吳國秋，呂寶軍，左宏明

高職物流專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式研究

吳國秋，呂寶軍，左宏明

（遼寧水利職業(yè)學(xué)院，遼寧 沈陽 110112）

在探討高職物流專業(yè)實施現(xiàn)代學(xué)徒制所存在問題的基礎(chǔ)上，探討了高職物流專業(yè)構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制的可行性，基于高職物流專業(yè)社會服務(wù)模式的分析，提出了面向社會服務(wù)的高職物流專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式改革策略，最終給出了改革模型，為高職物流專業(yè)圍繞物流產(chǎn)業(yè)鏈，實施現(xiàn)代學(xué)徒制，提升行業(yè)社會服務(wù)能力提供了支持。

現(xiàn)代學(xué)徒制；高職物流專業(yè)；社會服務(wù)；人才培養(yǎng)模式；改革模型

一、現(xiàn)代學(xué)徒制研究現(xiàn)狀

1．國外研究現(xiàn)狀

現(xiàn)代學(xué)徒制在歐美發(fā)達國家已經(jīng)開展多年，并有很多成果。這些國家在實踐中為我國當前現(xiàn)代學(xué)徒制的發(fā)展提供了大量經(jīng)驗。目前，具有典型特征的代表模式主要有以下幾種：

德國雙元制。德國雙元制，即學(xué)生培養(yǎng)的主體為學(xué)校和企業(yè)雙方，學(xué)校制定“框架性”教學(xué)計劃，而企業(yè)根據(jù)行業(yè)需求制定“職業(yè)培訓(xùn)條例”。

澳大利亞新學(xué)徒制。在原有的TAFE模式基礎(chǔ)之上進行優(yōu)化，構(gòu)建新學(xué)徒制培訓(xùn)服務(wù)中心。其培訓(xùn)內(nèi)容是基于全國統(tǒng)一資格認證下的培訓(xùn)包而創(chuàng)立。

英國等級學(xué)徒制。構(gòu)建中級、高級、高等三框架體系的學(xué)徒制。該體系內(nèi)容取自于國家統(tǒng)一頒布的學(xué)徒制框架文本。學(xué)生在學(xué)習之后，需要考取對應(yīng)等級資格證書。

瑞士“三元制”。瑞士“三元制”，即企業(yè)、職業(yè)院校、行業(yè)培訓(xùn)中心構(gòu)成框架主體。學(xué)生需要參加國家性的職業(yè)資格認證考試，獲得職業(yè)教育證書或?qū)W徒工證明。[1]

2．國內(nèi)研究現(xiàn)狀

當前，國內(nèi)關(guān)于現(xiàn)代學(xué)徒制的研究才剛剛起步，尚處于初步研究探索階段，在理論研究和實踐領(lǐng)域，都需要對其內(nèi)涵進行深度探討。并形成廣泛的經(jīng)驗在職業(yè)院校推廣。目前，國內(nèi)推行現(xiàn)代學(xué)徒制過程中主要有以下問題：

一是企業(yè)缺乏積極性。一些企業(yè)對現(xiàn)代學(xué)徒制仍處于觀望狀態(tài)，因為會從成本、時間等方面都會對企業(yè)效益產(chǎn)生影響，企業(yè)擔心無法兼顧教學(xué)與生產(chǎn)。[2]但是，現(xiàn)代學(xué)徒制必然要加深與企業(yè)的合作，形成深度融合。

二是在宏觀上，我國政策制度的頂層設(shè)計還需完善。在目前的法律體系中，學(xué)生的學(xué)徒身份、責任義務(wù)等問題還不明晰，對學(xué)生工作后的權(quán)力、責任、義務(wù)等沒有明確的說法，尤其是保險、待遇、安全、工齡等涉及人身權(quán)力問題，一直沒有明文的法律條款約束。而目前基本是由企業(yè)制定的方法，還無法形成推廣優(yōu)勢。[3]

三是實踐過程中的矛盾問題?，F(xiàn)代學(xué)徒制在推行中，企業(yè)以有效經(jīng)營獲取更高利潤為核心，而學(xué)校以實現(xiàn)良好的教學(xué)效果為核心。因此，造成了學(xué)生學(xué)習、企業(yè)成本與效益、教學(xué)組織管理、企業(yè)經(jīng)營等各方面問題，雙方?jīng)]有形成在某種程度上的契合點，形成優(yōu)化的目標結(jié)果。[4]

二、高職物流專業(yè)實施現(xiàn)代學(xué)徒制可行性分析

高職物流專業(yè)涉及到倉儲、運輸、配送、信息處理、等多個業(yè)務(wù)學(xué)習模塊，對應(yīng)著物流產(chǎn)業(yè)鏈中采購、計劃制定、生產(chǎn)等若干環(huán)節(jié)。[5]

第一，每個模塊的學(xué)習都需要與崗位任務(wù)、工作過程緊密匹配，因此都要求具備較高職業(yè)素養(yǎng)和工作技能。[6]此外，行業(yè)的經(jīng)營積累、技能的熟練程度也非常重要。然而，在現(xiàn)有的教學(xué)模式中，教師只能傳授給學(xué)生基礎(chǔ)的物流管理知識，而且學(xué)生在企業(yè)實習實訓(xùn)時，仍大多以學(xué)習企業(yè)的基本規(guī)則制度、業(yè)務(wù)范圍、基礎(chǔ)操作流程，例如在途貨物在運輸過程中，出現(xiàn)緊急情況的及時處理問題。

第二，大部分高職院校在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到的作用僅僅是提供實習生，并沒有很好地發(fā)揮其社會服務(wù)的專業(yè)優(yōu)勢。[7]因此，在實踐中，一是聘請企業(yè)能工巧匠進入學(xué)校課堂；二是轉(zhuǎn)換學(xué)生角色，學(xué)生進入企業(yè)成為學(xué)徒，由企業(yè)師傅講解、演示和操作。[8]三是校企雙方加強深入合作，學(xué)校為企業(yè)提供社會服務(wù)?，F(xiàn)代學(xué)徒制正是融理論、實踐、經(jīng)驗為一體的人才培養(yǎng)模式，非常適用于高職物流管理專業(yè)。[9]

三、高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題

1．高職物流專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)目標不清晰

很多院校根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展趨勢結(jié)合國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的運營現(xiàn)狀，將教學(xué)目標定義成為行業(yè)提供專業(yè)人才，并嘗試在物流專業(yè)內(nèi)開設(shè)一些較新課程，例如物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、物流決策運營分析等。但是根據(jù)現(xiàn)代學(xué)徒制的培養(yǎng)目標來看，高職物流專業(yè)要著重培養(yǎng)高技能型的基層人才，而且畢業(yè)生所應(yīng)聘的崗位基本以操作類為主，對這些以理論研究及高端技術(shù)或管理崗位技能要求較少。

2．沒有完全脫離學(xué)科體系框架來構(gòu)建課程

原有的課程采用以專業(yè)理論關(guān)系為基礎(chǔ)的構(gòu)建方法，這是依據(jù)學(xué)科體系的要求。課程體系內(nèi)容大多包括基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課。不過，最近幾年職業(yè)教育要求全面推行課程改革，雖然在教學(xué)方法和內(nèi)容上不斷創(chuàng)新，但是以學(xué)科體系為核心的框架體系依然沒有改變。因此，我們?nèi)粤晳T于從概念、特點、原理等內(nèi)容開始著手，然后介紹方法和模型，并在授課方法上引入案例分析、軟件模擬運行及測試、教學(xué)實訓(xùn)。即使我們能做到設(shè)計某些現(xiàn)場實訓(xùn)的環(huán)節(jié)，但也會因為條件和師資力量的限制，使學(xué)生沒有真正體會職業(yè)環(huán)節(jié)和現(xiàn)場實操，從而失去了學(xué)習興趣。

3．缺乏每個培養(yǎng)階段的過程性評價體系

如果將課程體系根據(jù)崗位工作過程來設(shè)計，那涉及到將原有的學(xué)科性的課程體系打亂，重新安排，而且會將教學(xué)組織、課程內(nèi)容安排重新設(shè)計，這樣，涉及到每個過程環(huán)節(jié)的評價指標設(shè)計。而當前，缺乏這種能使整個過程實現(xiàn)效果較好體現(xiàn)的指標體系。首先，在現(xiàn)代學(xué)徒制的理念下，會使用很多創(chuàng)新型的教學(xué)方法，而每種教學(xué)方法都需對實施效果進行指標測量。其次，雖然很多院校開展了頂崗實習階段的實訓(xùn)環(huán)節(jié)，但是缺乏頂崗實習的考核評價體系。因為，考核階段基本集中在實習結(jié)束最后階段，通過企業(yè)和學(xué)校老師的主觀打分評價給予實習成績。這種形式屬于主觀判斷，而且無法體現(xiàn)學(xué)生對某項工作技能的真實掌握程度及對崗位的理解。與此同時，學(xué)生對企業(yè)的評價也不會很客觀。因為，學(xué)生也有可能僅僅是對實習企業(yè)的總體印象進行大致的打分，無法體現(xiàn)企業(yè)在整個實習過程中對學(xué)生學(xué)習內(nèi)容、工作安排、生活管理等因素。

4．物流專業(yè)實訓(xùn)資源投入不足，雙師型師資結(jié)構(gòu)比例較低

很多院校的物流專業(yè)都屬于小眾專業(yè)，并不是該校的特色或王牌專業(yè)，導(dǎo)致招生規(guī)模和實訓(xùn)資源投入都無法滿足發(fā)展需求。所以，在整個人才培養(yǎng)過程當中，只能以完成教學(xué)任務(wù)為主要目的，以理論教學(xué)為主，造成實踐教學(xué)過程不足，而且對學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)缺失。教師在授課過程中，仍主要是以理論知識為主，學(xué)生缺乏技能培訓(xùn)內(nèi)容及有實踐經(jīng)驗的老師來指導(dǎo)，從而導(dǎo)致學(xué)生的技能很差。此外，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前開設(shè)物流專業(yè)的高職院校非常之多，不過大多數(shù)院校的師資力量均來自剛剛走出校門的碩士生或博士生，真正有企業(yè)工作經(jīng)驗且理論功底深厚的實踐型“雙師”教師非常缺乏，導(dǎo)致人才培養(yǎng)的專業(yè)性和實踐性不強。

5．社會服務(wù)能力缺失

目前大部分高職院校的物流專業(yè)還沒有形成對行業(yè)或地區(qū)經(jīng)濟很好的服務(wù)體系，導(dǎo)致專業(yè)的服務(wù)能力較弱。高職物流專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的實施要基于為行業(yè)提供優(yōu)秀人才及專業(yè)物流服務(wù)，并以此促進人才培養(yǎng)模式的改革。而大部分高職物流專業(yè)目前的行業(yè)定位及專業(yè)定位都不明晰，沒有形成社會服務(wù)體系的行業(yè)優(yōu)勢，在現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式改革上還需進一步改進。

四、面向社會服務(wù)的高職物流專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)改革策略

1．深化校企合作，共同制定人才培養(yǎng)模式體系

明確人才培養(yǎng)目標，構(gòu)建學(xué)校和物流企業(yè)深層次的校企合作平臺。選擇行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的企業(yè)，進行深度校企合作，構(gòu)建穩(wěn)定且長久的合作關(guān)系。根據(jù)崗位技能要求設(shè)置專業(yè)技能要求，同時邀請合作企業(yè)的能工巧匠加入專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，共同構(gòu)建人才培養(yǎng)模式的新標準，明確定位和校企分工。高職物流專業(yè)可以采用彈性制的教學(xué)模式，根據(jù)企業(yè)崗位需求及項目運營需求制定在校和在企的時間分配。學(xué)生在企業(yè)實訓(xùn)過程中受企業(yè)與學(xué)院雙重管理，在實習前高職院校應(yīng)與企業(yè)制定好不同崗位的培養(yǎng)目標及技能培訓(xùn)內(nèi)容。

2．根據(jù)工作過程重構(gòu)課程體系

首先，打破學(xué)科體系束縛，全面調(diào)研產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)流程活動，分析每個工作過程和崗位活動所涉及的任務(wù)項目，根據(jù)這些任務(wù)項目設(shè)計真實的運營項目活動，或者模擬仿真型的項目活動。其次，根據(jù)這些項目活動，規(guī)劃出若干的具體的實踐和理論學(xué)習任務(wù)。這些任務(wù)可能涉及到專業(yè)群內(nèi)的各個學(xué)科，以此將以往學(xué)科性的知識內(nèi)容重新編排，符合崗位業(yè)務(wù)流程活動所需的理論或操作知識。最后，采用教學(xué)做一體化、企業(yè)現(xiàn)場教學(xué)等多種形式，教學(xué)過程中始終以學(xué)生為中心，把握學(xué)生教師兩條“線”，建設(shè)課程資源庫和學(xué)生自主學(xué)習平臺，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習，并實施能力遞進、工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式。將每個學(xué)習任務(wù)細化成若干個技能，以此讓每個學(xué)生可以掌握每項技能所需的內(nèi)容。

3．改革考核評價體系

物流專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)應(yīng)該根據(jù)崗位的整體業(yè)務(wù)流程和各個流程環(huán)節(jié)，重新設(shè)計與該內(nèi)容相匹配的過程性考核評價體系。首先根據(jù)工作內(nèi)容或項目運營內(nèi)容，分成不同的職業(yè)技能要求，設(shè)計特定的學(xué)生管理辦法和考核標準，以此設(shè)計不同指標，且參照所在崗位的職業(yè)技能標準，要求學(xué)生參加相應(yīng)職業(yè)資格認知考試。企業(yè)教師在傳授技能的過程中，要更多地解決實踐技能要求，學(xué)生要完成校企雙方共同制定的理論和實踐環(huán)節(jié)，并根據(jù)指標來考核實現(xiàn)效果。

4．師資隊伍建設(shè)

高職物流專業(yè)的師資隊伍應(yīng)由校企雙方共同建設(shè)，形成現(xiàn)代學(xué)徒制式的師資隊伍。首先，引進實踐經(jīng)驗豐富的企業(yè)專業(yè)技術(shù)人才，將他們納入到學(xué)校教師隊伍中來。其次，加強專任教師的技能素養(yǎng)培訓(xùn)，進行實踐項目演練，使教師不僅具備講授理論知識的能力，而且更加具備實踐操作能力。再次，對核心課程進行改革，構(gòu)建一課多師的模式。通過工作過程分析而重新構(gòu)建課程內(nèi)容之后，每個教師分別負責自己擅長的部分，而教師可以分別來自企業(yè)和學(xué)校。最終，建立一支校企互通、專兼結(jié)合的高水平雙師型教學(xué)團隊，建立專業(yè)導(dǎo)師機制，由專業(yè)教師和企業(yè)專家共同承擔，指導(dǎo)學(xué)生規(guī)劃職業(yè)生涯，引導(dǎo)學(xué)生職業(yè)成長，使學(xué)生盡早進入職業(yè)崗位。

5．社會服務(wù)能力提升

高職物流專業(yè)通過為行業(yè)、企業(yè)提供各類專業(yè)的社會服務(wù)，打造與產(chǎn)業(yè)對接的體系，以此，必須要為物流產(chǎn)業(yè)鏈中各個環(huán)節(jié)活動建立有效的人才輸出渠道和服務(wù)平臺，進行高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，建立物流產(chǎn)業(yè)鏈運作模式。物流產(chǎn)業(yè)鏈中各個環(huán)節(jié)需要專業(yè)的服務(wù)以促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，而高職物流專業(yè)要與產(chǎn)業(yè)、企業(yè)接軌，強化人才培養(yǎng)體系，因此，需要為二者建立對接的渠道，建立基于全產(chǎn)業(yè)鏈的高職物流社會服務(wù)體系，以解決對接問題。

五、面向社會服務(wù)的高職物流專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)改革模型

1．物流產(chǎn)業(yè)鏈工作過程分析

第一，利用BPR理論對物流產(chǎn)業(yè)鏈運作模式等方面進行研究，調(diào)研省內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，進行相關(guān)數(shù)據(jù)與資料的調(diào)研與分析。第二，對于物流產(chǎn)業(yè)鏈運作模式轉(zhuǎn)型過程中所需要的社會服務(wù)內(nèi)容進行研究。第三，高職物流專業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)鏈運作中所承擔的角色分析，即提供高素養(yǎng)的職業(yè)技能人才和相關(guān)管理類服務(wù)。

2．社會服務(wù)內(nèi)容分析

根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)鏈工作過程分析，結(jié)合行業(yè)發(fā)展需求，設(shè)計社會服務(wù)內(nèi)容,將其分為兩類。第一，基本類，包括：訂單培養(yǎng)、頂崗實習、科技咨詢、資源共享、對口支援；第二，創(chuàng)新類，包括：職教集團、社區(qū)學(xué)院、創(chuàng)業(yè)服務(wù)、橫向咨詢、成果轉(zhuǎn)化。

3．教學(xué)模式改革分析

改變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，對人才培養(yǎng)方案進行修訂。分析高職物流專業(yè)為物流產(chǎn)業(yè)鏈運作中所存在的各個環(huán)節(jié)活動提供服務(wù)，包括崗位環(huán)節(jié)、流程，并對于其工作過程進行分析處理，重新梳理課程體系結(jié)構(gòu)，以打破原有的按類型編輯課程的人才培養(yǎng)模式。

4．改革模型

基于上述內(nèi)容，構(gòu)建基于物流產(chǎn)業(yè)鏈的高職物流專業(yè)社會服務(wù)模型，見圖1。從提供社會服務(wù)的角度上，對高職物流專業(yè)的教學(xué)模式進行改革。第一，引入創(chuàng)新型的游戲教學(xué)法、無領(lǐng)導(dǎo)小組討論教學(xué)法，改變傳統(tǒng)的教學(xué)手段。第二，利用“校中廠、廠中?！钡姆绞?，與行業(yè)知名企業(yè)進行深度合作，進行訂單式的實訓(xùn)教學(xué)。第三，將教學(xué)方法、實訓(xùn)方法與提供社會服務(wù)的能力、功能等內(nèi)容協(xié)同起來，為行業(yè)輸出專業(yè)的服務(wù)。

綜上所述， 為適應(yīng)現(xiàn)代學(xué)徒制的實施及高職物流專業(yè)的發(fā)展，本文提出了面向社會服務(wù)的高職物流專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)改革策略，并基于社會服務(wù)功能與物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)相匹配，給出了人才培養(yǎng)改革的模型，實現(xiàn)了按照工作過程和崗位任務(wù)來設(shè)計教學(xué)模式內(nèi)容的改革方法。這不僅克服了以往實踐教學(xué)模式的缺陷，彌補了真實物流項目運營的實操可能性的缺失，而且進一步為高職物流專業(yè)的發(fā)展提供了應(yīng)用參考。

圖1 高職物流專業(yè)社會服務(wù)體系

[1]魯婉玉.高職教育中“現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式研究[D].大連:大連大學(xué),2011.

[2]孟迪云,趙芳.我國高職旅游管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式[J].教育與職業(yè),2015(2):13-15.

[3]陳若蕾.具有廣東特色的“234現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式改革探索:以廣東科貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院秘書專業(yè)為例[J].職教論壇,2014(11):59-62.

[4]趙有生,王軍,張慶玲,等.高職院校現(xiàn)代學(xué)徒制的實踐探索:以長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].職業(yè)技術(shù)教育,2014(11):72-74.

[5]王雷.基于現(xiàn)代學(xué)徒制的物流人才培養(yǎng)模式探討[J].物流工程與管理,2013(7):197-199.

[6]趙鵬飛,陳秀.“現(xiàn)代學(xué)徒制”的實踐與思考[J].中國職業(yè)技術(shù)教育,2013(12):38-44.

[7]孫統(tǒng)超,陸永健,殷琴.高職物流管理專業(yè)實施現(xiàn)代學(xué)徒制研究[J].物流工程與管理,2016(2):134-136.

[8]陳罡.義烏高職物流人才“現(xiàn)代學(xué)徒制”培養(yǎng)模式研究[J].物流科技,2016(5):141-143.

[9]廣小利.基于現(xiàn)代學(xué)徒制的物流專業(yè)課程體系改革[J].教育理論與實踐,2015(3):20-25.

Research on Modern Apprenticeship Talent Training Mode of Higher Vocational Logistics Major

WU Guo-qiu,LV Bao-jun,ZUO Hong-m ing
(Liaoning Water Conservancy Vocational College,Shenyang 110112,China)

Based on exploring the problems of implementing modern apprenticeship of higher vocational logistics,it explores the feasibility of constructing modern apprenticeship of higher vocational logistics.Based on the analysis of the social service mode of higher vocational logistics major,it puts forward reform strategies of higher vocational logistics modern apprenticeship aiming at social service,offers the reform model and supports the industrial link of logistics,the implementation of modern apprenticeship and the promotion of industrial social service ability.

modern apprenticeship;higher vocational logistics major;social service;talent training mode;reform model

G710

A

1009—7600（2017）09—0004—03

2017-08-01

遼寧省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃2015年度立項課題（JG15EB105）；遼寧省教育科學(xué)“十三五”規(guī)劃2017年度立項課題 （JG17EB149）；中國高等職業(yè)技術(shù)教育研究會2012—2013年度立項課題（GZYLX1213023）

吳國秋（1986—），男，遼寧沈陽人，講師，碩士；呂寶軍（1967—），男，遼寧丹東人，教授，碩士；左宏明（1969—），男，遼寧鐵嶺人，副教授，碩士。

[責任編輯，撫順職院：于英霞]