張昭，唐虎，成竹

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軍用飛機(jī)實(shí)驗(yàn)室氣候環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目分析

張昭，唐虎，成竹

（中航工業(yè)飛機(jī)強(qiáng)度研究所，西安 710065）

為了對(duì)軍用飛機(jī)實(shí)驗(yàn)室氣候環(huán)境試驗(yàn)進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃，分析了國(guó)內(nèi)外軍用裝備環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軍用飛機(jī)氣候試驗(yàn)的適用性，得到了針對(duì)軍用飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)項(xiàng)目。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的分析挖掘，分析了美國(guó)麥金利氣候?qū)嶒?yàn)室可以開(kāi)展的全機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目，并探討了美軍第四代戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行的氣候試驗(yàn)項(xiàng)目。根據(jù)以上結(jié)果，結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)原則，給出了軍用飛機(jī)實(shí)驗(yàn)室氣候環(huán)境試驗(yàn)的具體規(guī)劃，以及試驗(yàn)順序，規(guī)劃結(jié)果可以為將來(lái)國(guó)內(nèi)軍用飛機(jī)氣候試驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)劃提供參考。

軍用飛機(jī)；氣候?qū)嶒?yàn)室；氣候環(huán)境試驗(yàn)；美軍四代機(jī)；試驗(yàn)項(xiàng)目

軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)規(guī)范和軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性大綱等相關(guān)規(guī)范中明確提出軍用飛機(jī)在設(shè)計(jì)生產(chǎn)的過(guò)程中必須進(jìn)行氣候環(huán)境試驗(yàn)[1-2]。其中實(shí)驗(yàn)室氣候環(huán)境試驗(yàn)是氣候環(huán)境試驗(yàn)的重要組成部分。飛機(jī)實(shí)驗(yàn)室氣候環(huán)境試驗(yàn)是一項(xiàng)龐大的綜合性項(xiàng)目，根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)一般需要提前兩年時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)計(jì)劃，其中試驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)劃是試驗(yàn)計(jì)劃的重要內(nèi)容之一，它包括飛機(jī)需要經(jīng)受哪些試驗(yàn)項(xiàng)目的考核以及這些試驗(yàn)項(xiàng)目的順序。

美國(guó)自1947年麥金利氣候?qū)嶒?yàn)室成立以來(lái)，已進(jìn)行了400余架飛機(jī)的氣候環(huán)境試驗(yàn)[3]。在試驗(yàn)管理規(guī)劃方面，1988年美國(guó)空軍制定飛機(jī)環(huán)境試驗(yàn)手冊(cè)TIH-88-004《FLIGHT TESTING UNDER EXTREME CLIMATIC CONDITIONS》，總結(jié)了飛機(jī)氣候試驗(yàn)過(guò)程與方法，包括試驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)劃等內(nèi)容。1997年，美軍標(biāo)MIL-STD-810F《環(huán)境工程考慮和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)》草案發(fā)布，810F的內(nèi)容和格式與以往的版本大不相同，它將標(biāo)準(zhǔn)分為環(huán)境工程管理和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)兩大部分，首次將包括試驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)劃等試驗(yàn)管理內(nèi)容納入該系列標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)飛機(jī)只進(jìn)行自然環(huán)境下的氣候試驗(yàn)以及設(shè)備級(jí)的實(shí)驗(yàn)室氣候環(huán)境試驗(yàn)，尚未進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的全機(jī)氣候環(huán)境試驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)室全機(jī)氣候環(huán)境試驗(yàn)，還在研究階段。2001年，GJB 4239《裝備環(huán)境工程通用要求》頒布，該標(biāo)準(zhǔn)以國(guó)內(nèi)環(huán)境工程工作經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)參考810F的第一部分編制，由于該標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)軍用裝備，對(duì)于飛機(jī)環(huán)境試驗(yàn)的項(xiàng)目規(guī)劃，國(guó)內(nèi)還缺乏相關(guān)研究。文中結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，現(xiàn)階段試驗(yàn)?zāi)芰σ约皣?guó)際現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)劃案例，進(jìn)行軍用飛機(jī)氣候試驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)劃，為將來(lái)國(guó)內(nèi)軍用飛機(jī)氣候試驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)劃提供參考。

1 國(guó)內(nèi)外軍用裝備環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)分析

1.1 試驗(yàn)項(xiàng)目分析與對(duì)比

這里重點(diǎn)分析討論GJB 150A—2009《軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法》、美軍標(biāo)MIL-STD-810G《環(huán)境工程考慮和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)》、英軍標(biāo)DEF STAN 00-35《防務(wù)裝備環(huán)境手冊(cè)第三部分環(huán)境測(cè)試方法》、北約標(biāo)準(zhǔn)AECPT 300《氣候環(huán)境試驗(yàn)》等國(guó)內(nèi)外四部與飛機(jī)氣候環(huán)境試驗(yàn)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。其中前三部為裝備環(huán)境試驗(yàn)，不僅包含氣候環(huán)境試驗(yàn)，還包括機(jī)械環(huán)境與生物化學(xué)環(huán)境等試驗(yàn)。這幾部標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于試驗(yàn)項(xiàng)目的分類(lèi)與項(xiàng)目的細(xì)分程度不一致，文中將其關(guān)于氣候環(huán)境試驗(yàn)的項(xiàng)目進(jìn)行了總結(jié)概括，見(jiàn)表1。

美軍標(biāo)MIL-STD810G中規(guī)定的環(huán)境試驗(yàn)一共有29項(xiàng)，其中包括機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)，氣候環(huán)境試驗(yàn)，生物化學(xué)環(huán)境試驗(yàn)等，見(jiàn)表1（標(biāo)準(zhǔn)未對(duì)環(huán)境試驗(yàn)分類(lèi)）。其中氣候環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目有11項(xiàng)，分別為：低氣壓試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)、太陽(yáng)輻照試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)、相對(duì)濕度試驗(yàn)、結(jié)冰凍雨試驗(yàn)、液浸試驗(yàn)以及凍融試驗(yàn)等[4]。GJB 150A是國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的軍用設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了27個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目[5]，可以歸納為4類(lèi)，包括氣候環(huán)境試驗(yàn)、機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)、生物環(huán)境試驗(yàn)、化學(xué)環(huán)境試驗(yàn)。其試驗(yàn)項(xiàng)目與美軍標(biāo)MIL-STD-810G基本相同，存在的差異是，前者比后者多了兩項(xiàng)試驗(yàn)，少了四項(xiàng)試驗(yàn)。多出的兩項(xiàng)為：風(fēng)壓試驗(yàn)、傾斜搖擺試驗(yàn)；缺少的四項(xiàng)試驗(yàn)為：聲振試驗(yàn)、鐵路沖擊試驗(yàn)、時(shí)域波形再現(xiàn)試驗(yàn)與凍融試驗(yàn)，與氣候環(huán)境試驗(yàn)相關(guān)的項(xiàng)目見(jiàn)表1。英軍標(biāo)規(guī)定了59項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些試驗(yàn)進(jìn)行分類(lèi)，其中包括機(jī)械環(huán)境、氣候環(huán)境、化學(xué)生物環(huán)境等，其中氣候環(huán)境試驗(yàn)共30項(xiàng)[6]。其項(xiàng)目劃分更加細(xì)化，概括起來(lái)，可以歸納為12項(xiàng)：低氣壓試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)、相對(duì)濕度試驗(yàn)、太陽(yáng)輻照試驗(yàn)、降雪試驗(yàn)、降霧試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)、結(jié)冰凍雨試驗(yàn)、砂塵試驗(yàn)、吹風(fēng)試驗(yàn)以及凍融試驗(yàn)等。北約標(biāo)準(zhǔn)AECPT-300是一部氣候環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了18項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目，其中包含綜合2項(xiàng)綜合試驗(yàn)，16項(xiàng)氣候環(huán)境試驗(yàn)[7]。

表1 國(guó)內(nèi)外部分標(biāo)準(zhǔn)與氣候試驗(yàn)相關(guān)的試驗(yàn)項(xiàng)目匯總

1.2 適用性分析

首先，幾部標(biāo)準(zhǔn)存在氣候環(huán)境試驗(yàn)分類(lèi)不一致的問(wèn)題。英軍標(biāo)DEF 00-35和北約標(biāo)準(zhǔn)STAN-300都對(duì)環(huán)境試驗(yàn)進(jìn)行了分類(lèi)，但存在異同。其中前者將“酸性大氣試驗(yàn)、流體污染試驗(yàn)、霉菌試驗(yàn)以及鹽霧試驗(yàn)”規(guī)定為氣候環(huán)境試驗(yàn)，而后者將這四個(gè)試驗(yàn)規(guī)定為化學(xué)生物試驗(yàn)，從常規(guī)劃分方法以及國(guó)外飛機(jī)環(huán)境試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，后者的劃分更加合理。

其次，部分試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)飛機(jī)存在適用性問(wèn)題。上文提到的標(biāo)準(zhǔn)里有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為軍用裝備通用的環(huán)境試驗(yàn)規(guī)范，部分試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)于飛機(jī)并不適用，需要針對(duì)飛機(jī)進(jìn)行適當(dāng)剪裁。例如：爆炸性大氣試驗(yàn)，該項(xiàng)目針對(duì)于工作在爆炸性大氣附近的裝備，因此并不適用于飛機(jī)；液浸試驗(yàn)，GJB 150A—2009中規(guī)定“本試驗(yàn)適用于在工作或不工作的情況下可能被部分地或完全地浸漬的裝備”以及“本試驗(yàn)不適用于有浮力的裝備”，可見(jiàn)，該項(xiàng)目不適用于普通軍用飛機(jī)以及水上飛機(jī)；GJB 150A中試驗(yàn)項(xiàng)目風(fēng)壓試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)中提出“本試驗(yàn)不適用于飛行器”。

另外，標(biāo)準(zhǔn)要求的部分試驗(yàn)項(xiàng)目可以進(jìn)行合并與整合。部分標(biāo)準(zhǔn)中提到的某些試驗(yàn)項(xiàng)目在具體操作時(shí)可以進(jìn)行合并。英軍標(biāo)DEF 00-35規(guī)定的高速吹風(fēng)試驗(yàn)，可以和淋雨試驗(yàn)合并，淋雨試驗(yàn)的風(fēng)吹雨試驗(yàn)包含了吹風(fēng)的因素。

最后，標(biāo)準(zhǔn)間試驗(yàn)項(xiàng)目可以互相補(bǔ)充。存在某一試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)飛機(jī)有重要意義，而一些標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有提到，另外一些標(biāo)準(zhǔn)提到了，可以互相補(bǔ)充。例如：凍融試驗(yàn)考察裝備在冰點(diǎn)溫度附近時(shí)，水汽的解凍與融化對(duì)設(shè)備的影響，由于GJB 150A—2009借鑒了老版美軍標(biāo)MIL-STD-810F的內(nèi)容，而凍融試驗(yàn)在新版的MIL-STD-810G中才被添加進(jìn)來(lái)，故GJB 150A—2009缺該試驗(yàn)項(xiàng)目，而在美軍標(biāo)、英軍標(biāo)以及北約標(biāo)準(zhǔn)中均有規(guī)定，因此該項(xiàng)目可以作為我國(guó)軍標(biāo)的補(bǔ)充，并且，該項(xiàng)目可以合并在相對(duì)濕度試驗(yàn)中進(jìn)行；英軍標(biāo)DEF 00-35中規(guī)定了降雪試驗(yàn)以及降霧試驗(yàn)，這是其他三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有規(guī)定的項(xiàng)目，而這兩個(gè)項(xiàng)目對(duì)于考察飛機(jī)在大霧環(huán)境下光學(xué)器件的性能以及飛機(jī)結(jié)構(gòu)的雪載承受能力具有重要意義。

綜上所述，通過(guò)剔除化學(xué)生物試驗(yàn)、不適用于飛機(jī)的項(xiàng)目、互相借鑒以及合并部分項(xiàng)目，從標(biāo)準(zhǔn)中得到的飛機(jī)氣候環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目為：高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、太陽(yáng)輻照試驗(yàn)、相對(duì)濕度試驗(yàn)（包含凍融試驗(yàn)）、淋雨試驗(yàn)、凍雨/結(jié)冰試驗(yàn)、降雪試驗(yàn)、降霧試驗(yàn)、低氣壓試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)、砂塵試驗(yàn)等，共11項(xiàng)。

2 美國(guó)空軍的全機(jī)氣候環(huán)境試驗(yàn)?zāi)芰εc試驗(yàn)規(guī)劃方法分析

2.1 麥金利實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展的試驗(yàn)項(xiàng)目分析

從目前掌握的資料來(lái)看，麥金利氣候?qū)嶒?yàn)室可以進(jìn)行的氣候環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目有：高溫、低溫、濕熱、淋雨、降雪、太陽(yáng)輻照、旋風(fēng)結(jié)冰、砂塵、凍云、海洋氣候、沙漠氣候、雷電等30多個(gè)項(xiàng)目的試驗(yàn)[8-11]。麥金利氣候?qū)嶒?yàn)室的試驗(yàn)設(shè)施及試驗(yàn)?zāi)芰σ?jiàn)表2。

表2 麥金利氣候?qū)嶒?yàn)室試驗(yàn)項(xiàng)目

從環(huán)境室尺寸來(lái)看，只有主環(huán)境室可以容納正常尺寸的軍用飛機(jī)。因此，麥金利實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行的軍用飛機(jī)全機(jī)氣候試驗(yàn)項(xiàng)目共11項(xiàng)，分別為：低溫、高溫、相對(duì)濕度、太陽(yáng)輻照、結(jié)冰凍雨、凍云、旋風(fēng)結(jié)冰、淋雨、吹風(fēng)、降雪、降霧等。另外，主環(huán)境室還具備發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)氣能力，飛機(jī)在主環(huán)境室進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)可以發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)。

2.2 美軍的試驗(yàn)規(guī)劃方法

美國(guó)空軍環(huán)境試驗(yàn)手冊(cè)指出，飛機(jī)實(shí)驗(yàn)室氣候試驗(yàn)共7項(xiàng)試驗(yàn)，包括：21 ℃基線試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、太陽(yáng)輻照條件下的高溫試驗(yàn)、相對(duì)濕度試驗(yàn)、熱帶降雨試驗(yàn)、凍雨試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)攝水試驗(yàn)[12]。其中基線試驗(yàn)一共進(jìn)行3次，其具體的試驗(yàn)次序?yàn)椋?1 ℃基線試驗(yàn)→低溫試驗(yàn)→第二次21 ℃基線試驗(yàn)→太陽(yáng)輻照條件下的高溫試驗(yàn)→相對(duì)濕度試驗(yàn)→熱帶降雨試驗(yàn)→凍雨試驗(yàn)→發(fā)動(dòng)機(jī)攝水試驗(yàn)→第三次21 ℃基線試驗(yàn)。

基線試驗(yàn)的作用是獲取飛機(jī)各系統(tǒng)基線數(shù)據(jù)，以便和后面的基線試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，獲取飛機(jī)功能退化的依據(jù)。其中第一次基線試驗(yàn)除此作用外，還具備考察系留系統(tǒng)，讓試驗(yàn)人員熟悉試驗(yàn)操作的作用。根據(jù)相關(guān)資料及美軍飛機(jī)氣候試驗(yàn)來(lái)看，對(duì)于試驗(yàn)項(xiàng)目的順序，有兩個(gè)原則，一是將條件最嚴(yán)酷的試驗(yàn)優(yōu)先進(jìn)行，一般來(lái)說(shuō)，高溫和低溫試驗(yàn)是首先要進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目；另外一個(gè)原則是盡量減少試驗(yàn)設(shè)備的拆裝，提高試驗(yàn)效率。比如將凍雨試驗(yàn)安排在淋雨試驗(yàn)之后，是為了減少淋雨架的拆裝。

3 美軍部分第四代戰(zhàn)機(jī)的氣候環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目

從成立至今，麥金利實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了大量的飛機(jī)氣候環(huán)境試驗(yàn)，在此簡(jiǎn)要介紹美軍第四代戰(zhàn)機(jī)F-22和F-35所進(jìn)行過(guò)的氣候試驗(yàn)項(xiàng)目。圖1為它們?cè)邴溄鹄囼?yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)的照片[3,13]。

F/A-22猛禽04號(hào)機(jī)于2002年5月底飛抵麥金利氣候?qū)嶒?yàn)室，飛機(jī)到達(dá)后立即準(zhǔn)備試驗(yàn)，開(kāi)始了為期3個(gè)多月的氣候試驗(yàn)。在這期間F/A-22經(jīng)歷了冷凍、高溫、大雨沖洗、雪封、風(fēng)吹、霧罩和濕化等嚴(yán)酷考驗(yàn)，具體試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)表3。

F-35B“閃電II”BF-05架機(jī)于2014年9月底抵達(dá)麥金利氣候?qū)嶒?yàn)室，開(kāi)始長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的氣候試驗(yàn)。在這6個(gè)月的試驗(yàn)期間，飛機(jī)經(jīng)受了高達(dá)48.8 ℃的高溫、低至－40 ℃的低溫、結(jié)冰、暴風(fēng)雨和高濕度等環(huán)境，具體試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)表3。在F-35B所有試驗(yàn)項(xiàng)目中，最受關(guān)注的是結(jié)冰試驗(yàn)，F(xiàn)-35和大多數(shù)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)一樣，只具備有限的除冰能力。不像民航客機(jī)或者運(yùn)輸機(jī)那樣在機(jī)翼前緣有可充氣的通道或者有加熱層，戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)沒(méi)有這些。它的主要除冰方式是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口引入熱氣來(lái)阻止結(jié)冰，而翼面結(jié)冰會(huì)極大影響飛機(jī)氣動(dòng)特性和升力的產(chǎn)生。

圖1 F-22和F-35在麥金利試驗(yàn)室的照片

表3 F/A-22和F-35B進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)室氣候試驗(yàn)項(xiàng)目

4 軍用飛機(jī)實(shí)驗(yàn)室氣候環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目綜合分析

上文在國(guó)內(nèi)外環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求基礎(chǔ)上，根據(jù)飛機(jī)氣候試驗(yàn)特殊需求，得到的飛機(jī)環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目。根據(jù)麥金利實(shí)驗(yàn)室環(huán)境室功能及尺寸，介紹該實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行的全機(jī)氣候環(huán)境試驗(yàn)，分析了美軍氣候試驗(yàn)項(xiàng)目的規(guī)劃方法，以及介紹了美國(guó)第四代戰(zhàn)機(jī)F/A-22和F-35B進(jìn)行的氣候試驗(yàn)項(xiàng)目。將得到的幾種項(xiàng)目規(guī)劃，整合后列出，見(jiàn)表4。

綜合上文內(nèi)容以及表4可以得到以下結(jié)論。

1）標(biāo)準(zhǔn)中有低氣壓試驗(yàn)要求，麥金利實(shí)驗(yàn)室不具備全機(jī)低氣壓試驗(yàn)的能力，美國(guó)第四代戰(zhàn)機(jī)也沒(méi)有進(jìn)行該試驗(yàn)。麥金利實(shí)驗(yàn)室的溫度/高度實(shí)驗(yàn)室具備對(duì)設(shè)備級(jí)裝備進(jìn)行低氣壓試驗(yàn)的能力，可以對(duì)飛機(jī)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行低氣壓試驗(yàn)。

2）同樣，標(biāo)準(zhǔn)中有溫度沖擊試驗(yàn)的要求，沒(méi)有資料表明美軍四代機(jī)進(jìn)行過(guò)該試驗(yàn)。從設(shè)備能力上來(lái)看，麥金利實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該具備該試驗(yàn)?zāi)芰?。GJB 150A—2009對(duì)于溫度沖擊的界定是：溫度變化率大于10 ℃/min，這一氣候環(huán)境在飛機(jī)的日常運(yùn)行中幾乎是不會(huì)出現(xiàn)的，飛機(jī)遭遇到得溫度變化情況將在低溫和高溫試驗(yàn)中進(jìn)行考核。

3）砂塵試驗(yàn)在麥金利試驗(yàn)室也無(wú)法對(duì)飛機(jī)進(jìn)行，美軍四代機(jī)也沒(méi)有進(jìn)行該試驗(yàn)的記錄，麥金利實(shí)驗(yàn)室對(duì)設(shè)備級(jí)裝備具有該試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

4）美軍四代戰(zhàn)機(jī)在麥金利實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了凍云結(jié)冰試驗(yàn)和旋風(fēng)結(jié)冰試驗(yàn)，這在標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有體現(xiàn)，這兩項(xiàng)試驗(yàn)是針對(duì)飛機(jī)的項(xiàng)目，對(duì)飛機(jī)性能考核具有重要意義。

根據(jù)以上分析結(jié)果，結(jié)合現(xiàn)階段試驗(yàn)設(shè)備水平，軍用飛機(jī)應(yīng)進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)室氣候環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目包括：基線溫度試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)、太陽(yáng)輻照試驗(yàn)、相對(duì)濕度試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)、結(jié)冰試驗(yàn)、降霧試驗(yàn)、降雪試驗(yàn)等共9個(gè)大項(xiàng)，其中相對(duì)濕度試驗(yàn)包括濕熱試驗(yàn)和凍融試驗(yàn)兩個(gè)子項(xiàng)目，結(jié)冰試驗(yàn)包括凍雨、旋風(fēng)結(jié)冰、凍云三個(gè)子項(xiàng)目。

表4 與飛機(jī)實(shí)驗(yàn)室氣候環(huán)境試驗(yàn)相關(guān)的項(xiàng)目列表

根據(jù)優(yōu)先進(jìn)行最嚴(yán)酷試驗(yàn)以及試驗(yàn)過(guò)程中盡量減少設(shè)備拆卸的原則，試驗(yàn)順序?yàn)椋?1 ℃基線試驗(yàn)→低溫試驗(yàn)→21 ℃基線試驗(yàn)→高溫試驗(yàn)→太陽(yáng)輻照試驗(yàn)→濕熱試驗(yàn)→冷凝試驗(yàn)→熱帶降雨試驗(yàn)→凍雨試驗(yàn)→降霧試驗(yàn)→風(fēng)吹雨試驗(yàn)→凍云試驗(yàn)→旋風(fēng)結(jié)冰試驗(yàn)→降雪試驗(yàn)→21 ℃基線試驗(yàn)。

5 結(jié)論

1）現(xiàn)行軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中給出的試驗(yàn)項(xiàng)目，適用于軍用飛機(jī)的項(xiàng)目共11項(xiàng)。分別為高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、太陽(yáng)輻照試驗(yàn)、相對(duì)濕度試驗(yàn)（包含凍融試驗(yàn)）、淋雨試驗(yàn)、凍雨/結(jié)冰試驗(yàn)、降雪試驗(yàn)、降霧試驗(yàn)、低氣壓試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)、砂塵試驗(yàn)等。

2）現(xiàn)階段的試驗(yàn)技術(shù)及設(shè)施無(wú)法對(duì)整機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)要求的所有實(shí)驗(yàn)室氣候試驗(yàn)項(xiàng)目，包括低氣壓試驗(yàn)、砂塵試驗(yàn)等。

3）在現(xiàn)行國(guó)軍標(biāo)要求之外，一些試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)于飛機(jī)氣候環(huán)境適應(yīng)性考察具有重要作用，包括凍融試驗(yàn)、凍云結(jié)冰試驗(yàn)以及旋風(fēng)結(jié)冰試驗(yàn)等。

4）現(xiàn)階段，軍用飛機(jī)應(yīng)進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目包括9大項(xiàng)，包括基線溫度試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)、太陽(yáng)輻照試驗(yàn)、相對(duì)濕度試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)、結(jié)冰試驗(yàn)、降霧試驗(yàn)、降雪試驗(yàn)等，并按照一定的順序進(jìn)行試驗(yàn)。

[1] GJB 67.9A—2008, 軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度規(guī)范第九部分:地面試驗(yàn)[S].

[2] GJB 775A—2012, 軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性大綱[S].

[3] 唐虎, 李喜明.飛機(jī)氣候試驗(yàn)[J]. 裝備環(huán)境工程, 2012, 9(1): 60-65.

[4] MIL-STD-810F, Environmental Engineering Consideration Sand Laboratory Tests[S].

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Laboratory Climatic Test Items of Military Aircraft

ZHANG Zhao, TANG Hu, CHENG Zhu

(AVIC Aircraft Strength Research Institute, Xi′an 710065, China)

To plan items for military aircraft laboratory climatic test, several military material standards of environmental test were analyzed for applicability and test items meeting standard requirement of military aircraft were obtained. Relevant document at home and abroad were analyzed and explored to analyze full-aircraft test items of McKinley climatic laboratory and discuss climatic test items carried for USAF's fourth airplanes. Specific planning and test sequence on climatic test of military aircraft was given based on the above result and in combination with relevant design The planning effect can provide references for planning climatic test of military aircraft in the future.

military aircraft; laboratory climatic; climatic test; USAF's fourth generation aircraft; test items

10.7643/ issn.1672-9242.2017.10.017

TJ85；V216

A

1672-9242(2017)10-0087-05

2017-05-31；

2017-06-15

張昭（1984—），男，碩士，主要研究方向?yàn)轱w機(jī)氣候環(huán)境適應(yīng)性驗(yàn)證技術(shù)。