往返導(dǎo)引繩選用直徑為4mm，長(zhǎng)度為200m的迪尼瑪繩即可。承載索展放過(guò)程中，首先從#44側(cè)地面承載繩地錨處開(kāi)始展放，穿過(guò)鋼管架頂部的承載繩滑車之后，拖到地面上，并預(yù)留40m左右長(zhǎng)度，將預(yù)留端臨時(shí)綁扎在鋼管架立桿上固定即可。承載繩展放時(shí)需要臨時(shí)封閉高速公路，然后通過(guò)人工拖放方式，將迪尼瑪繩拖到45#側(cè)鋼管架位置，將其固定在鋼管架的頂部。承載索與高速公路路面的垂直距離應(yīng)超過(guò)6.5m，因需要利用手扳葫蘆將承載索收緊，跨越架中間多跟承載繩的需要水平調(diào)平，如圖1所示。

（三）鋪網(wǎng)施工技術(shù)

防護(hù)網(wǎng)主要由絕緣網(wǎng)和支撐網(wǎng)兩部分組成，支撐管選用環(huán)氧樹(shù)脂管即可，規(guī)格為φ100×10，每段支撐管的長(zhǎng)度為5m，支撐網(wǎng)搭設(shè)時(shí)需要利用套管將5段支撐管連接起來(lái)，絕緣網(wǎng)利用尼龍繩進(jìn)行編織即可。結(jié)合鋼管跨越架的寬度，防護(hù)網(wǎng)橫線路以及順線路方向的保護(hù)范圍為24×25，相鄰兩道支撐管之間的間距控制在9m，支撐管一共有4道。44#側(cè)需要提前掛號(hào)拖網(wǎng)繩，防護(hù)網(wǎng)全部掛好之后，與拖網(wǎng)繩連接起來(lái)，然后拖至高速公路的正上方，利用尼龍拖網(wǎng)繩將其固定在地面的鋼板圓弧地錨上，利用手扳葫蘆同步調(diào)緊。所有附件安裝完成之后，需要將跨越架拆除，承載繩拆除之前需要與高速公路管理部門(mén)配合，暫時(shí)封閉公路之后進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)

線路架設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到各種跨越施工情況，輸電線路架設(shè)跨越高速公路是電網(wǎng)建設(shè)中比較常見(jiàn)的問(wèn)題，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)要求比較高，施工單位必須要能夠結(jié)合實(shí)際的施工情況制定完善的施工規(guī)劃，合理的選擇工藝技術(shù)方法，控制好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作，保證整個(gè)線路架設(shè)的安全性、可靠性。

參考文獻(xiàn)

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