尤蕾

“一帶一路”對于歐洲國家意義重大，能夠為中歐之間基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和貿(mào)易投資提供新的平臺。中英關(guān)系已然開啟了“黃金十年”，隨著“一帶一路”倡議的深入實施，兩國未來必可期。

也許，你知道她，是因為莎士比亞的大名如雷貫耳;也許，你了解她，是從狄更斯的《大衛(wèi)·科波菲爾》開始;也許，你佩服她，是看了《倫敦上空的鷹》被震撼;也許，你愛上她，是因為福爾摩斯與華生的偵探傳奇;也許，你迷戀她，是因為那里誕生了一批駐扎在青春里的搖滾樂隊……總之，在這里，有太多的歷史有太多的故事，隨著泰晤士河靜水深流。

是的，你肯定知道了，她就是倫敦，大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國的首都。

她處于英倫三島之上，與歐洲大陸隔著海峽相望。倫敦所在的國度也是“一帶一路”歐洲段的西段，即便與位于東方的中國相距千萬里，但這并不妨礙兩國在新絲路上的“干杯”。

2016年，中英開啟了兩國關(guān)系的“黃金時代”，繼續(xù)推進中英面向21世紀全球全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系;在世界經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢、全球貿(mào)易活動低迷等不利背景下，中英經(jīng)貿(mào)合作卻碩果累累。

邂逅國際大都會

33歲的城市風(fēng)光攝影師萊納·瓦特對于倫敦有著不同于看客的觀照與深思，她將自己的感受在膠片中定格，并收錄在一本名為《倫敦中心區(qū)：過去與現(xiàn)在》的書中。瓦特把復(fù)古的黑白老照片與時尚的彩色照片放在一起，維多利亞時代與現(xiàn)代倫敦打破了時間維度，展現(xiàn)了一個人們不曾見識過的倫敦城。“我想展現(xiàn)這個城市在過去的一個世紀中的變化歷程?！?/p>

1837年，威斯敏斯特教堂里，維多利亞女王（Alexandrina Victoria）加冕。這一刻對于英國而言，開啟了最為光輝燦爛的維多利亞時代，這個光輝的篇章一直持續(xù)到1901年。對于維多利亞時代，英國人有著太多關(guān)于夢想與榮光的記憶，那時，工業(yè)革命在英國發(fā)端，引領(lǐng)著世界進入了一個新的時代，大英帝國的頂峰也隨之而來，其經(jīng)濟占全球的70%，貿(mào)易出口比全球其他國家總和還多幾倍，通過改革法案（Reform Act 1832），新的文化時代由此肇始。

如今，留給人們感受維多利亞時代印記的莫過于建筑，這也是倫敦這座國際大都市迷人的魅力所在。整個維多利亞時期，各種建筑式樣復(fù)興，尤其是哥特式建筑風(fēng)格一時風(fēng)頭無兩。

大本鐘是維多利亞時代建筑輝煌的范例，如今依舊是倫敦的地標性建筑之一。大本鐘就坐落在泰晤士河畔，建成于1859年，高96米。它的鐘聲早已融入倫敦人的日常，根據(jù)格林尼治時間，大本鐘每隔一小時就敲響一次，因為上面裝有擴音器，并且與英國廣播公司（BBC）相連，每當鐘聲響起，人們便能在廣播中聽到那鏗鏘渾厚的聲音。而且，每當新的一年到來，廣播和電視都會播出它的鐘聲迎接新年。

建成于1894年的倫敦塔橋算得上是泰晤士河上最為壯觀的橋梁了，其建筑風(fēng)格頗具維多利亞時代的風(fēng)雅氣質(zhì)。說它特別，是因為這是一座開懸索橋，在19世紀下半葉，隨著倫敦東區(qū)商業(yè)的上升發(fā)展，帶動了對倫敦橋下游一座穿過泰晤士河的新橋梁的需求。

大都會的復(fù)雜與黑白雜糅統(tǒng)統(tǒng)在倫敦被詮釋出來，有光鮮亮麗的建筑群，同時也有躲在這些高大建筑之下的陰影。大偵探夏洛克·福爾摩斯就誕生在這個時期的倫敦。自1887年《血字的研究》開始，他的故事風(fēng)靡整個世界，而故事背后是倫敦當時的犯罪率為作者提供了藍本。1880年，倫敦大都會警察廳管區(qū)報告了2萬多宗重大案件，1萬多人因為重罪被逮捕。當然，這部偉大的偵探小說也向后人描摹出了當時倫敦最為真實的生活——馬車依然是城市中主要的交通工具，郊區(qū)鐵路已四通八達，地鐵雖誕生了20余年但人們普遍還是很少乘坐……

從過去到現(xiàn)在，當經(jīng)歷了世紀的更迭，倫敦在傳統(tǒng)中越來越多地展露出了現(xiàn)代時尚多元的一面?！霸诩o念碑頂部拍攝的照片展現(xiàn)了舊時倫敦上空的教堂尖頂已經(jīng)向現(xiàn)代生活讓步。只有圣保羅大教堂的尖頂在現(xiàn)代照片中還可辨認?！蓖咛乇硎?，“在前往這些地方前先看看以前的照片，它們的變化令人震驚。“金屬和玻璃辦公大樓是現(xiàn)在主要的風(fēng)景?！?/p>

當然，倫敦在不斷地制造驚喜，在2000年新千年開啟之時，倫敦眼驚艷亮相;2012年倫敦奧運會的主體育場“倫敦碗” 堪稱節(jié)能型建筑的典范;泰晤士河南岸聳立起了錐形摩天樓碎片大廈;倫敦塔橋西側(cè)的“更倫敦”（More London）項目帶來了一群亮閃閃的高層辦公樓……

續(xù)寫金融傳奇的“The City”

倫敦城（City of London）之于倫敦而言，它只有一平方英里的面積，但卻迷你到你永遠不能忽視它的存在。工業(yè)革命之前，倫敦城的存在感已然很強，成為全世界的金融中心，倫敦金融城的別稱由此而生。正因其舉足輕重的地位，英文中的“The City”是專屬于倫敦城的稱謂，地位尊貴無與倫比。

公元47年，倫敦金融城之上建起了倫敦，以其為中心向周圍輻射，而這里的角色一直未變，在千余年的歷史長河中依舊承擔(dān)著商業(yè)和貿(mào)易的重任。

毫無疑問，作為倫敦的“城中城”，倫敦金融城還是獨特的存在，它隸屬于倫敦，但又與之并列，實行高度自治，有自己獨立的政府和司法體系。截至目前，倫敦金融城已經(jīng)設(shè)立了共689任市長，現(xiàn)任市長龐安竹（Andrew Parmley）于去年11月正式走馬上任，其主要職責(zé)就是作為倫敦金融業(yè)的代表，致力于支持并推進倫敦金融城的經(jīng)濟和文化發(fā)展。

而今，這一塊小小的“心臟地帶”正隨著“一帶一路”倡議的實施而澎湃跳躍著。龐安竹此前表示，作為最重要的國際金融中心，倫敦希望成為中國在“一帶一路”上的第一個合作伙伴，“目前，特別是在推動中巴經(jīng)濟走廊的建設(shè)當中，我們準備全程參與，通過提供金融服務(wù)，充分發(fā)揮國際金融中心的優(yōu)勢和影響”。endprint

中國（深圳）綜合開發(fā)研究院博士后工作站張國平也撰文明確指出，倫敦是“一帶一路”金融合作的歐洲中心。他認為，倫敦作為全球融資中心，能夠為中國企業(yè)和客戶提供多元化的國際投資者，未來離岸市場也將得到很多融資的推動。此外，鑒于渣打以及其他英國銀行在沿線國家的長期經(jīng)營歷史，未來將會有越來越多的中國金融機構(gòu)與英國金融機構(gòu)開展商業(yè)合作，利用英方在沿線國家的市場影響和基礎(chǔ)，進一步為中國企業(yè)客戶“走出去”提供服務(wù)。

當然，因為英國脫歐帶來的不確定性也導(dǎo)致了不少人對此前景產(chǎn)生了不確定性。盡管如此，我們還是看到了一個既定事實，倫敦目前全球頭號金融中心的地位并未動搖，正如張國平指出的那樣，英國金融市場和服務(wù)對“一帶一路”沿線的亞非歐國家的輻射歷史與力度也并未減弱。

倫敦金融城亞洲事務(wù)大使馬雪莉（SherryMadera）對媒體表示，對于倫敦金融城而言，一個重要的優(yōu)先工作就是為“一帶一路”提供融資。有媒體報道，據(jù)估算，“一帶一路”相關(guān)國家基建投資總規(guī)?？赡苓_到6萬億美元。亞洲開發(fā)銀行報告則顯示，到2030年，亞洲基建投資需求高達26萬億美元。渣打銀行、匯豐銀行等市場力量，都希望致力于把“一帶一路”倡議落實到具體項目上。以渣打銀行為例，其辦公室遍布中東和非洲等地，與“一帶一路”相關(guān)國家高度重合，馬雪莉指出，他們也認為可以把對“一帶一路”相關(guān)國家的知識同建設(shè)中的財務(wù)需求結(jié)合起來。

此外，“綠色金融”恐怕是倫敦金融城最想分享的經(jīng)驗之一。中英兩國央行共同發(fā)起成立二十國集團（G20）綠色金融研究小組，鼓勵商業(yè)部門加強綠色金融創(chuàng)新和境內(nèi)外綠色債券市場互聯(lián)互通。中國銀行則在倫敦證券交易所發(fā)行了首只中國綠色資產(chǎn)擔(dān)保債券。

中歐班列替代絲路駝鈴

英國，是歐洲最西端的國家，也是“一帶一路”西端的支點。習(xí)近平主席出訪英國時就曾明確指出，“一帶一路”不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進的陽光大道。習(xí)近平主席表示：“一帶一路”是開放的，源于古絲綢之路但不限于古絲綢之路，地域范圍上東牽亞太經(jīng)濟圈，西接歐洲經(jīng)濟圈，是穿越非洲、環(huán)連亞歐的廣闊“朋友圈”，所有感興趣的國家都可以添加進入“朋友圈”。2015年10月，國家主席習(xí)近平對英國進行國事訪問，開啟中英關(guān)系“黃金時代”。

今年5月14日，英國首相特使、財政大臣哈蒙德（Phillip Hammond）在“一帶一路”國際合作高峰論壇致辭時表示，“一帶一路”自東向西，英國是在西方的“天然伙伴”。“我們已經(jīng)做好準備與中國合作，提升就業(yè)，讓更多人受益?！?/p>

據(jù)了解，英國是第一個申請加入亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的西方大國，也是繼中國之后第二個向亞投行專門基金注資的國家。目前，英國是中國在歐盟內(nèi)第二大貿(mào)易伙伴，中國是英國在歐盟外第二大貿(mào)易伙伴。中國對英非金融類直接投資約180億美元，高居歐洲之首。

英國積極參與“一帶一路”建設(shè)，在中國人民大學(xué)歐盟研究中心主任、重陽金融研究院高級研究員王義桅看來，這不僅具有示范意義，也一定程度上意味著國際格局的變遷和全球化新模式的開啟。

作為曾經(jīng)的海上貿(mào)易大國和老牌的工業(yè)國家，英國近些年也遇到了發(fā)展的瓶頸，今后如何在全球范圍擴大貿(mào)易，是英國考慮的重要議題。顯然，目標很明確，英國希望更多的貿(mào)易，而不是更少。王義桅曾表示，英國曾經(jīng)希望通過美國和歐盟來實現(xiàn)自身發(fā)展、塑造世界秩序，但都未能成功，英國認為“一帶一路”是其實現(xiàn)發(fā)展的一個抓手，對此深入了解、非常看重。

今年4月27日，從倫敦開出的一列滿載貨物的列車轟鳴著抵達目的地中國義烏。這趟“倫敦—義烏中歐班列”跨域歐亞行經(jīng)1.2萬多公里，裝載著32個貨柜的母嬰用品、軟飲料和維生素貨物等，用汽笛聲聲替代了古絲路上的駝鈴陣陣。由此，中歐班列從中國東南直抵歐洲西端，開啟了中歐互聯(lián)互通新的歷程。

4月10日，列車整裝待發(fā)。迪拜環(huán)球港務(wù)集團倫敦口岸位于倫敦以東的埃塞克斯郡。由于天氣原因，這一天風(fēng)大寒冷，不少人拿著中英兩國國旗和歡送標語，早早在口岸等待。倫敦港口岸物流園區(qū)經(jīng)理奧利弗·特勒內(nèi)曼說，鐵路貨運為倫敦的制造商和零售商向中國直接運輸產(chǎn)品提供了新方式。它比海運快速、比空運便宜，為英國產(chǎn)品的跨國長途運輸提供了新途徑。在這趟列車發(fā)出后，不到兩周的時間內(nèi)，就有很多新顧客前來咨詢，貨運列車引起了他們濃厚的興趣。事實上，早在今年1月，中歐班列停靠在倫敦巴金火車站站臺時，英國廣播公司在報道中驚呼：“真是了不起，中國用現(xiàn)代科技重新打通了古代的絲綢之路！”

除此之外，中英兩國在合作上也一直在不斷拓寬領(lǐng)域。目前，中英兩國在“一帶一路”框架下開展了形式多樣的合作，其中包括兩國企業(yè)聯(lián)合在第三方市場開展基礎(chǔ)設(shè)施、能源、物流等領(lǐng)域的項目;中國公司利用英國人才、制造業(yè)和技術(shù)平臺為第三國市場項目提供服務(wù);英國公司提供專業(yè)建議和服務(wù)，幫助中國公司在不熟悉且風(fēng)險較高的商業(yè)環(huán)境中運營。

英國皇家國際問題研究所亞洲項目研究員蒂姆·薩默斯表示，“一帶一路”對于歐洲國家意義重大，能夠為中歐之間基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和貿(mào)易投資提供新的平臺。中英關(guān)系已然開啟了“黃金十年”，隨著“一帶一路”倡議的深入實施，兩國未來必可期。endprint