文/MuA馬 編輯/凹凸

7-Eleven車隊(duì)美國自行車輝煌的奠基者

文/MuA馬 編輯/凹凸

我們回顧上世紀(jì)50-60年代的美國自行車，大多數(shù)是類似Schwinn Cruiser和英國進(jìn)口的Raleigh Chopper這樣的“童車”。在1973年，因中東戰(zhàn)爭而引發(fā)的石油禁運(yùn)和OPEC石油輸出組織的建立，讓汽車這種美國人習(xí)以為常的交通工具成為生活負(fù)擔(dān)。70年代末美國汽車產(chǎn)業(yè)重新洗牌，日本小排量低油耗汽車開始走俏。在這種時(shí)代背景下，此種窘境反而激發(fā)了另一類需求的誕生——美國人也慢慢開始接受利用自行車進(jìn)行代步和戶外鍛煉，并逐漸習(xí)慣了這樣的生活方式。但是此時(shí)真正在市場上走俏的商品是美國人的獨(dú)特發(fā)明——山地車，一種采用26寸輪徑并帶有避震器的專門用來越野的自行車，在此之后它逐漸演變出各種功能和類型，成為我們熟知的MTB。而那時(shí)的公路自行車消費(fèi)需求，主要是依賴進(jìn)口歐洲自行車來解決。

1972年慕尼黑奧運(yùn)會(huì)，作為美國國家隊(duì)成員參加了4公里團(tuán)隊(duì)追逐賽的吉姆·奧喬維奇回到了國內(nèi)，當(dāng)時(shí)美國的自行車運(yùn)動(dòng)也完全處于萌芽狀態(tài)，從訓(xùn)練方法到器材都是直接向歐洲學(xué)習(xí)的狀態(tài)，畢竟那時(shí)歐洲是自行車世界的“政治經(jīng)濟(jì)中心”。進(jìn)入80年代，格雷格·雷蒙代表美國人首次贏得環(huán)法冠軍，再到1984年家門口的洛杉磯奧運(yùn)會(huì)場地自行車比賽取得9枚金牌（因?yàn)樘K聯(lián)為首的很多國家對(duì)洛杉磯奧運(yùn)會(huì)發(fā)起了報(bào)復(fù)性抵制），以至于美國人特朗普在1989年舉辦“特朗普巡回賽”時(shí)，對(duì)NBC采訪人員說：我們的比賽會(huì)比環(huán)法高端得多。

回到故事的主線，19 81年7-Eleven車隊(duì)由奧運(yùn)選手吉姆·奧喬維奇組建，這支車隊(duì)的傳奇之處在于它是一支以業(yè)余選手組成的車隊(duì)。除了吉姆·奧喬維奇本人是冬季、夏季奧運(yùn)會(huì)雙料選手以外，車隊(duì)的主力埃里克·海登本是一個(gè)冬奧會(huì)傳奇，他曾在一屆奧運(yùn)會(huì)斬獲5枚短道速滑金牌。也就是說7-Eleven最開始的核心成員是幾個(gè)冰上項(xiàng)目為主業(yè)的“業(yè)余選手”組成，而且車隊(duì)選手大多來自北美或非歐洲的地區(qū)。車隊(duì)最輝煌的年代曾亮相歐洲各大環(huán)賽以及古典賽舞臺(tái)。車隊(duì)中能稱得上美國自行車傳奇的安德魯·漢普斯滕，這個(gè)之前曾助攻格雷格·雷蒙奪得環(huán)法冠軍的人，在效力7-Eleven車隊(duì)的三年間可謂居功至偉。他在1985年為7-Eleven車隊(duì)拿下了最有含金量的一項(xiàng)桂冠：環(huán)意冠軍，也因此車隊(duì)被邀請(qǐng)參加1986年的環(huán)法。曾效力松下和TVM車隊(duì)的澳大利亞人菲爾·安德森，也第一次作為非歐洲選手穿著環(huán)法的黃色領(lǐng)騎衫成為后來的主力選手。除此以外，7-Eleven車隊(duì)拿美國國家冠軍簡直是拿到手軟，這個(gè)似乎沒什么懸念。

車隊(duì)組建之初，憑借美國奧組委的支持以及自己冬奧冠軍的影響力，吉姆·奧喬維奇拉來了跨國連鎖便利店7-Eleven的冠名贊助（7-Eleven是一家美日合資的跨國集團(tuán)），為車隊(duì)的成長提供了極好的物質(zhì)條件，而且車隊(duì)賽車最早由本土著名廠牌Schwinn贊助，之后經(jīng)歷了Raleigh、Huffy、Serotta、Eddy Merckx等不同的賽車贊助商，甚至包括為賽車提供管材的美國Ture Temper，這些品牌后來都從各個(gè)層面受益于這段與7-Eleven輝煌的“戀愛史”。

和歐洲漫長的職業(yè)自行車比賽歷史相比，美國的自行車運(yùn)動(dòng)其實(shí)非?！澳贻p”，雖然移民到這里的人很多是來自歐洲大陸的各色人等。但是因?yàn)樵跉v史上美國具有的特殊性，二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后美國的飛速發(fā)展，使這個(gè)國家成為一個(gè)建立在高速公路網(wǎng)和汽車車輪上的神奇地方，而且有著和歐洲迥異的城市結(jié)構(gòu)和道路條件，于是自行車這種遍布?xì)W洲的重要交通工具，在這里似乎顯得不合時(shí)宜。

7-Eleven車隊(duì)還有一次傳奇的亮相，是參演了約翰·巴德姆執(zhí)導(dǎo)的《沖刺》（American Flyers），這部由凱文·科斯特納主演的電影，和巴德姆的成名作《周末熱舞》一樣是一部美國式勵(lì)志電影。雖然充當(dāng)?shù)氖且r托主角光環(huán)的綠葉，但7-Eleven車隊(duì)是盡遣主力參演。電影中和男主對(duì)抗的不僅有7-Eleven車隊(duì)，還有“美國國家隊(duì)”甚至“蘇聯(lián)國家隊(duì)”這樣強(qiáng)勁的“對(duì)手”。比賽開始前，作為車隊(duì)贊助商的Eddy Merckx還被主持人隆重介紹出場：“世界上最偉大的自行車運(yùn)動(dòng)員”（當(dāng)然是Eddy客串自己）。另外值得一提的背景，是關(guān)于拍攝場景取材于一場真正的公路車比賽（魔窟-俾斯麥自行車賽），這在自行車類型的電影里堪稱絕無僅有，能與之媲美的無非就是賽車電影，史蒂夫·麥奎因主演的《勒芒》了。

1990年，摩托羅拉接手了7-Eleven車隊(duì)，1996年車隊(duì)解散，在此期間摩托羅拉車隊(duì)繼承和發(fā)揚(yáng)了車隊(duì)的光輝傳統(tǒng)，并把無線電通訊引入職業(yè)比賽。2007年吉姆·奧喬維奇再次出山，成為BMC車隊(duì)的經(jīng)理，并幫助車隊(duì)在2010年晉升成為職業(yè)車隊(duì)。除此之外，他也為美國培養(yǎng)了一個(gè)冠軍接班人——艾里·奧喬維奇，當(dāng)然兒子艾里的主要成就是在短道速滑項(xiàng)目。而他和埃里克·海登，連同7-Eleven車隊(duì)一起都入駐了美國自行車名人堂，而名人堂里唯一的車隊(duì)名額，只有7-11車隊(duì)。因?yàn)檫@支車隊(duì)對(duì)于北美自行車的發(fā)展起到的貢獻(xiàn)是獨(dú)一無二的，從業(yè)余到職業(yè)，從古典賽到環(huán)法、環(huán)意，7-Eleven是一張掛滿榮譽(yù)的名片，讓美國自行車走進(jìn)公眾的視野并開始叱咤風(fēng)云起來。